6 лет колонии пилоту сгоревшего в «Шереметьево» SSJ100

Ахринеть -это всё, или ещё есть что сказать?

Это сообщение отредактировал Котовоз - 24.05.2023 - 18:24

У нормальных производителей самолётов конструкция проектируется так, что стойки шасси бак пробить не могут, но у наших особый путь, угу.

Там не штурвал, а боковая ручка.
Система управления была работоспособна.

Тоже этот вопрос интересует...

Помнится, там пассажиры бизнес класса свои злоебичие чемоданы вытаскивали вместо того чтобы покинуть горящий борт и дать покинуть его другим.
Вот им то не помешало бы по 6 лет вьебать, чтобы поняли что жизнь человека важнее, чем их блядские трусы и носки в чемодане.
Это же надо такими мудаками быть.

По какой специальности авиационный ВУЗ заканчивал??

т.е. в переводе на русский, этот мудила заявил, что в любых его ошибках по определению виноват самолет. раз самолет не соответствует нормам летной годности, то нахера он то в него полез???

удивляет, что запрет на профессию всего три года. должен быть пожизненным.

Ещё и бабки взыскивать будут за самолёт, что пудов. Ща страховая подсуетится

Размещено через приложение ЯПлакалъ

видяха подробная есть в сети- не умел пилот без привода самолет сажать, это не посадка а обрушение было. А судить надо того кто его с такой подготовкой за штурвал посадил.

Катастрофостерхология, однако............

А ты хорошо изучал эту катастрофу? Ты считаешь, что с этим самолетом не было проблем?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самолет нормальный, не надо на него гнать.

Пилот то самолет разбил, но если бы кто-то в хвосте дверь не открыл на пожар, погибших, может быть и не было бы.

Умники блять, на тебе полный самолет топлива, иди посади. Современные самолеты сконструированы таким образом, что при полной заправке и загрузке посадка после взлета позволяется только в совсем экстренных случаях. Или вы думаете самолеты сбрасывают или вырабатывают топливо перед аварийной посадкой просто так?
Тут же произошло бинго: отказ части систем автоматизации полета и связи, загруз и полные баки. Да, наверное летчик-испытатель посадил бы птичку, но даже то, что она таки вернулась и что гробанулись не все - уже чудо.
Кстати, летчик-испытатель уже полетал на этом самолете. В гору Салак, с полным комплектом представителей заказчика. После такого весь мир послал нахуй ССЖ.

Малый срок и что по УДО выйдет годика через три как раз и показывает, что задача спихнуть вину на пилота выполнена.

Это сообщение отредактировал Diesellok80 - 24.05.2023 - 18:52

На тренажере Аэрофлот не обучал своих пилотов работать в режиме "Direct Mode"вот и получили то,что получили. для непосвященных.....
В нормальном полете Суперджет управляется в режиме Normal Mode – это "нормальный режим", в котором при пилотировании пилотом посредством боковой ручки управления – сайдстиком - самолет имеет кучу защит от многих дурацких ситуаций. Например, от сваливания, от превышения ограничений по скорости, от удара хвостом о полосу при излишне ретивом движении на себя в момент приземления или взлета, и много других.Так называемое "ручное пилотирование" в этом режиме весьма простое – пилот задает лишь значения тангажа и крена, а автоматика их выдерживает. Любые внешние воздействия на тангаж – будь то порыв ветра или изменение режима низкорасположенных двигателей – все это парируется автоматикой, пилоту не приходится напрягать свою голову для того, чтобы возвращать самолет в желаемое положение относительно горизонта. Точно так же происходит и с креном – пилот задает необходимый крен, автоматика его поддерживает. Кроме того, в режиме Normal Mode доступен автомат тяги, который поддерживает заданную скорость полета.Ситуация радикально меняется, когда в случае каких-то отказов система управления переходит в резервный режим– в Direct Mode. Самолет из навороченного лайнера четвертого поколения превращается в лайнер поколения предыдущего – в котором при пилотировании сайдстиком (а варианта с подключением автопилота у пилотов все равно нет) пилоту приходится внимательно контролировать положение самолета в пространстве – теперь самолет подвержен всем возмущениям: болтанка, порывы ветра, изменение режима работы двигателей, выпуск механизации, уменьшение скорости и тому подобное – все это тянет за собой перебалансировку самолета и изменение тангажа.Защиты "от дурака" в этом режиме не работают, и, что немаловажно, не работает директорная система управления. Вот он без подсказывающих планок (директоров) и зашел в глиссаду."На глаз" так сказать.А ни руки ,ни глаз не тренированы.Шуровать сайдстиком от упора и до упора-последнее дело.Самолеты так не управляются.........Летчик,летавший на Ан-24,Ту-134/154 абсолютно спокойно справился бы с такой ситуацией,а вот оператор -самолетоводитель-нет.Что печально.

Это сообщение отредактировал GarriL - 24.05.2023 - 18:51

Пилот целенаправленно долбил самолёт о ВПП, в результате чего он развалился и загорелся, а всё остальное это манипуляции с целью избежать наказания.

Какая нахуй разница какая там ручка? Есть эксперты или это пиздежь?

так не было же никакой потери управляемости

Управляются ли поверхности электроникой - да
Был ли отказ - нет

На пассажирских самолётах типа-все Эйрбасы,В777,В787,Ту 204,Ил 96 рулевые поверхности не имеют механической связи с ручками,штурвалами (хотя есть некоторые нюансы).
Датчики положения отслеживают положение ручки/штурвала,передают электрический сигнал в блоки/систему/компьютер.Электронная система анализируя входной сигнал с органов управления, считывая данные -угол атаки,пространственное положение самолёта,скорость,высоту,перегрузки,работу двигателей,центровку,углы выпуска механизации и др;положение рулевых поверхностей,в соответствии с заложенной Прогой(где зашиты например ограничения по скорости, высоте, углов крена и тангажа и др),система выдаёт сигнал рулевым агрегатам/актуаторам,которые отклоняют рулевые поверхности.
Это конечно упрощенно.Хотя там конечно существует различные режимы и законы управления.

Это сообщение отредактировал КБ408 - 24.05.2023 - 19:01

Это как ехал бы ты на Тесле на автопилоте, но тут автопилот отключился, а ты оказывается в душе не ебёшь как рулём и педалями пользоваться.

Я так понимаю что чёрный ящик разбился, превратился в пыль и сгорел.
А в вышку попала молния, поэтому все записи разговоров с бортом были уничтожены.

Очередной пост с икспердами-заговорщиками

молния может виновата, но другой, более умелый пилот вероятно смог бы избежать этих прыжков на недопустимой скорости.

ТС, переведи на русский, что там Евдокимов. В редакции эту новость писала жертва ЕГ, а ты тупо скопипастил.