Первая 100% отечественная электричка

Ракета, танк и истребитель в условиях современного боя имеют очень ограниченный срок жизни(эксплуатации), а пот автомобиль и поезд должны долго-долго бегать...

Ну и где на таком ездят пригородные поезда?)

Так электровозы делали в Тбилиси и в Новочеркасске.

Выглядит хорошо, посмотрим как будет в эксплуатации.

Врать не буду. На поездах давно не ездил, а вот на лепездричке летом прокатился. И могу сказать что был очень приятно удивлен. Кондей, в салоне тихо. 1,5 часа прошли так что и не заметил. Вспоминаю что было лет 7 назад. Только РЭКС был комфортный. Сейчас и обычная очень приятна.
Ну да, это Москва и Подмосковье.

Ты кажется не понял.
Надо не свистелки и перделки навешивать на шасси 70-х годов, а делать новое шасси и современный кузов из экстрадированного алюминиевого профиля. Все современные поезда: хоть в Германии, хоть в Швейцарии, хоть во Франции делаются в рамках этой концепции.

Ну таки новый российский трамвай тоже круто выглядел, даже скажем так современней.

Да не вопрос, будешь оплачивать 2000-3000 рублей что доехать до дачи за 2 часа?
Сделают тебе из алюминия.
Думаю всё таки в приоритете максимальная дешевизна.
Для Франции и Германии несколько другое, там народ за то же время катается между городами.

Я то все понимаю, но это не делается по щелчку пальца, просто потому, что это надо разработать, что бы разработать что-то, надо продать что-то, а есть пока такое. Китай лапти плел, а потом годами упорно занимался реверс-инжинирингом. Весь мир смеялся, только сейчас, через 30 лет все стало не до смеха.

Опять же вы берете опыт маленьких стран, где расстояния от города до города час езды на машине. В США к примеру не развит пассажирский ЖД транспорт, на ЖД гоняют пенсионеры, остальные летают. Быстрее, безопаснее, дешевле. Не надо постоянно ориентироваться на кого -то, у нас другая страна, другие условия.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Неудобна ласточка с точки зрения меня как пассажира. Аэроэкспрессы да, новые наши электрички да, а в ласточку я не сяду если есть альтернатива

Речь о том, что нынешнее изделие выдавать за современный электропоезд - очковтирательство. Он не современный, это Жигуль со свистелками и перделками.

Это сообщение отредактировал kikunak - 24.11.2022 - 02:07

Чем неудобна?

У родителей жены дача по Ленинградке. 2 раза в год я езжу на Ласточке, чтобы отвезти их туда, вернувшись на электричке, а потом забрать, приехав на электричке. В обычное время я езжу туда на машине. Великолепный поезд. Теща тоже подгадывает время, чтобы ехать именно на Ласточке, потому что уровень комфорта выше.

Это сообщение отредактировал kikunak - 24.11.2022 - 02:18

в пригороды крупных городов тоже такие "электрички" бегают?

а мне очень удобна

Китай развивал свое отечественное. те же скоростные поезда, в начале европейцы им строили, а китайцы учились у них. потом нахуй европейцев послали(по договору там вроде не все было построено, давно было, не помню уже) и построили остальное уже сами, что обошлось в разы дешевле.
а у нас что? в начале договорились, что европейцы будут производить скоростные поезда у нас. а по итогу, закупались из-за границы + плата за обслуживание и ремонт.

Вот такие бегают. Это швейцарский Stadler (это кстати к вопросу о том, на какие шиши живёт Швейцария). Вот электрички по миру продает, а также лицензии на их производство вместе с оборудованием.

Это сообщение отредактировал kikunak - 24.11.2022 - 02:15

Как-то незаслуженно Тверь обошли

это современный тренд - путинизм
путин постоянно сказки рассказывает, что в СССР ничего кроме галош не производили

США - это пиздец с точки зрения общественного транспорта. Совсем не пример для подражания.

В РФ сделана ставка на ЖД транспорт, поэтому и нужно делать современные поезда, а не тиражировать морально устаревшие механизмы.

Давайте смотреть правде в глаза, Китай изначально понимал, что развитие их страны приведет их к тому, что было с СССР. Там активно борются с коррупцией, вкладывают деньги в собственное развитие. Китай выкупал иностранные заводы ради патентов и технологий. Наше руководство пыталось наладить отношения с Европой и США, в них плевали, а они продолжали это делать. Коррупция в нашей стране убивает на корню все начинания. Лень просто все это печатать, информации вокруг масса. Суды в МСК отказались от Линукса, потом что им очень нужны били продукты от Microsoft, а они на Линуксе не работают. И так везде...

Чем от подмосковных на белорусском направлении отличается?

А что там такого в шасси то изменилось? Бегают вон по Нюёрку Кавасаки предыдущей перед этой модели
https://www.flickr.com/photos/mtaphotos/set...77720303141426/
Ничего нового я там в шасси не вижу, с точки зрения кардинальных изменений. По сравнению с теми колесными парами, что я в поездах СССР разглядывал. А уж по комфортабельности кавасачьи пластиковые седлушки вполне сравнимы с советскими деревянными - дерьмо и то и другое.
И гремят не слабо. Хотя на самом деле шумность определяют больше рельсы, чем поезд. Сцаный (надеюсь с этим никто не спорит) советский плацкарт по трассе Симферополь-Москва шел практически бесшумно, кроме станций. А все потому, что на всем протяжении пути был сварной рельс.

НЭВЗ - работает и вполне развивается.

Мне в штадлеры нихера не нравится, через три часа поездки жопа болит пиздец. Мне наши православные купе или плацкарт куда лучше заходят, завалился залипать, проснулся на месте. Тем более что допустим Брест - Минск в купе почти та-же цена что в Штадлере, только на около часу дольше. Да у нас по Беларуси по региональным линиям штадлеры ходят.

Это не электричка ближнего следования. И где «во всем мире» ты бывал, что утверждаешь такое? В Германии и Финляндии например, не такие электрички, как у тебя на картинке.