МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 совершил свой сотый полёт

Ты хоть SARCASM MODE ON делай в начале что-ли, а то я реально повелся

Аналогично нормальным людям, из пизды. Хотя есть подозрение что отдельных личностей таки гомосеки высрали.

В сертификационной программе, рассчитанной на два самолёта, запланировано около 240 полетов. Был сотый, что не понятно? Вопрос другой, покроет ли предложение спрос, и сколько времени уйдет на крыло поставить шт 50 МС-21, двигатель собрать, испытать, все это время, а время самый дорогой ресурс

Стандартный комментарий всепросральщика

И нахуй нам тут этот ваш газ не нужон

Кстати, да!
1.Зарплата то поднимется а то я самолетами раз в 10 лет летаю а зарплата каждый месяц нужна?
2. Когда на весь мир продавать будем тогда и поговорим!
3.Не клепали в мес по тысяче
4. Ясен хер что подорожает. Он всегда дорожает на величину инфляции как и бенз- по 47 рублей 92 хотя летом всегда дешевел, т.к. объем потребления увеличивался.
5. Самолеты нужны , но пенсы живут бедно.
6. Лучше бы к теще в СНТ газ провели.
7. Там дохуя чего импорного, купленного еще до СВО, поэтому и летает один одинешенек, другие на ставпелях, где детали брать-хз.
8. Просирать особо было нечего, давно от них отстали и продолжаем деградировать.

Врёте вы всё! Мне на ЯПе много раз рассказывали, что эта страна даже гайки делать не умеет, и что двигателей здесь никаких нет, есть только мультики и шильдики на китайских комплектующих. И всё

А ЯП - это, как известно, самый правдивый сайт рунета, и комментаторы здесь самые умные и правдивые. И следовательно, у меня нет никаких причин не верить им

Это сообщение отредактировал Schreiner - 9.08.2022 - 10:50

Причем этот всепросральщик по стандарту всегда в белом фраке и самый умный, а вокруг одни долбоебы размером в два байта

Чего сыкотно то. Скорее пилот рахмажет самолет об землю, чем встанут оба двигателя сразу.

можно подумать, что ты на чём то летал, кроме как по пъяни с кровати

ПД-14 у меня ассоциируется с АШ-82.
ПоршневойДвигатель,четырнадцатицилиндровый.
Надеюсь,что ПД-14 себя оправдает по надежности и ресурсу!

Жаль не долгий до лесополосы)))))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Даже зная что это чисто стебный байт-коммент, чтобы как раз таких комментаторов и обосрать - ты все равно на него отвечаешь на серьезных щах. Тебе самому то не стремно так позориться?

5 колонна подтянулась.
Пошло все просрали, почему ранее не делали и т.д.

Самолет не только из двигателей состоит....

Ну и почему 30 лет не делали? Борьке и Хуйлу пистолет 5 колонна к виску приставила?

Стандартный комментарий ахеджакнутого всёпросралы Наковырял козюль из носу, навонял и доволен И так в любой теме про Россию

Это сообщение отредактировал вZVOд - 9.08.2022 - 10:56

а что не делали?
И делали и разрабатывали новые.
На разработку самолета и авиационного двигателя много времени надо.
Это не козюлю с носа достать.
Посмотри, сколько времени разработка двигателя занимает в тех же штатах или франции, англии

Да, поэтому меня больше волнует противообледенительная обработка и состояние трубок Пито, а так же различные датчики по подаче топлива. Из за всего этого самолеты чаще бьются.

Вообще как говорят по-нашему по-блатному: планер (собственно сам самолет) это примитивное средство транспортировки двигателя.

Это сообщение отредактировал Hopesam - 9.08.2022 - 11:08

«Директора ездят по старым заводам, пытаются под полиэтиленом что-то найти…»
Авиафорум в Казани: «Ростех» готов построить в РТ станкостроительный завод, а КВЗ ищет российские дверные замки для «Ансатов»
«Предстоит огромная работа. Мы должны предоставить комплектующие, которые будут не хуже зарубежных аналогов. Отрасль к этому не то что не готова… Мы потеряли целый ряд различных ключевых компетенций», — описывали сегодня на совещании в Казани «огромную проблематику» в авиастроении. Под лозунгом импортозамещения сегодня прошли заседание машиностроителей и выставка «Авиакосмические технологии, современные материалы и оборудование». Как выяснилось, порядка 85–90% критических комплектующих в самолетах — иностранного производства.
...
Казанское «ОКБ Авиарешения», которое базируется в технополисе «Химград», привезло универсальную беспилотную платформу в исполнении для сельского хозяйства. Беспилотник можно использовать для распыления пестицидов и гербицидов. Заявленная дальность полета — до 350 км, максимальная полезная нагрузка — 200 кг, крейсерская скорость — 70 км/ч. Специально для беспилотника был переработан двигатель АвтоВАЗа. Спрос на такую технику колоссальный, а себестоимость намного ниже, чем у китайских аналогов, убеждал директор ОКБ Игорь Шивков. Почему до сих пор не в серийном производстве? Первая проблема — много чего нужно импортозаместить, вторая — бюрократия. Сертификация беспилотника сейчас ничем не отличается от сертификации, например, Boeing, отметил собеседник газеты. «Российский законодатель значительно отстает, будете смеяться, от казахстанского, белорусского, я уже не говорю о европейских», — посетовал Шивков. Отдельный вопрос — стоимость сертификации. В Европе на это нужно 4 млн рублей, а в России надо выложить 5 млн «только за познакомиться», поделился директор ОКБ своими подсчетами. Сама сертификация — от 180 млн до 750 млн рублей.
...
«Все кивают, но когда доходит дело до подписания документов — нарушение закона», — вспомнил Шивков о своих безуспешных беседах с чиновниками. Разрешения на «официальные» вылеты у беспилотника нет до сих пор, только на испытательные.

...

— Ту-324 построен в натуральную величину в виде макета в металле, — отметил советник премьер-министра республики.

— А он не летал? — поинтересовался Коробченко.

— Ну нет, макет не летает, — пояснил Киреев.

....

Минпромторг РФ насчитал в России 19 станкостроительных заводов, а на деле более-менее серьезные площадки можно пересчитать по пальцам,

...
«К сожалению, на сегодняшний день порядка 85-90 процентов всех [критических] комплектующих были импортные, — привел Серебренный неутешительную цифру. — Здесь нам предстоит огромная работа. Мы должны предоставить комплектующие, которые будут не хуже зарубежных аналогов. Кроме того, отрасль не то, что к этому не готова, мы потеряли целый ряд различных ключевых компетенций».
Есть огромная проблематика в авиастроении, не стал сглаживать углы Коробченко: «Проехал все наши авиастроительные заводы, посмотрел. Почти все говорят, что проблема со станками — не на чем производить самолеты»

Вот тебе "саписок". И этот "список" составляла не "либерда". Давай, кричи ура. Нужно больше ура патриотизма от зиганутых.

Как показывает практика делать вы ничего не умели, не хотите и не можете.
Но при этом вы ещё умудряетесь обсирать СССР, в котором всё это было, делалось и работало по плану.

Антисоветчики, такие антисоветчики...

И делали и разрабатывали..... США, Франция и иже с ними на результат работают потому как конкуренция, у нас же конкуренция - кто лозунгов больше задвинет и больше всех из бюджета попилит и времена да пятые колонны тут ни при чем.... У дураков и мошенников всегда кто-то другой виноват.

Познавательное видео в тему:

Движку очень сложно сделать, очень. Имеется ввиду конкурентоспособную, конечно, это вам не обоссаный самолетик собрать, в нем вся сила будущего самолета, со старой движкой нехер самолет проектировать, лучше и проще модернизировать старое.