Кессон крыла МС-21 из российских композитов успешно прошел испытания на прочность

Мёртвый-твоё диванное имя, а люди работают.

Быстро только кошки родятся, уже тысячи санкций с 2014 года, хотя и до этого было немало, но робота идёт, не смотря на диванный плач.

Рассказать тебе из чьих комплектующих нероссийские самолёты собираются, или сам найдёшь?

А сразу в это вкладываться, нельзя было? Надо дождаться, когда, петух жареный, в жопу клюнет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На почему при проверке кессон нагревали? Крыло в полете нагревается или замерзает? На высоте, вроде, прохладно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Доебаться больше не до чего? Важно фото, или факт произошедшего?

Вики много чего говорит, нам же, важен результат, а не балабольство интернет источников, так ведь? Сколько раз ржали над "мультиками" и мостами, построенными Мосфильмом, но дела идут, не смотря на итернетных всеяспециалистов?
А вы знаете, что производство чипов для всего мира под угрозой, так как основные производители неона Россия и Украина? Как так то? Ведь все такие вумные и крутые, не то что отсталые варвары...

Это сообщение отредактировал Иногость - 30.03.2022 - 19:38

Ну вообще-то это важный момент, т.к. изначально с крылом из импортных материалов мы получали неплохой выигрыш по расходу топлива, по сравнению с конкурентами. А как сейчас - хз

Да. Ты умрёшь.

Все это заебись, но крыло это склеили год назад и с декабря оно летает на МС-21. Или теперь сначала облетывают, а потом статиспытания проводят? Или сейчас сделали какое-то другое крыло? Или тот случай, когда перед совещанием у Путина надо срочно отрапортовать о победах?

Сам процесс



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Авионика российского производства, и другая Самолётная на электроника тоже имеется?

Сразу не вкурил, из каких таких "российских композиторов"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А двигатель под крылом загореться не может?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Жирненько

Размещено через приложение ЯПлакалъ

проходил, летал. В композите для МС-21 используется высокомодульное углеволокно, выпуск которого в нашей стране не был налажен. Поэтому только импорт. В качестве связующего используется какая-то особо прочная эпоксидная смола которая в нашей стране не производится и её выпуск небыл налажен. В качестве решения было принято радикальное решение покупать смолу "там", маркировать что произведено в России (разливать в тару поменьше) и таким нехитрым образом сделать импортозамещение. Из нашего там только мат (литературный) и изложница в которой все это отверждают.

Потом интерес к этому чудо-изобретению на 100% из "отечественных материалов" у меня пропал и я перестал следить за откровенной профанацией. Может быть что-то поменялось за эти годы, но я особо в это не верю. Потому что изначально проектировался другой самолет, в отличие от того что пытаются запустить сейчас.

Грубо говоря ТЗ подогнали под возможности. Хотели танк, получился гроб на колесиках, но пушка большая, правда дульнозарядная... и много другого интересного.

Это сообщение отредактировал ТоптуновПотапов - 30.03.2022 - 22:16

озвучили бы два показателя- вес композитного крыла и вес традиционного.....споры б сразу прекратились.....а теперь угадайте - какой из этих вариантов был легче......

Вообще тестировать нужно и на многократный циклический нагрев и на охлаждение.
Смола сильнее теряет прочность при нагреве. Потому и грели.
На самом деле это вообще начальный этап испытаний просто на разрушение.
Его ещё на статиспытания нужно ставить. Причём вместе с самолётом. И займёт это год.
А уж насколько сложно определять в композитах трещины... Это вообще писец. Ультразвук, рентген и т.д.
После небольшого АП с мелким, но полностью композитным самолётом, в 300кг массой, нам зарядили более 500т.р. ПЯТНАДЦАТЬ лет назад.
У таких материалов есть и куча недостатков, так. что дрочить на них не надо.
Да, кстати, через 20-25 лет смола начинает деполимеризоваться. Поэтому не используйте при строительстве композитную арматуру.

Это сообщение отредактировал 1300V4 - 30.03.2022 - 22:25

школота!)
у меня для тонких работ цианкрилат с содой, микросферами или опилками.
для крупных эпоксидка+стекломат.

А может и не только твой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Блин, когда уж его достроят-то до серийного производства.

Красаучег!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Их и ремонтировать очень непросто. Композиты очень чуствительнхы к локальным нагрузкам, типа камушек на взлете/посадке ударил. Идет деламинация со значительной потерей прочности. Не говоря уже о том, что будет если погрузчик вьедет. Все крыло под замену, если это возможно. Ультразвук, в данном случае, трещины не найдет. Для рентгена нужен двухсторонний доступ. Термографией часто контролируют
И ко всем этим напастям, композиты очень хорошо горят. У Боинга были проблемы, не проходили пожарный тест, слишком быстро выгорали, начали увеличивать толщину - в итоге по весу как алюминий

Это сообщение отредактировал JuSSS - 30.03.2022 - 23:09

Лучше бы пенсионерам раздали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

УРА! скоро полетит!

хоть внуки увидят диво дивное!

сам-то уже стар, сорокет на носу, не дождусь ужо...