Санкции застали европейских арендодателей самолетов врасплох

Даже если переставлять неисправные блоки, весь парк встанет очень быстро. Кроме того, многие компоненты меняются по ресурсу, который невелик. И самолёт это не автомобиль, то есть при малейшей неисправности, которая вроде ни на что не влияет, он никуда не полетит.
А запчасти в большинстве своем и так все б/у, но обслуживают их и ремонтируют только за рубежом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Беларуссия купит запчасти для нас за не большую денюжку. Или другой кто.
Или мы сами зарегим компанию в Сомали и будем покупать,как сомалийцы.

да даже если и отдадут, кто их перегонять будет?

Да, даже если и отдадут: что дальше с ними делать в таком коичестве?
Кому они нахуй нужны?

Аирбас банкротирует? Ну ну)

А че от них толку то, без оригинальных запчастей и сертифицированного техобслуживания, это быстро станет грудой дорогого металлолома стоящего на земле...

А их нужно возвращать? Может быть лучше запретить возврат, до отмены санкции?

Скорее перессорить Европу с нами.
Что успешно и делается.
Airbus под запретом, а вот Boeing - пожалуйста.
Европа свои авто для нас закрывает, а вот GM нет.

Это сообщение отредактировал Wano - 1.03.2022 - 09:04

У РФ есть отличный военно-транспортный самолет ил76. Зато будем летать со своим багажом у ног :)

Всегда есть выход, раз пошла такая херня. Будут теперь полёты на Ил-76, кресел правда нет, лавочки. Так вам шашечки или ехать? П.С. xaht88

Это сообщение отредактировал Дмитрий444 - 1.03.2022 - 09:05

Лизинговые платежи, понятное дело, прекратить. Технику поставить на прикол, прекратить обслуживание и охрану ( это проблемы владельца ) назначить плату за использование земли под самолётом, и пусть владелец до 28-го марта вывозит её своими силами. Препятствий не чинить.
Вобщем-то так это делается.

Ну какие платежи, раз самолеты надо возвращать.
Только если воздушное пространство закрыто, то экипажи должны будут предоставить сами лизинговые компании.
Как они соберут столько экипажей на перегон самолетов?
А куда девать потом эти самолеты?
Их же делали под конкретные компании, самолеты в ливреях авиакомпаний.
Вообщем двойной выстрел в ногу.
Проще будет обанкротить лизинговые компании, чтобы заморозить текущую ситуацию на пару-тройку месяцев, чтобы не перегонять самолеты и не тратиться на стоянку для них.

Так их нужно все заправить, прежде чем отправить хозяевам назад. Заправляться будут где - в России. А как производить оплату, если все российские банки под санкциями? Нету оплаты - нема керосина, значит самолёты остаются в России и летают на внутренних рейсах и нет лизинговых выплат.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Решение по санкциям принимают политики и зачастую от экономики они далеки, достаточно вспомнить профессию Урсулы фон Дер Ляйен. Потом к ним приходят экономисты, делают расклад по деньгам и что наворотили гинекологи-политики и тогда политики начинают договариваться с санкционированной страной. Типа мы такие добрые и решили сделать вашу жизнь легче. Только вот об этом уже по телевизору не кричат. Ну лицо же терять не хочется.

расторгнуть контракт и въебать арендную плату за то, что они находятся на территории России раз забрать не могут и да кстати куда денут эти самолеты сами лизинговые компании, они будут так же стоять дорогим металлом у них на складах и не приносить денежку ? короче наобум необдуманные санкции аукнутся скоро западным странам

Это сообщение отредактировал РУСИФИКАТОР - 1.03.2022 - 09:12

Тут главное, чтобы не отключили внезапно, во время полёта.

А кто их будет делать даже если каким-то чудом они дойдут до серии? Авиазаводы или закрыты или перепрофилированы на выпуск запчастей и всякой лабуды! Самарский авиазавод выпускал до 5 Ту-154 в месяц, а сколько сейчас выпускается тех же "Суперджетов"(других гражданских самолетов по факту у нас нет!)? Специалистов нет, логистика поставок на нуле, авионику на радиолампах собирать придется(если сумеют восстановить выпуск ламп, в че я сомневаюсь)! Так откуда новые отечественные самолеты взять? Это не газ качать или лес кругляком за баксы за кордон гнать, тут головой думать надо, а наше правительство и "бизнесмены" только отбирать и воровать умеют!

Отдадут, только самовывоз с соответствующим запретом полетов.

500 самолетов это не так много. Для России возможно у неё в небе летает 1500 где то. А в США 11 000. В Европе наверное чуть больше.

Срочно санкции против этих лизинговых компаний и пусть эти самолеты у нас "гниют"

Это сообщение отредактировал titimon - 1.03.2022 - 09:13

Тут еще интересный вопросы - чего потом с такой массой самолетов делать? Куда их потом продать, сдать? Многие самолеты под конкретную авиакомпанию затачиваются по той же компоновке, и самолет, для условной "Победы", явно не подойдет для какой-то "Емират Аирлайнс". Не, переделать можно, но это опять деньги. Да и не факт что вообще покупатели будет на б/у самолеты. Там рынок после ковида с его ограничениями толком не оправился, у многих компаний и так часть самолетов на приколе стоит и новые им нафиг не сдались. А стоящий самолет бабло не приносит , только убытки.

ИЛ -86 будем делать свои. они намного безопаснее боингов и прочей хераборы.
Новые разработают, поверь есть задел из чего делать.

Это было бы очень хорошо.
В производстве самолетов ОГРОМНАЯ цепочка производств.
Может рабочие места появятся

Не отдавать и всё. И по лизингу не платить, если не пропускают. Если нужны деньги пусть на авто приезжают с сумками. Отдадим рублями, станок напечатает

А Воронежский авиазавод? Иркутский? Это я только на вскидку вспомнил.

Это сообщение отредактировал Звездочет - 1.03.2022 - 09:17