Калужские депутаты попросили спилить деревья у школы, где учатся их дети, чтобы им было удобнее парковаться

То что в едре пидарасы, это не значит что всякую хуйню нести нужно. Уподобляются. Есть возможность выяснить факты, озвучьте, а домыслы оставьте в голове. А иначе только хуже.

Избранники партии ЛГБТ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а есть репортаж о том, как они в детстве кошек мучили?

И высажены молодые деревья, но главное накинуть) по тротуару видно, что расширяли проезжаю часть.
Выше уже высрались.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Это не наши !!!" (Маски Шоу)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

фууу. вам лишь бы что-то отрубить! есть же отличное исконнорусское "НАКОЛ"! Обточил верхушки и вперед

Им же Путин запретил пропаганду ЛГБТ!?

Единорасты и путлецы.

У школы должна быть парковка, это очевидно. Говорю, как отец двоих учеников.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Заголовок разжигательный и популистский. Тем кто не сталкивался с проблемой - очевидно, что деревья важнее всего в жизни. Но деревья в современном городе должны быть в парках и скверах, а не между тротуарами и проезжей частью, особенно в центре городов, где дорожки узкие, часто вместо 6 полос (4 для движения и 2 для парковки) это 2,3 полосы максимум. И так весь, абсолютно весь города\центр. Т.е. даже я, приверженец правильной парковки, не найду место и в километре от нужной мне точки, чтобы оставить машину пусть на платной стоянке. Этого просто нет.
И виной тому - деревья, бездумно высаженные повсюду в 50ые годы, когда 2х полос хватало. Кстати, деревья для того и высаживались, а тротуары делались широкими, чтобы предусмотреть запас места для расширения дорог, когда будет необходимость. Но за годы они стали священной коровой. Их нет и не должно быть в городе деревьев, кроме как на разделительной полосе, бульваре, кольце или в скверах и парках - там, где это специально предусмотрено и не мешает дорожному движению, не съедает место. Количество машин будет только расти и это общемировая тенденция. Если вы хотите чтобы ваши работники были производительные, всё успевали, всё умели, подрастающее поколение было развитым, умело не только считать и читать, а ещё и кружки всякие посещало, то без машины обойтись невозможно. Разве что в деревне. Поэтому общественный транспорт - это совсем не выход. Каршеринг - куда ни шло, но машин слишком мало.
У меня рабочий день начинается в 8, но 12:30 я уже вынужден забирать своих детей со школы, чтобы успеть на музыку, потом на футбол или самбо, а дочь на танцы, потом на рисование или музыку. На всё про всё есть пол часа. На общественном транспорте невозможно успеть доехать, а припарковаться негде. Просто физически у нас все почти дороги в 2 полосы.
И возле школы тоже нет парковки, точнее там постоянно стоят машины военных (рядом часть), в итоге все родители стоят 2ым рядом быстро дожидаясь своих детей и деревья там нафиг не нужны.

Это сообщение отредактировал artivenom - 29.01.2021 - 16:40

Точно общемировая? А я слышал что в некоторых странах Европы наоборот снижают усиленно в крупных городах пересаживая на общественный транспорт. Да, я хочу деревья, скверы и прочее в городе, и мне похуй на мнение владельцев жоповозок. Из-за таких некогда зелёный двор превратили в закатанное в асфальт ублюдство.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

самая главная задача в Мире - убрать автомобиль из города.
Для этого: максимальное сужение и уменьшение размеров полос, инженерные решения по снижению скорости, транспорт с его максимальным удобством по использованию, велоинфраструктура, озеленение максимальное и желательно многолетниками

1. Это не так. Закрывают по 2-3 улицы в центре города и делают платные парковки. Но там нет деревьев на улицах в узких местах в центре города. Т.е. Ситуация когда стоит пробка, негде встать даже за деньги и при этом 2*4 метра асфальта + 2 * 2 метра деревьев просто нет. В нормальных странах сперва используют все ресурсы, а потом начинают перекрывать улицы. Ещё выносят вские суды, школы, администрации в новые места с предусмотренными парковками, а не создают ажиотаж в центре города.
А в США ты даже не сможешь открыть магазинчик, если не обеспечишь парковку возле заведения.


2. Хоти. Твоё слово против слова владельцев жоповозок, которые не ради своего комфорта, а в силу жизненного ритма вынуждены ездить на машине. Общественный транспорт это неэффективная чушь, на которой никуда успеть нельзя. Это в Москве всё сконцентровано у метро и в 1-2х остановках от него и метро ходит каждую минуту до часу ночи. В других городах ты не сможешь проехать даже 2-3 километра в ту сторону, в которую тебе нужно за 20 минут.
Пример простой: от меня до остановки 5 минут. Троллейбус ходит раз в 30 минут. всего их 2 на маршруте. Чтобы добарться до самбо сыну нужно проехать 2 остановки за 10 минут, пересесть на 2ой троллейбус, который ходить раз в 15 минут и проехать ещё 5 остановок за 25 минут. Итого на дорогу в 3 км нужно:
5 + 30 + 10 + 15+ 25 = 1 час 25 минут. Вы серьёзно про общественный траспорт?


3. Зелёный двор это всё замечательно. Но дворы раньше проектировались неправильно, как и сейчас, когда вместо подземных бесплатных парковок) строят дворы с минимум парковочных мест и все ютятся. Нужно строить дома не более 3-5 этажей и с подземными парковками и с зелёными дворами.

Это сообщение отредактировал artivenom - 29.01.2021 - 17:01

А когда США стали оплотом урбанизма?

Так клёны спилили или нет?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как жителя Калуги, меня возмутило то, что деревья спилили по воле депутатов без всяких согласований и обсуждений. Для простых смертных это был бы огромный штраф.На самом деле, получилось нормально-стоянку сделали, новые деревья посадили. И да, "Калужский перекрёсток"-помойный ресурс.

В статье нет партийной принадлежности этих господ.... дайте догадаюсь.... ПЕдРоссы?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну у любой задачи есть объективная и рациональная сторона. И не нужно сказки Илюши Варламова выдавать за тренд. Это не так. Подтверждение этому - новые дороги и их проекты по всему миру. Это глупо и нерационально делать. Представляю как в китае 12 полосные дороги сужают до 3х полос.ю
Город нужно расширять, расстраивать вширь, делать широкие улицы, предусматривать парковки, а не заниматься точечной уплотнительной застройкой.

Про общественный транспорт написал выше. Это дикость и бред. Он может помочь только в 1 случае: утром на работу, вечером с работы. Всё. Чуть шаг вправо, шаг влево - общественный транспорт непригоден:

1. ты никогда не успеешь развести детей по кружкам и забрать их.
2. ты никогда не успеешь в перерыве поехать к юристу, нотариусу или сделать какие-то свои дела.
3. ты никогда не сможешь довезти больную бабушку до больницы или частной поликлиники, МРТ. Кстати, там нет парковок и рядом тоже негде встать. И не может пожилой больной человек передвигаться в забитой автобусе или газели. А ездить по больницам нужно часто. Или ту же старую бабушку на выпускной к внукам. Она просто не сможет доехать, а потом дойти и умрёт.
4. ты никогда не сможешь поехать по делам бизнеса на встречу с клиентом и не опоздать.
5. Общ. Транспорт соединяет лишь наиболее популярные маршруты передвижения, плюс он рентабельность. Он окупается лишь утром и вечером. В остальное время он нерентабельный (кроме московского метро). Также он не ходит во многие места. Его просто нет. И до остановки идти пол часа, например.
В холодное время года, ночь, ребёнок просто не сможет сам туда пойти.
6. ты никогда не сможешь выехать в города в кафе или в театр просто потому что транспорт тупо уже не ходит в выходной день, а тем более вечером. А тем более в 9 или 10 вечера.

Я понимаю, что сытый голодного не поймёт и на всё это можно сказать "ай, да ладно, не заливай". Но это лишь потому что сам не сталкивался с проблемой.

Это сообщение отредактировал artivenom - 29.01.2021 - 17:23

Ебать ты чучело пизданутое

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну годы так в 30-40, когда проектировали и строили их дороги из правильного расчёта 1-1.5 автомобиля на человека. Я жил в NY и в ЛА. Ездил даже в ЛА на общественном транспорте. Это субсидируемый кусок говна. А NY как москва. Но там даже близко нет таких пробок, как у нас, потому что там улицы не по 2 полосы, а по 6 минимум (авеню) и по 4 (улицы, линии).
Также я бывал, например в Норвегии, где за 2 часа город можно пройти пешком от начала до конца (Осло). Там действительно нет проблем и можно на велике ездить. Был в Амстердаме, где велики - культ. Только там также ездят и машины и нет мест, в которых место проезжей части, велодорожки и парковки занимают ряды стройных деревьев, а машины стоят в пробках и пыхтят.
Просто нужно рационально подходить к вопросу:
1. новые дороги строить из расчёта 6-8 полос.
2. старые места расширять до максимума
3. ставить парковки везде, где это только можно и т.д.
4. не строить выше 5 этажей
5. выносить на окраины администрации, суды и любые мест скопления людей, где уже будут и парковки и полосы.

Это сообщение отредактировал artivenom - 29.01.2021 - 17:17

Ну вообще дал поржать!

Открой любое исследование современное и там будет четкая связь: чем больше ты строишь дорог, тем хуже становиться ситуация с пробками.
Все. От этой аксиомы уже дальше думай, что теперь будут делать США со своими просчетами, строя города для автомобилей? Не в США ли сейчас на месте эстакад строят парки? Набережные в виде магистралей переделывают в парки?

Это сообщение отредактировал cosmo - 29.01.2021 - 17:22

мдааа, парковаться на пеньки на много удобнее, еще и через оградку)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как житель этого города скажу. Подобные пеньки у нас получаются только с согласия одной организации - Зеленстрой. Только эти ребята могут что то спилить. Вопрос то не к депутатам.

После войны батя три класса учился в своей деревне у них трёхлетняя школа была, а с четвёртого класса в соседнюю деревню. 5 километров. Пешком. И зимой и весной и осенью, до окончания. Закалка будь здоров!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

да хуле, купили квартиру в доме у родителей гости из средней азии с Российским гражданством, им деревья Солнце затеняли (ага, Солнце как у них) по закону, но спилили, на родину свалили, а деревьев больше нет