В России восстановят производство советского авиадвигателя ТВД-10Б

На все 100. В принципе, после появления массового и мощного мотора Либерти бипланная схема держалась только на косности людской.

"в феврале 2025 года выяснилось, что у нового самолета имеются конструктивные недостатки, устранение которых может занять до пяти лет".
Так точно

Это сообщение отредактировал ВолодяК - 4.03.2025 - 17:59

А производство калош восстанавливать будут?
Или технология полностью утеряна?

А нахрена? АН-2 как Буханка - сразу хорошо получился.

Для самолёта взлётной массой около 6 тонн 1000 лошадей не столь и много. К тому же аэродинамика у него как у утюга, движок мог бы быть и помощней. Шасси неубираемые, две плоскости тоже лобового сопротивления не снижают. Но в этом именно его неубиваемость. Взлетная скорость мизер. Движок может заглохнуть, а самолёт сядет где угодно. Нет, если раздуть мощность тысяч до трёх, не самолёт бы был, а конфетка

Че там с дирижаблями?

От чего ушли к тому и вернулись, 25 лет правления вЯликого стратега коту под хвост.

Так приходи находить. Ноги в руки, слез с дивана и в военкомат. Получишь ружжо и на Киев! За 3 дня!

Так может сразу пусть чертежи братьев Райт достают, а заодно и Черепановых на всякий случай.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Болгары восхитятся

Лётчик над тайгою
Верный путь найдёт,
Прямо на поляну
Посадит самолёт...

Эта песня про АН-2.
Только куда щас на нём летать?
Из Шереметьево во Внуково?

У нас в районе 10 посёлков в тайге. В саветские времена в каждом был аэропорт, хоть и с грунтовой полосой. В нашем райцентре в 85-ом году сдали в эксплуатацию новый аэропорт с бетонной полосой. До этого был с грунтовой полосой и деревянными зданиями. Каждый день летали самолёты (АН-2) в посёлки района, в соседний район, в областной центр.
В 95-ом всё кончилось. Здания аэропорта ещё лет 10 стояли, с размороженой системой отопления и водопровода. Потом народ начал их бомбить на кирпичи, плиты и металлолом. Взлётку (аэродромные плиты) вывезли в течении лета.
Теперь там пустырь с асфальтовой площадкой, на которой когда то ночевали самолёты. Постепенно вся эта территория заболачивается и заростает молодыми деревьями.

Зачем АН-2, или АН-3, да хоть АН-10?

Объясните человеку, что даст переоборудование старого АН-2 на этот мотор? Старый добрый поршневой АШ-62ИР имеет такую же мощность, такой же, если не меньше, расход топлива, на порядок дешевле, и проще в обслуживании. Ну да, он тяжелее килограмм на 200-250, ради этого что-ли весь сыр-бор? Увеличить грузоподъёмность на 2 человека? Херня какая-то. Есть вещи, которые достигли своего пика эволюции и дальнейшее улучшение нецелесообразно. Например плотницкий топор, совковая лопата, автомат Калашникова, УАЗ буханка, и самолёт АН-2 тоже из этого ряда. Я бы понял если бы под этот мотор новый самолёт придумали, но ставить его на старый это так себе затея, больше на какую-то распил-программу похоже, чем на реально полезное дело.

Галоши хотя бы модефицируют ?

Ну дык и я про то, семерка хорошая была? Хорошая.....и ее реально начать выпускать. А вот это все, в будущем, ну ево

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, и движок наверное карбюраторный, запуск с толкача. Молодцы, не чего сказать. Небось рылись в старых ангарах и нашли чертежи 60-х годов..

В Европейской части страны может быть и дешевле, а вот чем дальше за Урал, тем более спорно такое утверждение.
Мы на рыбалку в Усть-Большерецк за 350 км из П-Камчатского мотались. А там такие расстояния между населёнными пунктами как бы норма. И лучше на вертушке (самолёте), чем на авто, их преодолевать.

Это сообщение отредактировал Nikolay143 - 4.03.2025 - 19:01

Где АШ-62 дешевле если в России его уже никто не делает?

Это сообщение отредактировал mad94 - 4.03.2025 - 19:15

Большой ли выбор моторов тогда был?
АШ-62 в 1000 л.с., АШ-82 в 1850 л.с.
АШ-73 в 2300 л.с., но не слишком надежен. Да и делали их мало.
АШ-82 жрет много.
Зато АШ-62 - массовый, отлаженный в производстве.

это где женщины, ватой пользовались, и мешки полиэтиленовые стирали

Степень сжатия АШ 62 чуть больше 6. Как у 401 москвича примерно. А степень сжатия она же и степень расширения. Горючки жрёт как крокодил, газы выпускаются еще горячими. Такой достаточно неплохой планёр определённо требует движка помощнее, и поскромнее по расходу.

Бипланная схема позволяла при минимуме механизации крыла получить хорошие взлетно-посадочные качества.

а если нет, то в китае

Охуеть конечно, движение вперед семимильными шагами - налицо! Размораживать производство древних агрегатов, потому что на новое не способны.

Охуительно страна модернизировалась.

Главное, что бохснами и блять и все нам завидуют.

Ебануться просто

Здесь столько яповских авиаторов отписались, что не объяснили?
На сегодня в России эксплуатируются больше 1000 Ан-2...

... как говорят специалисты: Самолет бор, а старый добрый поршневой АШ-62ИР - йок! а летать надо, поэтому Ан-3

Поэтому будут классические Ан-2 сАШ-62, Ан-2 с ТВД-10 и Байкал с ВК-800.

Стесняюсь спросить, ваша рыбалка окупит строительство самолётов и поддержание аэродромной сети? Нет конечно. Тогда за чей счёт весь банкет?