Катастрофа пассажирского самолета Москва — Мурманск в аэропорту Шереметьево (05.05.2019)

На каком пути, чё вы бред несёте? От торца полосы до точки касания минимум 100 метров. если самоль будет метить в самый торец, то имеет шансы сесть на грунт и о бетонку шасси снести. Я так понимаю вы из той команды которая в депо спала и приехала уже к факелу? Вы так активно минусите? Когда в вишне я сказал что спасатель не виноват от слова вообще, то здесь скажу сразу они проспали.

В Мурманске редко самолеты заправляют. Обычно сел высадка-посадка и обратно.
Полет составляет примерно два с половиной часа. Так что горючки минимум на 5 часов лета.
Закрыть небо на час это конечно выход, а самолеты, которые в воздухе сами собой рассосутся в закрытом районе?

Если правда, как пишут люди, что в этих суперджетах сиденья не складываются, то это основная причина, почему задняя часть салона не смогли выйти.
Проход узкий, один пассажир замешкается ( старый, толстый, плохо человеку стало) и его уже не обойти.
Кто-то замешкался, его толкнули, чел упал в проход...., кто-то полез через него, тоже упал.. и все, ... в проходе куча тел и из самолета никак не выйти. А счет идет на секунды

Это сообщение отредактировал dumspero - 6.05.2019 - 10:52

Ну если он не сажает самолёты то какого хрена лезет со своими "икспердными" выводами? Я лётчиков не оправдываю, их вина там тоже имеется, как сказал настоящий эксперт в зомбоящике они должны были в момент "козления" дать 100% на двигатель и уйти на очередной круг, но такие "знатоки" всех отраслей жизни типа Мойши лезут со своим дилетантским мнением и развешивают ярлыки. "Лётчики гавно", ога, а он такой умный и всё знает, вот только почему то он не за штурвалом сидит а за клавой и людей говном поливает. Кто знает что было бы уйди они на второй круг. М.б. вообще никто не спасся. Лететь на поделии сумрачнго гения "сухого" с неработающей аппаратурой и без связи (фактически на куске сложноуправляемого металла) удовольствие ещё то. Не исключено что вырубилось бы вообще всё и летел бы тогда этот самолёт так же как кирпич, т.е. строго сверху вниз и неизвестно где бы рухнул сколько бы ещё людей на земле забрав с собой. Да летать над одним из крупнейших аэропортов небо над которым битком набито самолётами не имея связи это чистое самоубийство и убийство. Тут на машине то не всегда реагируешь, а самолёт это не машина, скорости не те, и летать на нём с помощью только визуальных ориентиров в месте где сумасшедший траффик а внизу достаточно плотная застройка это чистой воды самоубийство и убийство.

Некоторые могли с собой иметь куртку изначально, например, чтобы на иллюминатор подкладывать вместо подушки или им было холодно. Это фигня. А вот те, кто с объёмными рюкзаками и небольшими чемоданами выпрыгивал - просто сволочи. Человек с 18 места наверное успел пересесть на первые места, там было несколько свободных, поэтому и спасся.

Teuton
А вот далее пошли и поехали все косяки отовсюду, где могли появиться.
- А далее одни вопросы, ибо самолёт не горел до касания. Писали про перегруз, с чем связан перегруз? Не только полные баки, что ещё там было?

А ещё им мазались от вшей. Тогда никаких препаратов от насекомых не было в аптеках. У дочери были, я ей несколько раз мазала волосы. Живая, здоровая, двух детей родила.

Я не знаю как по инструкции эвакуации из самолетов но при эвакуации из зданий идущий по лестнице или коридору не должен пропускать вклинивающихся с этажей и отдельных ответвлений дабы не сбивался строй.

Можно конечно попробовать перенести на самолет мол имеют преимущество те кто первым стал в проходе и далее начиная с задних рядов.

Но это только на бумаге.

Нужно помнить что мы имеем дело с толпой, а толпа, тем более в ужасе, слабо управляема.

а вот для этого и существует специально обученный экипаж. который должен знать что делать и УМЕТЬ руководить группой людей, находящихся в шоке!

они же там не только для того, чтобы чай разносить, правда?

и до сих пор мне не понятно - почему на видео две стюардессы идут на безопасном от самолете расстоянии, а из самолета продолжают спускаться люди?

Не говори херню. Ещё раз смотри как надо работать.

Эти суперджеты Сушки местного производства с самого начала были раскритикованы и сколько раз им говорили, что они небезопасны, недоработаны никого не слушали. Нужно было срочно выпускать их чтобы не ударить в грязь лицом что очередная разработка провалилась. ВОт и результат.

От них практически все отказались, только Россия, Армения, Казахстан, Таиланд, Лаос и Мексика используют.

Ирландия и Индонезия отказались от них почти сразу. И Мексика уже хотела отказаться.

За 6 лет эксплуатации 7 инцидентов с этими самолетами, и в двух большое количество жертв.При том в первом вообще все погибли. Все равно принципиально от них не отказались, не приостановили для доработок и т.п..

Если у кого-то вопрос, мало это или много 7 инцидентов за 6 лет, при изготовленных 118 самолетах, можно сравнить:

У Боинга 747 на 50 лет эксплуатации с 1 600 летающими самолетами 63 инцидента. Если у Боинга была бы такая статистика как у этих джетов, то это бы означало 790 инцидентов.

При том что если верить в версию что самолет загорелся от удара молнии, то это еще больший позор, т.к. у дар молнии при взлете или посадке это не что-то необычное. По статистике в год в каждый самолет попадает 1-2 удара молнии, но конструкция самолета сделана так, что никто их даже не ощущает. ПОследний раз из-за удара молнии самолет загорался в 1963 году, и после того инцидента во всех самолетах учитывалось чтобы молния не могла пройти под общивку и сдетонировать топливные пары в баке.

Одним словом ужас и позор, когда политические амбиции и жадность убивают сотни людей.

Человек будет думать стоит-ли спасать свой чемодан с риском отсидеть 5 лет-думаю нет ничего такого ценного в нем чтобы 5 лет в тюрьме сидеть и чтобы из-за этого чемодана погибли люди с задних рядов которым не хватило времени дойти до выхода поскольку передние пассажиры были заняты ручной кладью
А деньги и документы только дебил засовывает в ручную кладь-их нужно при себе всегда держать

Поколение ЭГЭ?
Ты как себе это представляешь, чтобы задние оказались первыми на выход?
Ты в самолете вообще бывал?

Согласна с тобой— тех, кто вышел с багажом, под следствие.

https://twitter.com/i/web/status/1125266700952317952 полное видео с эвакуацией и тушением. Там кто то, похожий на стюардессу спрыгивает на 1-20, бегает возле трапа, потом 15 сек никто не появляется в выходе, а затем снова начинают эвакуироваться люди. Если это член экипажа то почему покинул самолет раньше пассажиров и чем вызвана 15 секундная задержка в эвакуации.

"Вчера сотни тысяч людей, которые вообще понимают, "как это работает", видели, что федеральные каналы сообщали об "аварийном лайнере", блокировалось название авиакомпании и марка самолета.
А сегодня даже такой в высшей степени лояльный политолог, как Минченко, написал: "версия о пассажирах, спасающих ручную кладь целенаправленно накачивалась в социальных сетях".

Почему это важно? Потому что федеральные каналы не стали бы ставить блок на упоминании Аэрофлота и Сухого без указания Громова, а тот не стал бы этого делать без вмешательства руководства отрасли (это - госсектор). Новостные бригады, линейные редакторы не должны были выполнять этого указания.

Легко будет установить и ту бот-ферму, которая обслуживает Аэрофлот (как коммерческий заказ) или действует в рамках холдинга, например, Ковальчуков, которая взялась в течение нескольких часов прокачивать тезис о "пассажирах с чемоданами". Эта бот-ферма взялась прикрывать от ответственности государственные компании. Существуют журналисты и редакторы, которые берутся за такое в условиях катастрофы и гибели людей. Это, конечно, далеко выходит за границы того, что можно назвать "корпоративной лояльностью". Это жуткий пример развращающего действия всей этой так называемой "системы госуправления". Здесь надо расследовать не только причины аварии, но и действия медиасопровождения. Что все эти люди в руководстве медиа будут делать в ситуации крупной технологической катастрофы? Услужливо скрывать факты, боясь гнева Чемезова?"
#Морозов

Никто ошибку пилотов не отрицает.

Но вопрос ставится именно насчет того, что стало изначально причиной этой экстренной посадки и отвалившаяся практически наглухо связь, которая и в аварийном-то режиме работала нестабильно и потом отрубилась, это совершенно не нормальная ситуация. И что там еще работало нестабильно или неверно - это вопрос.

По сути, все могло быть еще хуже, если бы SSJ влетел в другой борт летая как слепой котенок.

А боинг за свою неудачную версию 737 Max как раз получил на всю катушку и полеты запрещены. Притом более старшие версии 737 как раз имеют гигантский налет и достаточно надежны.

Это сообщение отредактировал Teuton - 6.05.2019 - 10:49

с ИЛами тоже всё не однозначно может оказаться... по крайней мере с ИЛ 112В...

Вспомните, как покидают самолет ту-154.
Как помню из-за баланса, сначала выходят пассажиры с хвоста, передние сидят ждут. Так и здесь. Другое дело, что паника, людей не удержать, да наверняка никто и не подумал об этом вообще, все произошло за минуту считай.

Как-то был случай, летел я на S7 Москва-СПБ.
Самолёт долго вертелся перед ВПП (видимо, из-за сильного бокового ветра), и под конец как раз дал газа и ушёл вверх.
Для меня это казалось диким, народ тогда с испугу кирпичей наделал, вертелись мы вокруг Питера почти час.
Только после таких аварий понимаешь, что пилот был красавчик, не уверен - не садись.

Мало тебя учитель математики пиздил в школе. Так и вырос дебилом.

И что? Вы в панике схватили ведро, наполнили его водой и побежали на улицу? Или все пассажиры во время посадки сидели с чемоданами в руках? К чему вообще это нелепое сравнение?..

Предварительная схема рассадки пассажиров рейса SU1492
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1aro...mlview?sle=true

Ну у нас на учениях всё шикарно, когда особенно начальство смотрит. А в реальных ситуациях порой полная анархия. Не всегда, но порой страшно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

в том то и дело, что "настроим". людей жалко.

Потому что заменили старых опытных стюардесс на молоденьких красоток. Хотя и сами пассажиры,я думаю, виноваты в такой замене. Наверное были какие то высказывания в прессе, в разговорах. Мы сами, когда летели три года назад в Индию, обсуждали с мужем внешний вид и возраст стюардесс, при том, что сами гораздо старше их и соответственно ещё более некрасивы.