Катастрофа пассажирского самолета Москва — Мурманск в аэропорту Шереметьево (05.05.2019)

Точно. А если учесть, что за последний год разбилось 3 Боинга 737 ( около 500 погибших), то и на них нельзя покупать билеты.
Только Эйрбас...

Одно из видео, выложенное тут, снято пассажиром, сидящим в последних 4 рядах. Если оно в сети, значит он выбрался.

Что было, то было. Данные даются порциями, как специально для диванных теоретиков. Будет расследование, будут выводы.

С учетом того что времени на спасение у тех кто был в хвосте было всего 10-20 секунд, и 2 аварийных выхода не работали, эвакуировались те кто смогли практически штатно и по предписанной инструкции в таких ситуациях. Нельзя спроектировать самолет на все непредвиденные случаи.

Другое дело вспоминаются статьи военных про "очкодавов", когда подбивают боевую машину, и тот кто сидит возле выхода должен дать возможность в первую очередь выйти тем кто оказался в пораженной зоне. Они не военные со спец подготовкой, нельзя их за это осуждать, но блин, теперь точно закрепится "очкодав с баулом". Пилоты между прочем повели себя более чем достойно, покинув самолет последними, через окна кабины.

Не знаю, на какую именно полосу садился ССЖ, но вот схема ВПП. Там куча полос, перпендикулярных ВПП, на которых спокойно может разместиться/подъехать техника к конкретному отрезку.

Для тех, кто не в курсе, то посадка была экстренная, что достаточно часто ведет к приостановлению взлетов и посадок на полосе.

Это сообщение отредактировал Teuton - 6.05.2019 - 10:09

Есть такое понятие свобода лжи, это когда любой дебил имеет право говорить свое мнение. Прежде чем давать информацию ее надо уметь обдумывать. Вот общедоступная информация -самолет взлетел и практически сразу пошел на посадку. Любой человек хоть немного разбирающийся в авиации сразу вам скажет самолет садился с перегрузом. При взлете в самолете много топлива которое при полете вырабатывается и посадка уже идет с облегченном самолете. Но думать это не ваше.

Да хоть на 140 страниц инструкция по инспекционному осмотру, но вся электроника не вырубается. Ты вообще разницы не отдупляешь между осмотром и аварийной ситуацией?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Давай представим себе, что пилот действовал профессионально по инструкции, показания прибора 200 км ч, а реально 350 км ч. Виноват пилот? И кто меня при этом лечит про выводы не дожидаясь заключения комиссии??? Сами то что?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Блять, а что ей больше делать нечего было? Может надо было готовить людей к экстренной эвакуации? Орать- не брать сумки, рюкзаки, пропустить детей???

маски на высоте ниже 2х км ( поправьте, если ошибаюсь), не выпадают...
Зачем?

Сам самолет проблемный, ..
Знаешь же..
...
... мат...

Длина обеих полос в Шарике- более 3 км.
Продолжим натягивать сову на глобус?

а почему не объявляют траур? Почему пляски и шоу по федеральным каналам?

Не поверите, но самолёт никогда не садится прямо в торец полосы. А от торца и места касания не одну пожарную машину поместить можно. Так что не считайте всех идиотами не видевших взлётку и как садятся самолёты.

Вот уже куча видео было. Судя по ним, самолёт загорелся при посадке. Т.е ситуация вышла из под контроля в процессе.
вы предлагаете гонять аварийно-спасательные расчёты по рулёжкам всё время при любой внештатной ситуации? а разруливать их постоянные передвижения кто будет?
Если бы самолёт горел, в этом безусловно был бы резон и смысл...

Почти такой же сценарии как в ШРМ


Это сообщение отредактировал Rass - 6.05.2019 - 10:23

Пиздец суперджету. Не знаю кто как, но меня теперь на рейс нашей авиакомпании с нашим самолётом не затащить пока я жив

Для таких экстренных случаев пора создавать отдельные посадочные полосы с кучей песка. Какой смысл был на голый асфальт грохаться с полными баками? Пилоты всё равно не справились с задачей как надо и стойка шасси не выдержала удар.

Как бы бредово не звучало, но выжившим повезло еще и тем, что борт перед остановкой развернулся только на 90+- градусов и выкатился с ВПП. Если бы он развернулся на 180 или около того, оставшись на продолженной оси пробега, носовая часть оказалась бы над оставленной дорожкой из горящего топлива и эвакуироваться было бы вообще некуда

Идея неплохая. Но не весь багаж на полках. Да и не пойдёт никто из производителей на это. Предпочитают вместо усложнения конструкции (а, значит, вместо уменьшения надёжности) просвещать паксов, что в германиях со штатами действует весьма эффективно.
СМИ, я считаю, просто обязаны говорить о чемоданщиках так громко, как это возможно.


Честно говоря, я впервые вижу такую ситуацию, потому это так и бросилось мне в глаза.

А как на суперджете сбросить топливо?

А кто им запрещать будет и с каких хуев? Я не знаю откуда у лысого такой рюкзачелло, может он в бизнесе летел, но в экономе рк это довольно компактная сумка, не задерживающая движение. У некоторых мамон встроенный вдвое больше.
А если этот лысый хер с бизнеса, то ни через какой салон он рюкзак не пкр, бизнес в носу находится

Жуткая трагедия, страшные кадры....
Я вот не чего не понимаю в самолетах и электронике в них, но при таком уровне задымления разве не должны были маски вывалиться? Смотрела видео из салона, там их не видно... Там вполне возможно отказало много чего, и самолет так садился не по вине экипажа, а из-за техники, нельзя же так без фактов пилота обвинять, надо дождаться заключения специалистов.

Необязательно, мог снять, нажать на оправление, а далее события начали развиваться совсем не в ту сторону.

Слушай сюда один раз, выпердыш свинячий. Ты, взбрык генетики, не стоишь даже отходов жизнедеятельности свиньи, от которой, ненароком, прозошел.
Завали хавальник, мразь.

ФОРМАЛИН

Подозрение на: срач/оскорбления  Статья #1 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 6%

Это сообщение отредактировал system - 6.05.2019 - 15:30

Тогда вопросы к авионике,, которая в суперджете иностранного производства.
И откуда инфа о показаниях приборов? Фантазии?