Катастрофа пассажирского самолета Москва — Мурманск в аэропорту Шереметьево (05.05.2019)

Да хватит уже. Пожарные, чемоданы, самолет...
Не без этого, но по-мне так надо смотреть, что с обучением пилотов и в первую очередь они должны уметь без проблем летать в ручном режиме. А так остаются черные ящики.
Если бы не чемоданы, спаслись бы еще возможно ну 10 человек максимум. ДА. Это много и понятно, что даже еще один спасенный не стоит всех чемадонов в мире. Но причина произошедшего-то не в этом изначально.
Мы теперь будем истерить про чемоданы и ручную кладь, но продолжать садиться в самолеты, где пилот в ручном режиме возможно превращается в камикадзе.
Самописцы...

Это сообщение отредактировал dnaquest - 6.05.2019 - 09:54

Да не в начале полосы они должны стоять. Зачем им мешать посадке? На рулежных боковых дорожках, что бы мгновенно переместиться к останавливающемуся самолету.

Конечно учат. Только ты забыл что именно ты спрашивал. Напомнить? Специально вырезал из цитирования?
Ты спросил "А кто сказал что он был перегружен?" Я тебе ответил именно на этот вопрос. Дошло?

Ну, а почему бы и нет? Вполне подобное допускаю, если будет определена ошибка пилотов при приземлении.

да по инструкции так должно быть. я же писал - бардак.

Я вот еще не понял одно - какой авиакомпании самолет то? Победа?

Пиздец кошмар

несколько тонн кероса вылитые с большой (больше кило) высоты повлияют на экологию примерно никак.
И "ядовитость" кероса знаете ли под большим вопросом, отдельные упоротые граждане его пьют даже для "лечения", ничего фатального не произойдет.
Единственная проблема - есть немалый риск поджечь этот аэрозоль при сбросе выхлопом из турбины высокого давления. Вот тогда будет большой бадабум.

Хорошо, спрошу по другому. Если допустим решат поставить эксперимент на другом самолёте и выяснится, что если все делать по инструкции, то самолёт также козлит, тогда что?

История очень напоминает "Зимнюю Вишню". Поди и закончится так же. Скажут, что виноват пожарный, на том и разойдутся.

Это сообщение отредактировал pticeed - 6.05.2019 - 10:14

а зачем его сажать? не нужен он на земле, ибо коли окажется, что он виновен в заживо сгоревшем 41 человеке - его надо расстрелять.

Соболезнования погибшим...
Призываю народ не делать скоропостижных выводов, не обвинять на горячую руку и не спекулировать на трагедии. Нужны полные данные об катастрофе, прежде чем делать какие-либо выводы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да вы что...а может надо было стюардессам четко организовать эвакуацию?А они наверное чуть ли не первые сдрыснули с самолёта.

Я про то что вдоль полосы стоять не положено. Они вроде как и стоят всегда именно там, в начале полосы, при аварийной посадке, и я пока не понимаю, с чего сделали вывод, что они из депо выезжали когда полсамолета сгорело.

Посмотрите схему самолёта. Он имеет два выхода. Спереди и в хвосте.Хвост горел. Люди могли только через перед эвакуироваться. Спереди 12 мест бизнесскласса,просторных мест. Они то и спаслись первыми. И им нечего не мешало взять свои рюкзаки из под ног и с полок. Кто летал те знают что самолёт только сел но ещё не остановился,а люди уже отстёгиваются и берут свои вещи с полок. Стюардессы начинают усаживать людей. А тут такая ситуация. У людей документы и прочее. Похватали свои рюкзаки ещё в движении. Как открылся выход они и побежали. А в хвосте некоторая часть людей уже начала задыхаться от угарного газа. Другая часть начала ломиться к выходу но там уже стояло много народу ждали пока самолёт остановится и откроют двери. А пламя подступало. Ещё от таких ударов ручная кладь могла разлететься по салону и затруднить выход. Кто успел схватить свою и выбежал с ней. Если был бы выход на крылья или по середине самолёта. То спаслось бы больше людей. Реально такое кол-во людей физически не получится эвакуировать за минимальное время. Поэтому пока выбегали одни сзади горели другие.

Ни в начале, ни в конце полосы при посадке, а тем более, аварийной, находиться никого и ничего не должно. Любой объект на полосе-потенциальная опасность.
Аварийно-спасательный расчёт ожидает на рулёжных дорожках, а это может быть и в трёх километрах от места остановки самолёта.

Про боинг 737 мах напиши еще...

Надо подождать что МАК сообщит.

тогда браться за разработчиков и тех кто допустил в эксплуатацию! Л - логика.

Мне похеру на минуса, говорю вам правду, на завод кнаапо (ныне закрыт) в то время набирали много алкашей и "доверяли" им проектирование и сборку самолета. В то время я общался с работником авиазавода и уже тогда с его слов было понятно, чем закончится этот проект по суперджетам. Теперь не удивлюсь, если электронику обрубило при штатной ситуации. Посмотрим на заключение в расследовании, а пока продолжим охреневать дальше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Аэрофлот вроде, победа не летает супержетами.

Еще при СССР, у нас в Николаевском аэропорту существовали нормативы для пожарных расчетов. Так вот там предписывалось "черным по белому", что для выдвижения пожарных расчетов к горящему объекту, будь то самолет, автомобиль, здание отводилось максимум 90 секунд! Это время с момента объявления тревоги, до начала непосредственного тушения пожара! Мой дядька работал начальником караула в нашем аэропорту и рассказывал иногда, как их "дрессировали". Да я и сам помню, каким он возвращался домой после таких "дрессировок"! Жопа, реально была "в мыле"! А при наличии информации о ЧП высшей категории, каковым является горящий самолет, техника выдвигалась заранее к точке предполагаемого касания ВПП аварийным самолетом или его остановки! В немедленную готовность приводились все аварийно-спасательные службы аэропорта, включая весь медперсонал. Правда, за все время работы Николаевского аэропорта таких серьезных происшествий у нас не было, если не считать аварийной посадки огромного транспортного самолета Ан-22 "Антей". Но там не было пожара на борту, там случилось что-то другое. Самолет садился на, тогда еще короткую, ВПП, но благодаря мастерству пилотов, в тот раз обошлось без жертв и иных серьезных последствий. А тут - как-то все очень непрофессионально, на первый взгляд, вышло...

Аэрофлот. Победа не летает из Шереметьево.

В победу с баулами не пускают. Да и ссж у них нет.
Аэрофлот это.

Иронично, что теперь победа с их жестким дрочем за размеры ручной клади выходит самой безопасной авиакомпанией.

Там скорость такая, что если б кто заранее встал, его б при таком ударе приложило бы обо что-нибудь.

Ну да. Только вот молниям на твое мнение похуй.

В 2005 году этот случай был внесен в Книгу рекордов Гиннесса по количеству жертв молнии в воздухе. Но трагедия 2009 года перекрыла эту печальную статистику. По остальным катастрофам твердой, стопроцентной, уверенности нет - только очень сильны подозрения.

24 декабря 1971 года перуанский Lockheed L-188A Electra, летевший из Лимы, попал в грозовой фронт. У самолета отвалилось правое крыло - скорее всего от удара молнии. Он рухнул в джунгли. Из 92 человек на борту выжил только один — подросток, которого спасатели нашли через десять дней.

22 июня 2000 года в Китае разбился Y-7 (китайская версия Ан-24). Есть версия, что молния подожгла топливо во время снижения самолета. Погибли четверо членов экипажа, 38 пассажиров и 7 человек на земле.

1 июня 2009 в Атлантический океан рухнул Аэробус А330 компании Air France, летевший рейсом AF 447 Рио-де-Жанейро - Париж. Из 228 человек никто не выжил. Ланей летел сквозь мощный грозовой фронт. Отсюда и версия, которой придерживаются большинство экспертов: прямое попадание молнии. Дотянули до аэродрома В истории гражданской авиации есть масса примеров, когда удары молний в самолеты не приводили к трагедиям.

8 мая 2010. Самолет Aerobus А-319 вылетел из Домодедово и направлялся в томский аэропорт Богашево. Во время полета молния повредила фюзеляж. Но самолет приземлился без происшествий.

20 июль 2008. Над московским аэропортом «Шереметьево» в аэробус А-319, летевший в столицу из Баку, попала молния. От удара выключился один из двух двигателей. Самолет посадили.

10 мая 2007. Самолет Кипрских авиалиний А-319, выполнявший рейс из Ларнаки в Афины, вернулся в аэропорт после того, как в него ударила молния в правый двигатель. Никто из 118 человек не пострадал.

2006 год - самый урожайный. 29 мая в «Боинг- 747-400» при заходе на посадку в аэропорту голландского города Гронинген ударила молния. Пилотам удалось посадить лайнер. В августе в португальский самолет А-320 при взлете из Милана попала молния. Были повреждены иллюминаторы, и экипажу пришлось совершить экстренную посадку. Спустя несколько дней молнией был поражен самолет японской авиакомпании, взлетавший из аэропорта города Фукуока. Пришлось экстренно приземляться в Осаке. Самолет израильской авиакомпании «Аркия», вылетевший 27 декабря 2006 года из аэропорта Бен-Гурион в Эйлат, был также вынужден вернуться после встречи с молнией.

24 июня 2004 года. Электрический разряд поразил носовую часть Airbus A-310 компании Turkish Airlines, следовавшего из Стамбула в Анталью. Произошло частичное разрушение стекла кабины пилотов, но экипаж смог посадить самолет, никто не пострадал. Точно так же лопнуло стекло после удара молнии у японского Boeing 777 9 августа 2004 года, и опять самолет благополучно приземлился.

В сентябре 1997 года во Владивостоке сел Ту-154 "Владивостокавиа" с двигателем, отказавшим после удара молнии. Аналогичный случай произошел и в сентябре 1999 года с Ту-154, летевшим из Санкт-Петербурга в Южно-Сахалинск. В 2000 году в украинский Ан-124 над Алжиром попали сразу две молнии, вышел из строя один из четырех двигателей, однако самолет смог продолжить полет. Покушения на VIP-персоны В апреле 2005 года молния ударила в самолет премьера Великобритании Тони Блэра. И опять при посадке, когда уже самолет подлетал к Лондону. Блэр не пострадал.

15 мая 2006 года, молния ударила в самолет американского сенатора Эдварда Кеннеди. Отключились все приборы, и пилоту пришлось совершать экстренную посадку.

28 февраля 2003 года в самолет брата президента США Джеба Буша (губернатора Флориды) ударила молния. Никто из находившихся на борту не пострадал, но Бушу, летевшему в Майами, пришлось совершить экстренную посадку в Орландо. Правда, молния прожгла в крыле самолета внушительную дыру.

https://www.murmansk.kp.ru/daily/24541/720811/