КамАЗ: задача по локализации компонентов не имеет решения, так как цена готового изделия за рубежом равна цене металла в России

Вероятно цена у них формируется как и на многое другое в нашей стране через разветвлённую сеть "нужных" посредников спекулянтов, якобы поставщиков, ну без которых ну никак. 😒

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1. Конские налоги, которые уходят хуйпойми на что, читай в карманы нужным людям.
2. Стоимость энергоносителей в стране бензоколонке - просто ебанестическая
3. Всякие разрешения, хуения и прочее, прочее, прочее.
4. И опять же, суть всего производства в том, чтобы в карман владельцу покатилась звонкая монета, а не в том чтобы поднять промышленность страны.

Всё дальнейшее развитее страны при текущем строе полностью зашло в тупик.

Это сообщение отредактировал beback - 11.06.2024 - 10:07

со временем подорожает и газ и бенз будет расти в цене и всё будет расти в цене, т.к. идет компенсация выпадающих доходов за счет внутреннего рынка, это самопожирание ведет в тупик, но, учитывая, что жрут не особ особо приближенных сие пиршество не прекратится, поэтому и завозят массово еду из точикистона и узбекистона

Вот так, весь метал раньше, шёл на экспорт, а на внутреннем рынке использовался, метал из Китая.

У нас цены на всё привязаны к ценам на какой-то западной бирже.

И не только металл, китайцы отказались брать газ по цене что предлагают, дешевле требуют чем для всех остальных.

ну на нет и суда нет. сейчас китай закроется и пусть походит тогда по рынку поищет подешевле поспрашивает есть ведь ещё куба с венесуэлой, зимбабве опять же. пусть там попробует двигатели заказать может вообще дешевле будет заебенят ему дизель из эбенового дерева дёшево и сердито)

CEO "КАМАЗа" отметил пробуксовку локализации К5 из-за некачественных компонентов из РФ

Москва. 16 июня. INTERFAX.RU - В "КАМАЗе" отмечают прецеденты некачественной работы отдельных российских поставщиков по замещению иностранных комплектующих для производства грузовиков флагманского последнего поколения (К5), локализация которых сейчас ниже ранее заявленных целевых 80%.

Об этом журналистам в кулуарах ПМЭФ сообщил гендиректор автопроизводителя Сергей Когогин.....
...
В качестве примера он привел кейс с замещением гидроцилиндра подъема кабины, который раньше для "КАМАЗа" делала германская компания по образцу, близкому к компонентам Mercedes.

"Компания, которая локализовала его в России, с работой не справилась. То есть работа предварительно была выполнена - мы там оплачивали оснастку. Когда стали получать продукт, выяснилось, что он не может обеспечить суточный темп конвейера в достаточном количестве. Но самое страшное оказалось в том, что и качество-то продукта вызывает очень большие сомнения. Какой был результат? У нас есть поставщик ручного механизма этого подъема на старые автомобили. В мае-июне вынуждены ставить ручной", - рассказал Когогин журналистам.

По его словам, в данном случае нарекания возникли именно по части механики, а не, например, электроники, с которой у различных автопроизводителей последние годы возникают проблемы.

"Когда я персонально принимал решение, что будем ставить механическое устройство, я сам вручную качал этот рычаг - 2 минуты 52 секунды на это потратил персонально. Не скажу, что мне это понравилось. Но, к сожалению, это вот так", - резюмировал глава "КАМАЗа".

Вместе с тем он отметил, что зависимости от западных поставщиков компонентов у "КАМАЗа" на сегодня нет. Часть необходимых компании компонентов поставляется из дружественных стран.
Интрефакс

КамАЗ: задача по локализации компонентов не имеет решения, так как цена готового изделия за рубежом равна цене металла в России

При таких условиях локализация не имеет смысла
После введения масштабных санкций в 2022 году КамАЗ основательно занялся локализацией компонентной базы, и существенно продвинулся в этом деле. Однако локализация ряда компонентов лишена смысла: по цене голого металла в России за рубежом можно купить готовое изделие. Об этом рассказал заместитель гендиректора КАМАЗа — директор по развитию Ирек Гумеров в рамках прошедшего недавно Петербургского международного экономического форума.

«Мы не имеем ряд локализованных деталей по механическим деталям. Но могу сказать, сегодня у нас цена металла — по цене готового изделия там, [за рубежом]. Не надо и высшей математики, задача не имеет решения. Если входные материалы дороже готового изделия, как локализовывать? Это очевидно, и это нужно решать», — рассказал Ирек Гумеров.
ТЫЦ

Сожрут китайцы КаМаЗ,к гадалке не ходи

Ирек пиздит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Домкрат гидравлический для подъёма кабины и трамблёр для зажигания

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты перечислил лишь одну причину.


1. Разделение труда. Давным давно люди поняли, что каждый должен заниматься своим делом. Одни разведывают, вторые добывают, третьи перерабатывают, четвертые плавят, пятые делают заготовки, шестые транспортируют, седьмые изготавливают деталь, восьмые девятые десятые собирают из деталей финальное изделие. Нет больше заводов полного цикла - они не конкурентноспособны в современном мире.

2. Массовость и унификация ведет к снижению цены. Тойота за 23 год продала почти 12 млн машин. Автоваз 375 тысяч.

Очень Грубо на пальцах: Нужна деталь. Станок для изготовления стоит 1 миллион рублей. Раз в 3 года его нужно менять или делать капитальный ремонт.
Стоимость детали 1 рубль.

Вопрос: Кто быстрее Тойота или Автоваз отработает станок, заработает на новый и заработает себе в карман?
И самый главный вопрос: Во сколько раз нужно поднять стоимость детали Автовазу, чтобы выйти на показатели окупаемости как у Тойоты?

А какой смысл тогда это делать, всё только на попиле и держится

И? Есть металл, но нет средств производства, технологий и компетенции его преобразовать в готовое изделие.
Поэтому утиль сбор как пошлина для локализации производства - утопия, в условиях политической и экономической неопределённости. По сути просто налог на потребление.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Просто перевели тотальную зависимость от европейцев (американцев) на тотальную зависимость от азиатов.

Это сообщение отредактировал Макаров1961 - 11.06.2024 - 10:36

А напомнить сумму бюджетных денег, которые ушли на импортные счета и там остались?

За такие базары при СССР сразу бы к стенке поставили, и сразу бы задача решилась.

И да, дурачок про демпинг не слышал или дурачком только прикидывается

Это сообщение отредактировал Kuzzya80 - 11.06.2024 - 10:42

Так мы думаешь сами не знаем, что нет стали нужного качества? Это все понятно. Но у китайцев-то она есть?

Ну и если уж на то пошло, а в СССР-то как-то делали те же камазы? Гавно конечно, но работало же. И что же такое случилось, что вдруг после 25 лет прорывов мы не можем делать нормальную сталь?

Эта проблема решаема, причем несколькими способами. Навскидку два:
1) улучшить качество стали
2) найти инженерные решения, позволяющие делать годные аппараты из говна.

Это я так, широкими мазками, на министерском уровне обрисовал выход из ситуации

Это сообщение отредактировал pruginkad - 11.06.2024 - 10:45

Да, это бизнес по русски, дикий капитализм. Цены никто не регулирует. За рубежом бизнес строят десятками лет, а ц нас хотят сразу сливки снять.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну, потому что это всё фуфел и дешёвые понты, чем быстрее поймут массы, тем лучше

Был бы Петя Иванов точно убрали бы, а ирека, вряд ли.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Может он просто пиздит?

Ребят уберите кучу созданных прокладок и посредников. Это же нам с телевизора говорили что выгоднее металл за рубеж продавать получая взамен автомобили, и какой итог, где этот министр?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы не понимаете. Суть в том, что дайте нам металл бесплатно! И привезите и разгрузите бесплатно! Вот тогда уж мы ух как законкурируем!

Наши жизни? )))) Просыпайся уже.

Иметь свою деталь любой ценой тоже не комильфо. Иначе на выходе будет лада Веста по 5-7 🍋 000 000 за штуку. Кому она нахуй нужна будет, не возьмут даже самые упоротые.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По поводу цены металла у нас согласен.
Искал недавно дюраль Д16Т 300x300x20 - на озоне 9500 на яндекс маркете 18000 - ёбнулись продавцы...