Пермская компания разработала и запустила серийное производство вело-рамы из карбона

А также круглости ободов, вида и качества покрышек.

Моя стоковая резина Continental X-King великолепно показывает себя на грунте и неплохо на песке. Но асфальт - это жесть: при 38 км/ч и выше она грохочет так, будто сзади Камаз догоняет. И разогнаться не дает. Сменил ее на Schwalbe Hurricane. Сразу появились накат и управляемость на асфальте, средняя скорость выросла на 3-4 км/ч. Правда, на грунте уже не всё так хорошо.

Хороший, дорогой велосипед коварно влюбляет в себя невероятным накатом. Я-то долгое время ездил на Туристе. Но это было давно, четверть века назад. Тогда я был легче, а вел тяжелее. И вот, купив себе правильный велосипед, я испытал восторг. Промышленные подшипники пятого класса точности позволяют набирать скорость без вращения педалей даже на едва заметных уклонах. Город обрел рельеф! Как там гласил один из законов Мерфи? Куда бы вы ни двигались на велосипеде, вы всегда едете в гору и против ветра. Так вот, это в прошлом. Современное изделие позволяет носиться на недостижимых для Туриста скоростях, при этом совершенно не заботясь о большой дистанции (дисковая гидравлика тормозит по-настоящему), о резких виражах (двойные обода держат геометрию), о колдобинах (воздушно-масляная вилка своё дело знает). Ты просто едешь в уверенности, что вел не подведет, не развалится под тобой на скорости 40+, твоё дело только в выборе траектории, а ноги сами крутят. Поездка в соседний город из испытания превратилась в развлечение. Короче, от колёс зависит очень многое. И потому хорошие колёса стоят серьёзных денег. Порой бОльших, чем рама. Если обод карбоновый, спицы плоские, а подшипники керамические - цена двух колёс будет от килобакса.

Теперь о массе вела. Дело не столько в общей массе, сколько в ее распределении. Берем горный велосипед с дешевой пружинной вилкой. У нее на килограмм выше неподрессоренной массы. Это сильно сказывается на управлении. Если вилку заменить на воздушно-масляную, вел преображается. Крепим две велофляги в раму над кареткой, заливаем водой. Полтора килограмма воды не особенно влияют. Перекладываем эти фляги в рюкзак. Разница серьёзная! Выкидываем рюкзак, цепляем фляги на багажник. Разница с размещением над кареткой есть, но не так ощутима, как в рюкзаке.

Ясное дело, для простого обывателя снижение массы велосипеда на килограмм особого эффекта не даст. Рассмотрим шоссейники. Хороший шоссер весит 11 кило и стоит 70-80 тыр. Отличный шоссер весит 10 кило и стоит от 120 тыр. Охуенный шоссер весит 8 кило и стоит от 500 тыр. Но простой обыватель не почувствует особой разницы между велосипедами 70 и 500 тысячами рублей: его тело не подготовлено. Ему достаточно поссать-посрать, чтобы сбросить килограмм с системы "наездник+велосипед". Не говоря уже о том, что его тело недостаточно тренировано для ощущения разницы, результат дорогостоящего снижения массы велосипеда будет незаметен.
А если речь идет про атлета, который согнал лишний вес, развил нужные мышцы и отточил нужные навыки, да еще и проходит дистанции на время - тогда да, каждые 10 граммов скажутся на показаниях секундомера.

Положа руку на сердце, я совершенно точно не почувствую особой разницы между отличным и охуенным шоссером. Между хорошим и отличным смогу - подготовка позволяет. А вот поломать эту цельнокарбоновую футуристичную хрень за полмиллиона рублей и более - можно запросто. А в этой стране вел застраховать непросто.
Мне достаточно верхнего любительского или нижнего соревновательного класса. Топовые конфигурации нужны лишь тем, кто понтуется и тем, кто зарабатывает на этом деньги.

"КАМА" - это стиль! У меня в таком же цвете была. Только ещё с передним тормозом. Техника!

любой китайский Ашанбайк. Но я бы взял Форвард или Стелс.
Намного приятнее, хоть и раза в 1,5 дороже

20 мешков цемента для машины тяжело будет , но если есть прицеп то нормально .И прицеп ( ЧМЗАП ) можно было руками толкать , если вес распределен на ось . Машина Москвич , позже Жигули

За сотку уже куба карбонового в slx обвесе можно взять. Или меридку аналогичную.

Или вот это чудо враждебной техники:
https://trial-sport.ru/goods/51516/1316290.html

Вариант!

Чем скорее тем лучше. Я долго откладывал, оправдываясь, что ставить негде. А как появилось удобное место, купил и тут же пожалел, что не сделал этого раньше

Это сообщение отредактировал AlNetot - 20.06.2019 - 02:26

Ну всё теперь все чинуши с майбахов на велики пересядут!

Ну не соглашусь сравнивать неубиваемый Турист с ашанбайками, кои подросшие дети моих знакомых укатывали в хлам за сезон, а то и за месяц. Нынешний мой, получается в разы круче, но я не рискну на нём в велопоход дальний даже без тяжелого велорюка. А на Туристе в те времена без всяких сомнений как пригласили знакомые велофанаты. И что самое смешное - я единственный был без поломок и проколов. Остальные шли на спортивных сборных солянках из импортных комплектующих с велорюкзаками, а я как дурак с рюкзаком за плечами и без опыта.

Очевидно, что у людей просто есть на велик 50 тысяч и выше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Особенно удивляют товарищи, которые пишут про хрупкость карбона в контексте велосипедных рам... Повторюсь, да карбоновую раму можно сломать ебанув по ней кувалдой. Люминь при этом сдеформируется, но скорее не сломается. Но чтобы попасть в такую ситуацию - это в 90% случаев ДТП с автомобилем (не приведи никому Господи). В реальной жизни шанс стремиться к нулю. А вот по как раз гибкости и способности выдерживать нагрузки карбон утрёт любой люминий в говно. Я при своих 95 кг на карбоновой раме прыгаю спокойно с метра, друзья полегче на алюме гнули перья и рвали рамы по швам. Плавали, знаем.
Про ашаны. В принципе, если оставить только раму, а остальное поменять на нормальное, оно будет ездить, и скорее всего долго. Но а смысл?

Мля, я за этих мужиков, что Форвард подняли по-человечески рад. Я помню, как в 90-е Велту умерщвляли всеми способами. Как работники завода после работы и в выходные шли продавать велосипеды (а в 90-е уже говно полное было, а не велосипеды, на личном примере Велта-камы убедился). Им зп выдавали велосипедами и запчастями. Мужик во дворе жил, жалко его было. А таких как он - целый завод. А эти - молодцы, оставили городу велосипедное производство, и делают неплохие велы, вся страна пользуется!
А на месте завода теперь торговые центры, офисные здания, часть корпусов снесена. Ну, думаю, по стране явление не редкое.

UPD: ДокторЯр Земляк уже разъяснил выше о судьбе завода!

Это сообщение отредактировал ПроХфессор - 20.06.2019 - 06:50

аналогично, мой GT с плюшками в сборе 14кг весит. ХЗ почему

"Десна"зелёная складная.сука,тяжёлый.

Ведут переговоры с амазоном...
Бля это че за пиздец?
Там просто регишься как продавец шлешь товар на склад амазон или отправляешь от себя...
О чем там переговоры вести? Китайцы уже там пока до нашил дошло....

И что ?)))) вам расписать по полочкам стоимость куба на любом примере?))) вы удивитесь сколько там стоит рама. Вот только я распишу по реальной стоимости по ценам европейских сайтов, а не по ценам наших барыг, которые за название этих брендов накручивают свои ценники.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эт почему у тебя вся цепь в масле? Смазываешь неправильно? Нужно прокапывать только пины и потом цепь протирать от остатка. Вовсе не нужно ее всю маслом перемазывать. В тому же в современной велокосметике существует линейка парафиновых смазок, после которых цепь совершенно чистая и к ней грязь не липнет.
А вот эти вот навесы всякие как то крылья, багажники и тем более эту железяку на цепь давным давно не ставят на велосипеды. Кому надо, то покупает на свой вкус и цвет. Это очень опционально и не каждому нужно.

За сотку у куба в модельном ряде 2019 года вы купите новый только алюминиевую раму. Самый простой куб на карбоновой раме стоит 148т (реакшн С62)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

лет в 11 перебрался со школьника сперва на веллу, а потом и урал у дядки отжал.
тяжелый он был
а в горку после установки назад 15 зубовой звезды, а в перед на 50 это был ад)
зато по прямой это был ух какой охуено быстрый.
сгонять на рыбалку на 15 км с лодкой на багажнике, удочками на раме и рюкзаком за спиной, летом было любимое дело.
вот да тогда я мечтал о более легкой раме другом руле, более мягком седле )
он до сих пор в рабочем состоянии пылится на крыше, но выглядит сука лучше меня.

Это про соседа, у которого полтора миллиарда населения?

Не в этой стране. У скандинавов короли не гнушаются на велосипеде на службу ездить. А российские слуги народа, предков которых пороли на конюшне, никогда не станут в массе своей на один уровень с вождями по призванию.

Только китайцам не рассказывайте, посмеются. У них серийное производство качественных рам на экспорт было реализовано лет 6-7 назад (у меня сосет заказывал по интернету у уже проверенного производителя).
Как в Нарнии волшебной, ей богу...

я купил кусок парафина килограмма полтора за 150р)
и с помощью тазика с горячей водой и большой жестяной банки, бед не знаю уже хрен знает сколько) чую еще внукам моим хватит)

как и появление там решета с камерами.как не мешать работать,так не могут.у тут повод в телевизор попасть.меня умилило,что он договор с промоботом подписывал на МПЭК!напраму. км 5 наверное будет между ними
ребята работают спокойно и у нах одна просьба-не мешать.а сейчас замордуют всякими презентациями,делегациями.