Российский корабль протаранил автомобильный мост в южнокорейском порту Пусан

не должен....

КАпитан отвечает за всё во всём мире, кроме Панамского канала, там ответственность за судно берёт лоцман после инспекции властей....

должен ещё Регистр отработать и посмотреть водонепроницаемость корпуса, возможно нужен ремонт.....в Пусане это конечно не проблема.

Увидели, что мост слишком низкий слишком поздно, не успели полностью затормозить - бывает.

Ну а водилы то хороши! Никто не зассал-едут по мосту, как ни в чём не бывало))

корейский мост глупости, только для пароходов

да хрен его знает....может отказал главный а пока разбирались и запускали его судно по инерции в мост въехало, или рулёвка заклинила но думаю то что мост низкий было видно заранее...и промили капитана тут не при чём...

нет!на капитане....

Молчать! У меня ваш маршал под Кёнигсбергом сортиры чистил, пока я тараном эсминец брал за чекушку! 8 машин положил, а на мне — ни царапины

Качаем ЯП для Android!

коллега, и не пытайтесь кому-то и что-то здесь доказать
хомячкам ваши аргументы не нужны

Бухой был

Тот случай, когда опыт в 21 год ничто.
Судно действительно японской постройки 1986 г.
Если на флоте 21, то про Регистровую книгу судов наверно слышали, она в интернете в свободном доступе, вбиваем название Сигранд, и отбрасываем фантазии на тему куда краны смотрят.

Я этот Сигранд ремонтировал году в 2007.
Кстати там выше кто-то писал мол судно сначала под каким-то флагом ходило, потом под Камбоджей и с 2012 года под Россией. Когда флаг у него был камбоджийский, судовладелец был тот же владивостокский, что и сейчас, только тогда пароходик назывался не Сигранд, а Seagrad, и под Регистром они тогда были не под нашим, а под смешным Интернэшнлом, в 12 году им просто гайки подкрутили вот они и ушли из под Камбоджи, а так люди теже.

Это сообщение отредактировал Ezdok - 1.03.2019 - 10:29

Была уже шутка про "мост глупости"?)))

ага....на нескольких страницах склоняли и так и эдак.

не могли штоле табличку повесить что гезель не проедит.Капитан между рейсами на газели работает.А тут встал с будуна ну попутал малехо, бывает

Знаешь, друг, вот ну не верю я, что трезвый и полный экипаж такого судна ничего не смог поделать дабы избежать столкновения, а не впилиться под прямым углом!
Ок, неисправность двигателя. Но просвети пжлст - у таких судов руля нет? Вот честно? Если нет то я соглашусь что я с другой планеты...

Есть у него руль. И возможно подруливающее есть, улучшающее маневренность. Но радиус разворота, особенно на малых скоростях, сильно больше, чем у любой жоповозки. Да и тормозной путь в сотнях метров, даже если машина на "полный назад". И не в каждом канале и узкости такой вот корпус может просто взять и развернуться. Ширины не хватит.
А вот когда машина по какой то причине остановилась или рулевое вышло из строя (например обесточилось машинное отделение или весь корабль, причин может быть дофига, начиная от разъебая, который соляру сепарировать поленился и из расходной цистерны она в ДГ или ГД с водой пошла или уровень в расходной цистерне просохатил, а автоматика не сработала) , а судно (корабль) продолжает движение прямо, куда и шел. Или еще хуже, совершает циркуляцию (поворот) в узкости. А инерция штука бессердечная. Видел такое раз несколько на срочной службе.

в каменте japon означает, в переводе на простой язык, что главный двигатель (ГД) аварийно остановился.

Это сообщение отредактировал зудука - 1.03.2019 - 13:13

собственно зудука на всё ответил...
а вообще надо подождать результатов расследования которое укажет на причины аварии, мы увидели в ролике только момент столкновения а что происходило за несколько минут до этого не совсем ясно.

Дави! Дави его бл@дь!

откуда знаешь?сам наливал?
у него нашли превышающую допустимые границы дозу алкоголя, ты знаешь насколько превыщающую?
а может он выпил стопку после аварии будучи в состоянии аффекта?
что интересно-
"Капитану не предъявлены никакие обвинения. Пока он подозревается в том, что был в состоянии алкогольного опьянения в момент управления судном."©

а на утро, чуть восходит солнце, канонерка выбросила флаг...
отчего так плакала японка, почему так весел был моряк...©

А я тут причем? Пароход не мой, капитана, тем более, вряд ли знаю.
То что синька на пароходе запрещена это знаю и с каждым годом это правило ужесточается. Все кто ходят, как один говорят, на борту ни-ни. Спишут в один момент и хрен устроишься в серьезную компанию.

Слиться не получилось, продолжили нести пургу.
Объясню.
Порт грузополучатель/отправитель. До момента разгрузки на причал он НЕ несет никакой ответственности за груз. Т.е. возмещать он ничего не будет.
Если лоцман будет не верно управлять постановкой судна, а он общается не столько с капитаном, сколько с буксирами, ему грозит максимум увольнением и лишением лоцманских документов (то же, негласно, касается капитанов посадивших пароход на мель). В любой момент лоцманской проводки, капитан имеет право остановить проводку и принимать те решения, которые считает нужными.
На груз вообще всем насрать. Что порту, что капитану, что лоцману. Он застрахован. Всем не плевать только на свое имя и свою репутацию. Это море.
Нет документа "Положения ответственности портов за безопасность судов" Есть другие документы в которых написано, что лоцманская проводка обязательна. Я попросил Вас представить документы на основании которых вы делаете такие заявления. Вы не представили, но продолжаете спорить.

Ох не зря я писал комент про 159 кореянок.
Из Омска, из Москвы и других городов им видна жизнь на флоте. Хоть бы не позорились...

О пароходе я совсем забыл. Думаю, если он недавно сдавался регистру, ПСК проверит и отпустит. А если класс на грани, то могут и в ремонт под сдачу регистру.