Новый МиГ-31БМ разогнали до 3400 км/ч

Ну если "Буран" считать самолетом, то да!

А вообще-то самолеты выше 37 650 метров не забирались, и то в динамике. На такой высоте никакие крылья не удержат.

Хотелось бы уточнить что же там Фы-35 вытворяют в небе? Ну хоть одну ссылку на один ролик? И с какого бодуна (ну не меньше недельного запоя) вы сравниваете Фы-35 с Миг-31. Фы это истребитель-бомбардировщик Миг высотный перехватчик, ни чего общего в задачах. И да Миг и высший пилотаж в принципе не совместимы, у него радиус боевого разворота километров 30, так он и не для того строился, его задача держать рубеж.

посмотрим с другой стороны, с количественной.

Сколько планируется выпустить таких самолётов?
В СССР выпустили более 500 МИГ 31.

Меня интересует именно количество, без прибавления, что один нынешний в 3 раза лучше того прежнего, а значит и надо их мало. Ага, в три раза больше территории сможет патрулировать.

Наверное штук 30, правильно?

Но шуму много, вот это и есть гон квазипатриотов.

Это сообщение отредактировал Райтер - 21.01.2018 - 22:47

Что ж в 90-е не напали?

модель самолета не подскажите, т.к границей атмосферы как раз отметку 100км от уровня моря назначили, а выше 50 и атмосферы то нет практически, самолеты "по ракетному" за счет одной только тяги не летают
Если Вы про SpaceShipOne, то это не самолет, тогда к ним и шатлы с бураном отнести можно)

И куриных шкурок.
Но ты расплакался и купил ей колбаски.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

успокойтесь.
без вас есть кому о тактике и стратегии подумать. и уже давно подумали.

поищите опыт использования этого комплекса в войсках. интересное чтиво. там не скорость главная фишка. впрочем как и здесь - в комплексе 31го.

Любая техника, прежде чем появиться на свет, проходит сначала этап разработки, потом только этап производства.
НИОКР на нашем или R&D на ихнем - это этап разработки.
На выходе получаются чертежи будущего изделия и технологии его изготовления. Потом уже по этим данным дооснащают производственную площадь и приступают к самому производству (изготовлению). Без
НИОКР у тебя не будет техники.
Буквально сегодня писал сложный кусок программного кода для нужд производства. Так мне сначала пришлось рисовать и разбирать формулы, рисовать алгоритмы, опробовать их в близких к практике условиях и только после доводки и тестирования я внес этот код в "боевой" проект. НИОКР в чистом виде.

И откуда только вы беретесь?

Это сообщение отредактировал DX168B - 21.01.2018 - 22:56

Нифига. Он стальной. Титана там 16%

Враньё , наземные локаторы на 300 км видят и это при огромной квт мощности . А тут самолет , при 27 вольт 1000 ампер походу и провода толщиной в руку . За брехню дорого не берут нынче . Интересно , какие киловатные радиолампы там используют ?
А понял , это они про бортовой локатор гроза . Он придуман 50 лет назад , мощность 9 квт . Со старого самолета переставили и вот , изобретение новое

Это сообщение отредактировал Сердобольный - 21.01.2018 - 23:17

Вот по этой причине: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%...%81%D0%B8%D0%B8 По ссылке динамика изменения состава и численности стратегических ядерных сил РФ. У нас еще даже в девяностые тяжелых ракет с РГЧ было гораздо меньше, чем у СССР, но гораздо больше, чем сейчас. Обратите внимание так же на состав ядерной триады: все тяжелые ракеты РС-20(она же Р-36М2), РС-18(она же УР-100Н УТТХ) были советские. УР-100Н УТТХ в этом году последние уничтожили. Более половины боезарядов наших наземных ракет 460 из 904 установлены на Советских Р-36М2. Самым новым из которых уже по 27-28 лет. Что будет дальше - боюсь представить

Это сообщение отредактировал bay12 - 21.01.2018 - 23:12

так вот для того чтоб перехватить носители как можно дальше и как можно раньше и нужны иногда большие скорости.

типы разные.
как раз 31й создан для уничтожения и подобных разведчиков, в числе прочих целей.

чем быстрее и дальше истребитель улетит навстречу цели, тем дальше будет рубеж перехвата, тем больше будет ограничений на применение противником его вооружения.

Ох.
Получив кучу шпал не расстроился. Всё по делу.
Технически минусаторы правы.
Но, отписывал то о том, что со времён Союза, принципиально новых самолётов создано не было.
Да вообще создано не было ничего. И это печально. Нового создано, имею в виду, принципиально нового. Не считая модификаций, и прочего.
Конструкционно нет ничего!
Базу, которая разработана была при СССР, сейчас уже почти высосали. Инженеров нет, мастеров на производстве нет, и учиться не хотят, нет у молодёжи стимула.

"поймать" звучит как-то не очень.а вот сбить/уничтожить это да.

кстати, хоть и сняты с вооружения, но не порезаны.
к тому же, могу быть переоснащены под носитель одной бонбы.

ну пока бомбёры носители яо в США не сняли с вооружения.
или вы что-то знаете, признавайтесь.

Да вот ещё, когда ЯП на все вопросы ответит.
Внимательней комментарии читайте. Разговор не про скорость.

Ну вот сейчас вы пизданули хуйню. Без обид.
Период с 1920-го по 1940-й годы (грубо) был бурным развитием поршневой авиации, когда самолёты совершенствовались с каждым годом, при этом устаревание существующих образцов было стремительным. Примеры - ТБ-3, И-15, И-16 (и не только).
В 40-е годы поршневая авиация достигла своего пика, а в конце десятилетия она уступила место реактивной - произошёл огромный качественный скачок.
Последующие десятилетия - 50-60-е годы - были периодом очень быстрого развития реактивной авиации. Пройден звуковой барьер, аэродинамика перешла на новый уровень, двигатели совершенствовались очень быстро (полный переход от центробежных компрессоров к осевым, появление двухконтурных ТРД и т. д.). То же самое касается систем управления. Скачок по сравнению с 30-ми годами был настолько огромен, что о боевом применении самолётов того времени даже и говорить нелепо. Однако уже к середине 70-х развитие авиации замедлилось, хотя бы потому, что в основном всё уже придумали. После этого пошло больше совершенствование имеющихся технологий, чем создание чего-то кардинально нового. И поэтому конструкции 70-х годов до сих пор актуальны. Тот же Б-52 у амеров летает с 50-х годов, как и наш Ту-95. А если говорить про гражданскую авиацию, то тому же кукурузнику Ан-2 (первый полёт в 1947 году) до сих пор замены нет. Дуглас DC-2 кое-где летает до сих пор (а это вообще самолёт 30-х годов).

Кстати, в автомобиле вообще с 19-го века ничего принципиально нового нет. Абсолютно. Те же самые 4 колеса, мотор (и ДВС, и электротяга была более 100 лет назад), тот же руль, та же трансмиссия (валы или цепь).

Это сообщение отредактировал Nice79 - 21.01.2018 - 23:30

Postsdal
при всем уважении, чо такого там F 35 вытворяет, чо за фигуры пилотажа, СУ 35 круче в этом плане, ЛЕ Бурже не даст соврать.

Ну и на десерт, смоделированный супостатами бой между F35 и СУ 35

ну, ну. а в зпс при отсутствии раннего оповещения из положения бг №3?

Это сообщение отредактировал skomoroh58 - 21.01.2018 - 23:30

Не а чего вы хотите мы с приходом горбача только деградировали это аж 1985 года, а пиндосы в это время развивались. Так что ни чего удивительного в нет. Хорошо что хоть старые разработки не все просрали или продали пиндосам как тот Ф-35 о котором вы написали.

недопонимаешь

Тут нюанс - Кобра Пугачёва - это высший пилотаж ?

А МиГ-25 - мог. Ещё в 60х.


Конечно не на М=3.

В пределах штатных Жы-5-7, позволяет все ивалюции из учебника.