Гений неба: как Минобороны России возрождает производство легендарного бомбардировщика Ту-160

не думаю что сильно точнее

Это, как ты выразился, "старье" до сих пор очень бояться америкосы с их суперсовременными технологиями...

Ну там характеристики системы в целом указаны, и таки они не впечатляют.

Вообще странно, отец говорил, что "зениты" выводили буквально с точностью до метров. Но там и время работы ИНС было меньше часа, но и гироскопы там были не лазерные, так что в принципе "могём". Так что остается одно из двух - или больше "не могём", или реальные характеристики в открытом доступе не светят. Возможно и то и то.

Про те же "калибры", кстати, тоже было известно не все.

Да, я уже давно пенсионер, учился Ейской спецшколе с первоначальной лётной подготовкой потом ЕВВАУЛ на ТУ 22м3 отлетал двенадцать лет закончил в Воздвиженке служить,погугли увидишь. И натовские борты на х.й посылали в эфире , только это не трубилось во всех сми на всех каналах. И кругосветные перелеты с дозаправкой совершал, хватит аргументов?

Мои данные по данному вопросу разнятся от "не могем" до "делаем". Посему категорично утверждать что-то я не берусь.

Не будет этого самолёта, не будет ни тебя, ни твоих долбаных подшипников и фармакологии, не будет вообше ничего, только америкосы и раздробленая Россия.

пафоса поменьше...

Какой нах пафос, Югослвия, Ирак, Ливия, Въетнам, Афган Вам в пример.

Я вам ответу..Все равно тут уже 250 минусов нахватал.. Возрождение м производство Ту-160 - это не возрождение экономики, а чистые затраты и убытки!!!!!!.. (минусуйте, долбоебы).. Я сейчас постараюсь объяснить( для более разумных)..Для возрождения самолета надо: перелопатить всю документацию и заплатить деньги за данную работу людям (чистый убыток), далее закупить оборудование, построить цеха и заводы, набрать и обучить слесарей-токарей-фрезеровщиков- смежников, программистов- бухгалтеров и прочий ИТР (чистый убыток), закупить сырье и комплектующие.. (убыток страны), создать опытные образцы и провести испытания и доработку (убыток), пустить в серию самолет (убыток), построить или модернизировать ангары для хранения, аэродромы и всю инфраструктуру аэродромов (убыток), обучить летчиков и платить им денежное довольствие и пенсии в будущем (убыток), косяки и воровство на всех стадиях(убыток), отвлечение на данный проект специалистов (упущенная выхода в других отраслях), плановые полеты (одного керосина сожгут на миллионы), обслуживание, ремонт , хранение, модернизация..А рабочие со своей зарплатой пойдут и купят китайские шмотки, турецкие помидоры и корейские автомобили... ПРОИЗВОДСТВО ТУ-160 - чистые затраты без нулевой отдачи!!!!!!!!!!!!! Продать самолеты за границу и хотя бы чуток отбить затраты не получится -он нахуй никому не нужен такой дорогой.."Добавленной стоимости" при производстве этого самолета - ноль и значит никакого возрождения экономики нет.. Только конченные долбоебы могут радоваться тому, что будут строить Ту-160..минусуйте!!!!!!

Южная Корея, Западная Германия, Япония?

пафоса поменьше... перестань мыслить бинарно.

Олег Гордиевский выскопоставленный офицер КГБ предатель сбежавший на запад.
В своей книги писал что получение технической документации по B1 одна из удачнейших операций технической разведки КГБ.

Глядя на профиль самолета, и на дату серийного производства все "складываются"

Скажем так, подшипники надо будет делать в том числе и для этого самолета, и для станков, которые нам, вероятно, придется снова учиться делать. С предыдущим оратором согласен в том, что уж больно пафосно звучит.

Но по факту, если мы хотим, чтобы у нас что-то было, нам придется это все сделать. Купить за границей нам позволят ослиную залупу, и вот именно этого не понимали (или не хотели понимать) некоторые наши руководители, начиная с Горбачева...