Нет, они либо вообще не посчитали, либо прямо вот сильно ошиблись.
Следите за руками:
1) примем расход топлива в нормальных условиях за X
2) выпущенные шасси, если я правильно помню, увеличивают расход на 280%. То есть расход становится 2.8 * X
3) встречный ветер обычно не снижает скорость самолета в три раза. Он может быть очень сильным на высоких эшелонах, прямо вот 100 узлов (редко, но бывает), но самолет на таких эшелонах летит под 400 узлов, то есть это снижение скорости на четверть как максимум, но не в ТРИ раза
4) летели они на низком эшелоне, хотя могли бы и подняться. Видимо, на более высоких эшелонах ветер был еще сильнее. Ну то есть можно надеяться, что экипаж выбрал более или менее оптимальную высоту. Опять же, влияние на расход топлива остается в пределах десятков процентов.
5) вишенка на торте. Горючка закончилась чуть дальше, чем на полпути. То есть ошибка в расчетах была в разы, не в десятки процентов.
Внимание, вопрос на уровне школьного учебника по математике:
какой из упомянутых факторов мог так повлиять на расчет? Тот, что дает 2.8*X или тот, который дает 1.25*X?
yaplakal.com