Китай запускает поезд на водородных суперконденсаторах

Ты допустил это своим бездействием. Удобно найти виноватых, правда? Продолжай. По жизни ты никем не станешь, а виноват знаешь кто будет? Вот сам и придумай

Я не стою у руля государства и не ворую народные деньги и не развязываю войны, понял дебил?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А когда то СССР строил железнодорожную дорогу в Китае

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты не понимаешь. Видишь же, аналоги уже есть. Так что это уже не та тема которой стоит заниматься. Надо искать решения где АНАЛОГОВ НЕТУ!

Ну да, ты же умный, куда там до тебя инженерам этого поезда...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну давай расскажи, как надо было действовать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Надо считать экономику в каждом конкретном случае. Где-то выгоднее натянуть контактную сеть и пустить электровозы, где-то вложения в провод и подстанции не окупятся в обозримой перспективе, а где-то достигнут предел и больше N поездов в час участок не может пропустить (не хватает мощности). В любом случае, китайцы молодцы, что экспериментируют, разрабатывают и внедряют технологии.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

DJKashei, это само собой, что в разных случаях необходимы разные решения. И китайцы действительно молодцы и здорово развиваются. Но как тут верно заметили, у нас росатом тоже эту тему грызет потихоньку, и не только эту на самом деле.

расскажите еще - откуда водород то берется?

Первый в России «водородный трамвай» проехал по Московскому проспекту
1 ноября 2019

https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/news/176600/

Добывается электролизом от электричества, вырабатываемого гидроэлектростанцией.
Не ожидал?

А сколько мазута надо сжечь, чтобы поехала простая электричка?
А сколько мазута надо сжечь, чтобы поехала поезд с электровозной тягой?
А таким подтасовывателям фактов не приходит в голову, что значительная часть электроэнергии вырабатывается не за счет сжигания мазута, а за счет выработки гидроэлектростанциями и атомными станциями.
Ты ведь не случайно слово "мазут" использовал, а про остальные источники электроэнергии как бы случайно "забыл"?

Это сообщение отредактировал tserg - 24.01.2023 - 19:40

А при чем здесь СУПЕРКОНДЕНСАТОРЫ, если речь идет о ТОПЛИВНЫХ ЭЛЕМЕНТАХ?

знаете - а взрываться эта штука тоже должна весьма зрелищно. Или удачно заодно изобрели не взрывоопасное хранилище энергии?

А чё такое "водородный суперконденсатор", дебилы чтоль новость переводили, или для красного словца в заголовок добавили, обыватели все равно ничего не поймут )) Этот поезд просто использует комбинацию водородных топливных элементов и суперконденсаторов , запустили его еще в прошлом году )

Это сообщение отредактировал ERRATA - 24.01.2023 - 19:03

ну что ты! наши научные достижения куда круче. Например, недавно изобретенное электронное кадило.

А сколько? А то ты уже второй об этом говоришь, но не пишешь сколько.
"...Оптимальное размещение такого «производства» — энергетические ветряные установки морского базирования. Это позволяет сделать весь процесс на 100% эко: вода берется из океана, электричество за счет ветра. Но для его производства необходим устойчивый заряд электричества. Иначе может пострадать качество топлива, а в отдельных случаях даже привести к авариям», — поясняет и. о. руководителя отделения электроэнергетики и электротехники ТПУ Игорь Разживин..."
А где-то сказано, что китайцы добывают водород при помощи угля, а не при помощи ветряков в море?

даа не зря Сталин ставку делал на великого кормчего Мао,ох не зря

Нет.
Всякое горение - окисление, но не всякое окисление - горение

Еба дурак ...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот говна то понаписали, и не выгодно это и взрывоопасно. Это что, ответная реакция такая на нашу полную технологическую деградацию ? Во-первых китайцы совсем не дураки и деньги считать умеют лучше нас, а во-вторых они что-то пробуют делать в отличии от нас сегодняшних, которые не делают ничего, так ещё и проебавших то что было.

Хорошо быть малограмотным.
Весь мир простой и понятный, как политрук рассказал.

Жаль что политрук тоже не в курсе проблем хранения и использования водорода.
Ибо плюсы от использования начинаются от камеры сгтрания. До этого же сплошь поблемы и сложности.

Зато у нас много углеводородов. И развивать науку и промышленность нам не надо.

Более 90% водорода выделяют из природного газа. Это просто дешевле.
Если говорить про электричество и электролиз то гораздо выгоднее запитать электричеством транспорт напрямую, через контактную сеть.

Такие автономные (независимые от контактного провода) поезда как раз и разрабатывают для тех мест, где есть рельсы, но нет контактного провода.

Например там, где движение поездов нечастое, вкакой-нибудь глухомани, совершенно невыгодно тащить контактную сеть, которую надо обслуживать, регулировать, менять (ибо конташка изнашивается, а так же температурно надо регулировать).
Плюс к этому строить несколько подстанций (ибо в самом контактном проводе большие потери и надо через опеределенные промежутки запитывать его от подстанций, к которым тянуть линии высококго напряжения. Сами подстанции тоже надо обслуживать.
И нахуя, если на какой-то ЖД-ветке ездит 3-4 поезда в день?

А вот когда ЖД-линия нагружена, движется много пассажирских и грузовых поездов, тогда экономически выгодно проятнуть контактную подвеску и использовать электротягу.

Это сообщение отредактировал tserg - 24.01.2023 - 19:47