"У экипажа рабочее время закончено на 100%. Минимум до утра останемся все здесь"

Я знаю - я про день башен близнецов читал.

Только вот пост про утырков сидящих на земле и пишущих в контактиках как они бедные страдают

Не закончится. Все интрукции и правила ТБ написаны кровью. Это транспорт. А вот Победа могла би подсуетиться. Воды подвезти к борту и хрючела какого.

Это сообщение отредактировал Iehe - 3.11.2021 - 06:51

При этом, почему не самые дешевые билеты у Победы, парадокс)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну дак поспит экипаж часов 6 и вам предоставят отдохнувший. Из Москвы на перекладных везти новый экипаж все-равно дольше

Это сообщение отредактировал asdf007 - 3.11.2021 - 08:07

JOHNQ

Ага, "Победа" все бросила и обеспечила. У них в принципе нет жратвы. Никакой.

Ты не понял посыла ))
На картинке нарисовано, что даже при посадке по ИЛС необходимо, чтобы была обеспечена определенная видимость на полосе, какая - как раз показано на картинке. Вчера и этой видимости ни в одном порту не было. Теперь понятно, насколько глупо твои высказывания про ILS звучат?
На самом деле ILS CAT3C подразумевает посадку при нулевой видимости, но в Москве ни одна полоса под это не сертифицирована. Плюсом самолет должен быть под это сертифицирован. И экипаж тоже.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 3.11.2021 - 08:14

Хорошо, но на это время, пока экипаж отдыхает, нельзя людей в самолете обеспечить хотя бы водой и самым простым питанием? Они-то в гораздо худших условиях проводят время "отдыха".
Молчу уж про подушки и пледы...

Раз такая засада случилась, почему нельзя было их оперативно по жд доставить в столицу? Ласточки ж летают всего за несколько часов туда-сюда.
Я знаю ответ: экономически невыгодно.

Нет, тут правильный ответ - как?
В 9 утра в порт внезапно упало 4000 человек которых там никто не ждал. Кто и откуда единомоментно для всех еды достанет? Это ладно, если еще представитель АК есть в аэропорту, а если нет? Старшая БП на перекладных поедет в ближайший Ашан со своей карточки всем еду покупать, спустившись из салона на землю по канату, трапов то там на всех не хватает? Дак ее еще и прокурор после этого судимостью наградит, так как это нарушение правил эксплуатации воздушных судов.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 3.11.2021 - 08:46

В век интернета, мы знаем про каждый "чих"...рассуждаем о профессионализме и не профессионализме. Конечно, пассажирам задержанных рейсов не позавидуешь и лично я не хотел бы оказаться в подобной ситуации, но вспомнился осенний туман 1987, который длился в тех местах не один день, а несколько...так, что даже госсекретарь США не смог приземлиться в Москве. Преклоняюсь перед стрессоустойчивостью транспортных работников центрального округа, которым пришлось расхлёбывать "всю эту кашу"...

Да? А держать столько времени людей в самолете - это как с точки зрения саннорм? Нормально?

Других аэропортов поблизости совсем нет? Обязательно набивать всех в переполненный? А гостиница в городе всего одна?
Уверен, что если хорошо подумать, выход есть, но он дорогой. Проще людей помучить.

Это сообщение отредактировал Cromwell - 3.11.2021 - 09:30

Ну я полагаю, что все пассажиры согласятся составить с ними допсоглашение, что по прилёту переработку пилотов в многократном размере они оплатят. В их же интересах.

В смысле дольше?
1 час на самолёте...

так и вопрос не к пилотам, а к организации процесса
авиакомпания прекрасно знает когда у экипажа заканчивается летная смена и к ее окончанию судно должно иметь другой экипаж

и насчёт питания, если задержка будет составлять 3 суток, то все 3 суток не будут давать воду и еду?
будут наблюдать как люди умирают?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну выбор в целом не велик портов в относительной близости от Москвы, куда можно смело на и737/а32Х сунуться, НиНо самый привлекательный и перспективный

Помню когда было извержение вулкана и отменили рейсы, то люде в Европейских аэропортах спали на полу в залах ожидания.

Это если десяток резервных экипажей наготове и самолет на полосе.
А если всех собрать, обилетить, досмотреть, подождать когда вылеты из-за тумана разрешат и загрузить в самолет то как раз прилетят к успевшему отдохнуть экипажу

А при чем тут авиа компания? Если реально вчера была жесть, туман с видимостью 30 метров. Естественно гостиницы маленьких городов не рассчитаны на такое количество людей. Экипаж тоже не причем. Есть нормы. Врятли кто-то захочет лететь с сильно уставшим пилотом который может уснуть в любой момент. Тут надо вздрюкать администрацию аэропорта, за то, что не предоставила питание и не разрешила покидать самолет. Да и вообще я немного фигею с людей... Покупая билеты в авиа компании лоу костер, рассчитывать на вип обслуживание? Это как? Я сэкономлю, но целуйте меня при этом в попу???

По-моему, садящийся борт тупо должно быть видно с земли на определенной высоте. А то вдруг не все колесики из пуза торчат, а автоматика в кабине говорит ОК.

Об должен заботиться менеджмент компании задолго заранее происшедшего. Готовят маршрут к открытию - тогда и готовятся. Сильный туман в аэропорту назначения - это периодически случающееся явление. Есть отраслевые нормы - что должна делать авиакомпания если рейс задерживается.
А то интересно получается, услуги беруться оказывать, но при этом соблюдая только те законы, что им выгодны. Тут даже к нечестной конкуренции подвести можно, т.к. бизнес, отказывающийся в одностороннем порядке от исполнения своих обязательств получает нерыночные преимущества. За такое нужно больно бить по рукам. Потому что если законы нарушены один раз, что мешает начать нарушать их везде? На чем еще авиакомпания решила сэкономить? Можно двигатели обслуживать в 2 раза реже, ресурс есть, летает и пока не падает или запчасти б.у. ставить.

У кого дешевле? По тем же направлениям и не чартерный рейс?

Запасной аэропорт назначается перед рейсом. И при отказе аэродрома посадки идут именно в назначенный.

Блин, вы когда пишете посты, хоть на минуту голову включаете? Один выбирать запасной предлагает, другой считает что у каждого борта на земле есть дублирующий экипаж.

А причем тут экипаж и то сколько времени люди в самолете?!

я думаю вы немножко недопонимаете сам процесс организации авиаперевозок. Вот смотрите, у авиакомпании 10 самолётов. чтобы эти 10 бортов летали максимально возможное время (с учётом всех 'дэйли чеков' и других форм тех. обслуживания ) в авиакомпании нужно 20 действующих экипажей. возьмём как в нашем случае, базовый аэропорт Дмд и запасной НиНо. все свободные экипажи всегда находятся в ДМд, в НиНо свободных экипажей нет . и вот имеем ситуацию, обратный рейс из Краснодара садится на запасной в НиНо, авиакомпания может направить 'землёй' свободные экипажи в НиНо, но согласно Воздушно кодекса РФ , этот экипаж передвигаясь на 'такси' - работает а не отдыхает. и по прибытию в НиНо большая часть рабочего времени пройдет и экипажу не хватит оставшегося времени чтобы перевезти пассажиров. экипаж отравляется на отдых в гостиницу (ну или в тюрьму если согласятся лететь ))))) ) Бредовую идею о том что бы все АК держали на запасных свободные экипажи даже обсуждать не будем. а самый прикол в том что туман это такое непредсказуемое явление природы, что он в любой момент рассеивается, и пока экипаж 'пешком' приедет на запасной действующий экипаж уже может благополучно приземлился в ДМД, и мы имеем один свободный борт готовый выполнять следующий рейс , а экипаж уехал в НиНо. Идею о том чтобы АК имела количество экипажей на все форс-мажорные случаи так же рассматривать бессмысленно)))

Министра Транспорта поганой метлой гнать надо, со всей свитой! В стране 150 млн. население и всего 3 аэропорта могут обеспечить поток и приемлемый уровень качества обслуживания, расположенных в одном месте.

Размещено через приложение ЯПлакалъ