Антихайп: почему пассажир, «спасший» 500 человек из самолета, может заплатить за это несколько миллионов рублей

Тут у каждого свои предпочтения) мне лучше ноги спокойно вытянуть чем в окно смотреть. А в 777 есть два три ряда в экономе где и ноги вытянуть можно и окно рядом)

1. Укажи где Я не уважаю твоё мнение?!
2. Что, когда тыкнул, слился, не придумав ничего лучшего, как пункт 1?!
Ты это, если что, заходи ©

"Дело в том, что в духоте сидели не более 20 минут – от момента отключения наземного источника перед стартом двигателей. Это произошло около 2:30, на 10 минут после времени вылета по расписанию. А уже в 2:50, спасибо камерам аэропорта, открыли дверь."

А почему запуск двигателей был не по расписанию, если вылететь должны были в 2:20?
Скорее всего,эта АSU изначально не работала или ещё раньше сломалась, а не при запуске двигателей.

Так и в 747м можно ноги вытянуть, расстояние до переднего сиденья у них обоих по-моему одинаковое. Я всегда беру у аварийки - там 3-4 метра передо мной :)

Ты ведь тоже про места у аварийного выхода говоришь? У 777го их как раз 3 ряда - у одного перегородка спереди, ноги не вытянешь, да и дети по соседству орут, у другого трап мешает и иллюминатора нет, третий ещё и над очень широким крылом находится - ничего не видно, даже если бы и был иллюминатор. В 747м всё не так, всё по уму.

Это сообщение отредактировал Dime - 13.07.2021 - 03:11

А в русской бане там тоже все в обморок падают? Я не люблю сильно жаркую. но хоть на нижнюю полку в парилку. но все равно захожу.

ТС взглянул на ситуацию со стороны авиакомпании. Да она понесла расходы связанные с задержкой рейса, новым самолетом и необходимостью сложить трап обратно.
И да, на суде ей придётся документально подтвердить сумму понесенных ими расходов.
Однако с точки зрения права пассажира все совсем иначе. Пассажир не скот и условия его перевозки нормируются СНИПами относительно микроклимата. Ему чхать на то, что у самолета не работает ВСУ и без нее можно лететь. Летите, но микроклимат салона извольте обеспечить. Какие бы версии не высказывались относительно мотивов этого мужика, но даже та запись, что в старте топика от пассажирки показывает, что на борту была жопа. С жопой экипаж и наземные службы не справились. Людей надо было выводить, дать им отдышаться и обсохнуть. После духоты в мокрой одежде попасть под действие кондиционера -прямая дорога к воспалению легких. Само собой экипаж эта проблема не еб..ет, а зря. И ели на то пошло, то выход как раз и предназначен для покидания зоны ЧП.
В праве есть понятие крайней необходимости и мне кажется , что мужик действовал как раз в этом состоянии.
Но теме нельзя дать заглохнуть, пусть даже мужи и проиграет в суде - скотское отношение к пассажирам со стороны авиакомпаний должно быть пересмотрено, в том числе и в правилах перевозок.

Mow - led даже за 500 рублей был интересен только когда а350 вводили)
В остальных случаях сапсан может и дороже, но по времени быстрее. Ну если только в 5 минут от аэропорта в мск не живешь

Назовёшь СНИПы, по которым кондиционер обязан работать во время рулёжки? Или говоришь о чём не знаешь?
И особенно, объясни, какое отношение СНИПы (Строительные Нормы И Правила) имеют отношение к авиации? Какое отношение авиация имеет к строительству?

Это сообщение отредактировал Dime - 13.07.2021 - 03:17

Зачем аварийки? Последние ряды в 777, где 3 на 2 кресла в ряду шаг меняется. В 747 второй этаж если с карибов летишь обратно, плед берешь и спишь на полу, места там дохуя)

Выбор всегда за пассажиром. Кое кто ищет чартерные рейсы и подешевле. А комфорт желает значит. как на полностоимостных рейсах? Так в жизни не бывает

Там где с 3 на 2 меняется - там до иллюминатора вообще пол метра, эти места можно брать, только если ты 100% спать не собираешься, и всю дорогу собираешься смотреть кино и летишь вдвоём.
Зачем на полу, в 747 можно вообще зайти в секретные кабинки для экипажа, всё-равно там всегда свободно, обмотать голову пледом и заснуть на полноценной кровати - никто будить не будет. Они есть на 2м этаже, и вторая - на минус первом.

чукча не читатель? Без "обдува" сидели 10, максимум 20 минут. Потом "дартаньяна" пробило! И вот после открытия дверок люди сидели в духоте ЕЩЁ два часа - благодаря идиоту, открывшему дверки.

Наверное, имел в виду СанПиН.

А вообще есть отраслевой стандарт "Обеспечение среды пребывания пассажиров на борту гражданских воздушных судов. Общие технические требования".

6.4 Перед посадкой пассажиров должна быть обеспечена
температура воздуха в пассажирских салонах не ниже +10°С - при пониженных температурах наружного воздуха и снижении температуры на 8°С по сравнению с наружной - при повышенных (более 30°С) наружных
температурах.

Это сообщение отредактировал Элпис - 13.07.2021 - 03:36

Про снипы ващпе ржу) двери армированы уже были) сколько ждать для открытия дверей трап, сб, погранцов и прочих люди даже не задумываются)

Ещё один. Ты не стесняйся, ты приводи конкретные пункты Санитарно-эпидемиологических Правил и Норм, где сказано, что кондиционер должен работать во время рулёжки. Или ты тоже говоришь, о чём не знаешь?

Так перед посадкой всё было норм. Проблемы начались после отключения от аэродромовской системы питания, т.е. после посадки. Ещё раз, где СанПины про рулёжку?

Это сообщение отредактировал Dime - 13.07.2021 - 03:56

Та ничего не нужно.
И так скажу автор журношлюха и достоин вместе руководством авиакомпании посидеть в неисправном самолете часов так несколько...

Автор ибанулся. Он в баню то ходит, сможет там просидеть полчаса? Борт по факту уже не рабочий!!! Высаживай пасажиров и проверяйте, досматривайте их заново.

Ну так благодаря ему и превратились.

Есть требования соблюдения основных параметров воздуха в пассажирских салонах, в том числе температуры, и пассажиров не должно волновать, с помощью чего они соблюдаются: кондицОнера или не кондицОнера... И в нормативных документах нет исключения для рулежки. Кстати, сколько по времени занимает рулежка?

Это сообщение отредактировал Элпис - 13.07.2021 - 03:49

Сколько летал , в летнее время зачастую непосредственно перед вылетом отрубают кондёр минут на 20-30. И иногда находится какая-нибудь свиноматка которая начнает своими визгами заводить толпу на панику.
Сам люто хреново переношу духоту, но даже я блядь понимаю что лучше 20-30 минут потерпеть , и кайфануть когда включат основные двигатели. Чем два часа торчать в ожидании разрешения на пересадку в другой борт. А ведь эти два часа ещё будут самовнушаемые паникеры.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я тебя ещё раз прошу - пожалуйста, приведи конкретные пункты этих требований. Из нормальных источников, а не из твоих фантазий.

Замеряли температуру в салоне лично? Авиапереаозки более чем зареглантированая сфера деятельности. И в силу достачно большого количества совершенных перелетов могу сразу сказать что если бы кондер включили то был бы скандал из-за того что на ребенка вода с потолка капает)

Замеряли температуру в салоне лично? Авиапереаозки более чем зареглантированая сфера деятельности. И в силу достачно большого количества совершенных перелетов могу сразу сказать что если бы кондер включили то был бы скандал из-за того что на ребенка вода с потолка капает)

Блин вы ваще как часто летаете? Задержки у любых АК бывают и весьма регулярно причом даже на внутренних рейсах.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я выше привела название отраслевого стандарта, и предполагаю, что это далеко не один регламентирующий документ. В чем проблема самому поискать конкретную нормативную документацию? Или мозгов не хватает? Я тут не помощник тогда.