Год назад в Шереметьево сгорел Superjet, погиб 41 человек. Пилот впервые рассказывает о трагедии

Это как раз вопрос для суда.

это вопрос не для суда, а суда к диспетчеру. самолёт взлетает на Мурманск и вдруг возвращается и это для диспетчера почему-то в порядке вещей

Точку в этом деле поставит суд, здесь просто высказывают свои мнения, сформированные на результатах предварительного отчета МАК и различной документации по SSJ находящейся в свободном доступе.

С хера ли бы диспетчеру? Пилот должен обьявить аварийную ситуацию!!!! Дисп кстати запрашивал эту информацию у Евдокимова, на что он ответил что все штатно. Читатйте предварительный отчет МАК, там есть переговоры.

Это сообщение отредактировал AntZ2000 - 5.05.2020 - 17:40

Хотелось бы еще и еще раз выразить соболезнования землякам,у которых уже никогда не вернутся родные люди с этого проклятого рейса..Увы,но время не лечит.

всё штатно, это когда самолёт летит согласно поданному флайт-плану, т.е. на Мурманск, а не возвращается "штатно" в аэропорт вылета. всё здесь белыми нитками шито, идёт полная отмаза Шереметьво что столько пассажиров сгорело

вспоминаем причины возникновения козления(момент касания совпадает с продолжением взятия ручки-рогов на себя)

дурачок что ли, на тебе отрывок из отчета
"В 15:12:47 был установлен заданный курс 140 и КВС ввел самолет в правый разворот.
Разворот проходил с переменным креном от 13 до 22. В процессе разворота, после
получения соответствующего указания диспетчера, значение заданного курса было
установлено на 160.
На запрос диспетчера: «…какая-нибудь помощь необходима будет?» – экипаж
ответил: «Нет, пока все нормально, штатно». На уточняющий запрос диспетчера экипаж ответил, что имеются проблемы со связью и потеряно автоматическое управление самолетом."

а бля, это опять ты тролль ебанутый

Это сообщение отредактировал AntZ2000 - 5.05.2020 - 17:49

Кто-то сажает самолёт на кукурузное поле и все живы, а кто-то расхерачивает его о посадочную полосу и гибнут люди.
Если стойки обламываются и пробивают бензобаки, то это техническая недоработка. Тем более не в первый раз.
Пилот говорит о задержке в управлении в 1 секунду. Но он же понял это не в самый последний момент.
Мне кажется, что пилоты должны чувствовать самолёт, его реакцию на управление. Наличие этого умения также показывает квалификацию пилота. В данном случае квалификации не хватило. Садил самолёт ориентируясь по неисправным приборам, повреждённым электрическим разрядом молнии. В совокупности всех факторов получился закономерный и печальный итог.

дада. несоразмерное взятие штурвала или что там у него, джостика, по мере приближения самолёта к земле на выравнивании. одной из причин которого, то что самолёт не стабилизирован в процессе снижения, а это передняя центровка, так как посадка выполнялась практически со взлётной массой

Во-первых не садил, а сажал.
А во-вторых какие именно приборы были неисправны и где вы увидели упоминание об этом?

"запрос диспетчера: «…какая-нибудь помощь необходима будет?" раз диспетчер спрашивает про помощь, значит он в курсе что на борту внештатная ситуация, и все его дальнейшие действия это обеспечить средствами для внештатной посадки: пожарная машина, скорая помощь и т.д.
чего это балбес диспетчер не сделал

Это сообщение отредактировал шольц - 5.05.2020 - 18:01

"зачем читать на заборе хуй написано"

"экипаж ответил: «Нет, пока все нормально, штатно». На уточняющий запрос диспетчера экипаж ответил, что имеются проблемы со связью и потеряно автоматическое управление самолетом."

То что есть требование к "безопасному" подлому шасси.

У безопасной посадки есть свои пределы. В гору уебать самолет - тоже все в порядке должно быть?

Мы тоже думали, но обошлось)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

пилот конечно сам капитан очевидность. это как сказать что подводная лодка курск утонула потому что плавала под водой. ну ахуеть. ебанул самолет о полосу три раза а потом оказывается производитель виноват что сделал стойки которые сразу не сломались. думаю там сломайся стойки баки бы разрушились от трениы о землю. он бы сказал чт опроизводитель виноват что баки не достаточно крепкие влепили туда.

Это сообщение отредактировал lorenai - 5.05.2020 - 18:21

ну можно бы и рассказать что было дальше - за 4 мин до посадки летчик сменил код отсутствие радиосвязи 7600 на код емерженси 7700

правда на одном авиафоруме на 600 страницах рассказывается что выезд спецслужб это овердорого и вообще этот код означает "Готовность к тревоге", тобишь активных действий предпринимать не надо

Это сообщение отредактировал wave111 - 5.05.2020 - 18:25

там похоже легкая паника в кабине была.
отсюда и эти 7600/7700, заход в попыхах с превышением посадочной массы и как следствие козел прогрессирующий

да. сказали бы что производитель виноват ибо самолет должен был пролететь сквозь гору оставив в ней сквозное отверстие. а потом целым приземлиться.

Мне кажется проблема гораздо глубже чем кажется, и это проблема с самолетом. А именно грубые ошибки проектирования которые нельзя устранить в принципе. И система управления и корпус с шасси, проще говоря самолёт уже на этапе создания имел кучу косяков, о чем знает минпромторг но всеми силами пытается свалить на пилота. И я вполне допускаю что самолёт просто перестал слушаться при посадке и тогда КВС принял единственно правильное решение, на второй круг идти с неисправным управлением чистый роскомнадзор. И эта версия мне кажется наиболее вероятной хотя бы потому что это летающее говно строила корпорация вообще не имеющая понятия как строить пассажирский самолёт, от слова совсем. Считаю что пилота стоит проверить на полиграфе, и если он не врет начинать расследование надо против чиновников Минпромторга, которые наверняка знали о косяках но молчали. Иначе это не последние жертвы.

По Якутску,сели на ремонтируемую ВПП,там ступенька была 40 см,и естественно разложили самолет.В якутске,однозначно вина экипажа.

а что именно должен делать диспетчер если видит у себя 7700 и с самолетом связь неустойчивая? что инструкции говорят?

Я не диспетчер, но если 7600, то экипаж должен выполнить предписанную процедуру захода при потере радиосвязи, диспетчер должен этот заход обеспечить
По 7700 вот пример из Пулково попадание птиц в оба двигателя, там правда по английски+сложности перевода со стороны диспетчера, но титры есть


Это сообщение отредактировал asdf007 - 5.05.2020 - 18:56