Год назад в Шереметьево сгорел Superjet, погиб 41 человек. Пилот впервые рассказывает о трагедии

Я не знаю откуда вы выдернули цитату, но причин у катастрофы всегда несколько и виноватых много. Но в данном случае из виноватых которых следует отправить на скамью подсудимых по степени тяжести - это только командир самолета.

вот, и вот когда посадит безопасно самолёт на руках в реале в такой же ситуации, тогда и будешь на него делать ссылки

Диванные пилоты отписались все ?

А не могла часом на злополучном самолете произойти утечка в топливопроводе всу? И звиздец, пожар. Мелькала где-то версия.

неа, тут больше диванные инспектора и прокуроры

А ты видео посадки принципиально смотреть не стал? Там самолет тупо размазали об полосу, какая нахер утечка.

А так. Одни приложили, а другие некачественно сделали. От удара и звезданула.

А зачем? Кому это интересно. Ведь это наш первый гражданский самолет Сухого. Самолет хуйнули об полосу с перегрузкой 5g и он че-то развалился Бляяяяя.... хуевый самолет доооооо....

Это сообщение отредактировал maximus57 - 5.05.2020 - 16:10

шольц
ты чо молчишь, то? я жду, чо там с баками.
в принципе меня устроит любой ответ, даже единственно правильный - что ты ляпнул хуйню не подумав и абсолютно не разбираясь, одним словом - обосрался

В какой ситуации? С самолетом все было нормально, ибо в противном случае ставят ответчик 7700 и орут в эфир "мэйдэй, мэйдэй, мэйдей", а он нормально заходил на посадку на исправном самолете в режиме Директ Моде.

помнится, были цифры про перегрузку при первом касании в 5g, при расчетной 3g
назовите хоть один конкретный "качественный" пассажирский самолет, который по расчетам нормально такое касание переживет

Это сообщение отредактировал DUnlim - 5.05.2020 - 16:13

и типа "летчики с 6000 налета".

К сожалению, нет самолетов, которые можно приложить с такой силой без последствий.

ты ещё здесь? тебя же послали на авто.ру

Понятия не имею я не испытатель.
А причину всегда нужно выяснять, потому, как вероятный повтор.
Если бы не пожар, не было бы столько трупов. Искать нужно причину пожара и это не общие слова "приложили, развалился".
Это конкретный узел, который привел к тому, к чему привел, а уж в результате чего, на самом деле вторично.
Американцы испытывали присадки к топливу, снижающие вероятность пожара в подобных случаях, когда самолет не вогнали вертикально, конечно.

В какой такой ситуации? В плохую погоду руками в direct mode? Дак он это делает на регулярной основе.

вопрос не в перегрузке, а в возможности посадить самолёт с массой и центровкой превышающими максимальные посадочные значения. вот Евдокимов про это и говорит, что при сертификации такие испытания не проводились, хотя должны были быть проведены в обязательном порядке. т.е налицо халтура и не ясно, можно самолёт безопасно посадить в таких условиях или невозможно, но это должно быть прописано в руководстве самолёта, а это преступление, так что на скамье подсудимых он должен быть не в одиночестве

шольц
на авто ру тебе шагать, ты ж пизданул про ненормальность баков под сиденьем. не я.
ну так что. письки то хватит признаться то что ты лох и обосрался?

в ситуации, когда вес самолёта на посадке превышает разрешённый посадочный

Это сообщение отредактировал шольц - 5.05.2020 - 16:22

А кто посадочный вес самолета должен считать, дядя Вася?

если тебе нравится ездить на канистре с бензином то какие ко мне претензии??))) проследуйте в указанном направлении, там найдёте таких же собеседников

тетя, после взлета может произойти пожар на борту, будешь топливо вырабатывать или предпримешь меры чтобы посадить самолёт с весом превышающий разрешённый? испытатели просто обязаны провести данные исследования во время сертификации

Это сообщение отредактировал шольц - 5.05.2020 - 16:30

А в чем проблема то. Вот тебе страничка из РЛЭ SSJ, читай и выполняй

Это сообщение отредактировал AntZ2000 - 5.05.2020 - 16:30

решение о посадке принимает КВС исходя из текущей ситуации. Ему виднее, что конкретно на месте происходит, не глядя на любые предписания. На то он и Командир, принмать решение и брать на себя ответственность

есть борт, который невозможно посадить из за превышение массы. Какой выход? - сливать или палить топливо кругами.
КВС прямо говорит, что опасался потери управления и решил садиться любой ценой. Допустил несколько ошибок при заходе и гробанул об землю со скоростью, гораздо выше расчетной и почти 2-кратно превышающей перегрузкой.
Он знал, что садиться при таком перевесе нельзя? - знал
Самолет подчинялся управлению? - подчинялся
Почему решил именно не вырабатывал топливо? - потому что опасался потери управления.
На основании чего опасался? - нет ответа, самолет подчинялся управлению, предпосылок к полной потери не было.
Почему не ушел на второй круг? - нет ответа



Может я не пилот с 10 000 часами налета и конкретно тупой, но в упор не понимаю, при чем здесь самолет?

не юли как мандавошка на хую, тебе прямо указали в мире масса, я бы сказал подавляющая масса авто имеет бак под сиденьем. это абсолютно нормально. что не так с такими машинами?
ну так что, письки у тебя нет, девочка, ты признаешься что обосралась?