Ил-112, первый полет

И редукторы похоже тоже новые. А то хохлы использовали на Ан-140 редукторы от Ан-24.

Да там вообще такое анальное извращение. В основе СУ вертолётные двигатели ТВ3-117. У которых выход вала свободной турбины из жопы. Потому вот чевой пришлось городить.

Ему нужен новый прибор - распиломер! Шкала в миллиардах.

Но здесь как бы тоже в основе лежит вертолетный движок от Ми-38.

Не совсем. ТВ7-117 универсальный двигатель. Может быть как с передним, так и задним выводом мощности.

вроде супер маховые двигатели в плотных слоях атмосферы "делаем", а тут старый добрый и простой пропеллер...?

взамен хохляцкого ?
почему не сделать пятнадцать лет назад ?

Я вам предлагаю хотя бы раз прочитать в википедии про принцип работы пропеллерного
самолёта с гтд и познать всю пропеллерную сущность вашего пропеллерного идиотизма :)))))

Кстати самому двигателю ТВ7 почти 20 лет. Работает на многих машинах. Тут вопрос в модификации. Сделана модификация ТВ7-117СТ. Сейчас заканчиваются ресурсные испытания и госприемка перед пуском в серию. По идее за этот год надо почти 100 штук сделать. Буду как раз испытывать эти серийные машины.

А что Вы знаете о пропеллерах?
Пропеллер это сложнейшая штука, что для вертолета, что для самолета. Что бы рассчитать, а потом изготовить пропеллер с заданными характеристиками нужно обладать многими знаниями и технологиями. А между пропеллером и двигателем стоит понижающий редуктор. А еще есть системы изменяющие шаг винта, переводящие его в режим флюгера и пр...
Вы знаете например, что концы вертолетного винта (и не только вертолетного), выходят на сверхзвук. Что с этим явлением борются по мере сил.

Это сообщение отредактировал Pomeranec - 30.03.2019 - 21:47

Как избавились от вибрации и разрушения винта при первых пробежках?

Для скоростей до 600-700 км/ч - винт (пропеллер) - самый эффективный движитель, современными технологиями и материалами эффективность значительно повышается.

Винт способен работать до скоростей 850-900 км/ч (например Ту-95), далее происходит явление под названием "вырождение винта" - угол установки лопастей близок к 90 град (лопасть практически параллельна потоку), обороты увеличивать нельзя по условиям возникновения сверхзвука на больших радиусах лопасти.

На больших пассажирских не ставят по причине шумности больших винтов.

Пропеллер и несущий винт вертолёта - разные вещи, пропеллер ВСЕГДА работает на режиме осевой обдувки, винт вертолёта на осевой - только на висении, а в полёте - в режиме "косой" обдувки, такая аэродинамика намного сложнее пропеллера.

Конструктивно несущий винт также сложнее - наличие шарниров по всем осям (у пропеллера - только осевой на каждой лопасти), управление шагом каждой лопасти в зависимости от азимута каждой лопасти.

Скорости разные, за собой тащит целесообразность использование того или иного движка.
Товарищ же крик поднял, что 21 век, "пропеллеры" ему видите ли и движки устаревшие

Это сообщение отредактировал T34rus - 30.03.2019 - 22:07

Не совсем так. История разработки тянется 20 лет. Понятно, что начав в 1990 году. а затем развал СССР если не прикрыл, то сильно притормозил новые проекты. Но вот вроде бы дожевали.

Pomeranec

Нет такого, эта байка пошла со свистящих лопастей Ми-6, а свист издавали отверстия на концах лопастей для наземных растяжек.

До сверхзвука далеко.

для примера Ми-8, диаметр винта - 21,3 м, скорость вращения - 192 об/мин.
линейная скорость на конце лопасти - около 850 км/ч, до сверхзвука далеко.

У Ми-24 винт меньше, скорость вращения выше, скорость полёта выше.

Также с остальными вертолётами, не только нашими.

При увеличении скорости полёта раньше начнётся "обратное обтекание" на отбегающей лопасти на малых радиусах, чем сверхзвук на наступающей лопасти.
При этом наши вертолёты будут крениться вправо (зависит от направления вращения).

НАЧПО лучше расскажет, вертолётчик из меня не получился - висеть проблема.

Это сообщение отредактировал Бокин - 30.03.2019 - 22:14

T34rus

Друг, я летал и на ТРД (Ту-16), и на винтах (Ту-95), аэродинамику винта (пропеллера) изучал довольно подробно.

Извините, если Вас резкостью обидел - не Вам было адресовано.

А ещё сегодня:

Премьер Дмитрий Медведев подписал постановление о выделении бюджетных инвестиций Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), сообщается на сайте правительства. ОАК в текущем году получит из бюджета 2,22 млрд руб. для последующего предоставления взносов в уставные капиталы ее дочерних обществ – АО «Авиастар-СП», АО «РСК “МиГ”» и ПАО «ВАСО». Средства предназначены для строительства объектов, необходимых для производства самолетов Ил-114-300.

«Принятое решение позволит обеспечить разработку и организацию серийного производства самолета Ил-114-300 путем реконструкции и технического перевооружения предприятий ПАО "OAK"», – говорится в сообщении правительства.

проходил сегодня мимо этого сборища с камерами, подумал опять разборки из за левого титана... Кстати не привычно винтовой по звуку слышать, уже много лет не летали такие здесь. По размерам кстати покрупнее АНнушки и звук винтов не такой. Друзья работающие на заводе удивились что полетел...

Наконец то старички на покой уйдут.

Дело не только в "старичках" - на Ан-26 неудобная рампа, а Ил-112 - уже с нормальной рампой. Выше кто-то уже говорил.

Тут вот один дилетант о самолете высказался : "Шеф-пилот "Ильюшина", Герой России Николай Куимов, пилотировавший Ил-112В, назвал этот самолет великолепным.
"Великолепный самолет, вопросов к нему нет, полет прошел хорошо", - сказал Куимов РИА Новости в субботу.
Ранее в пресс-службе Авиационного комплекса им. Ильюшина сообщили, что новейший российский легкий военно-транспортный самолет Ил-112 успешно совершил первый полет."

Но я вот прям чую, что ваше мнение о самолете гораздо авторитетнее.

Наконец-то! УРА!!! Дождались! Срочно в серию!

Дык, Ан-26 ресурс добивают, транспортный вариант Ан-140 майданом накрылся. Вот и реанимировали проект Ил-112.

Вроде Питерский из Левашово.

К сожалению не в курсе. Занимаюсь лишь испытаниями двигателей. Винт дорабатывался в прошлом году и новый вариант от Климова утащили к самолету. Причину не стал уточнять из за загруженности в этот период. К эксплутантам надеюсь позже поеду.