ОАК: полетел новый полностью отечественный Ту-214

Как с разборки, пытадись в цвет попасть, но не попали.

как где то писали это денежный вопрос, где за заниженные конечные характеристики компенсации заказчику
а решить не могут потому что напиздели с 3 короба в обещаниях

Люди с мозгами понимают, что прикол от Камеди про Арматы тракторы, не такой уж и прикол. А реалии нашей путиномики. Сделали 1 самолёт. К 30 году сделаем ещё 999, только денег ещё отсыпьте.

Там наверно и ГУ 74б есть

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Коряво выглядит, некрасивые самолеты - не летают. Не взлетит.

Жаль только жить в эту пору прекрасную уж не придется ни мне, ни тебе

400 мультов баксов не так то и много для авиастроения

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Sticker2332

Похвастать он не может
Просто потому, что этим исключительным даром обладает наш вечнозелёный новоизбранный: обещал 1 000 самолётов к 2030 году, а как и чем эти обещалкины фантазии осуществить, его не колышет
Пиздабол детектед!

Так даже страшнее все с титаном у России.
Проблема с ним в том - что титан есть и выплавлять умеем, вот только руды титановой нет у Росиии, от слова совсем.

Весь период могущества и мирового доминирования ВСП АВисма на рынке металлического титана пришелся на период до 2020 года, когда титановую руду покупали у (стыдно сказать) у Украины, вот у Украины ее полно.
70% сырья поставляла именно она. Даже после 14 года Аирбас договорился о схемах промежуточных поставок руды и передаче ее нам для выплавки титана.

Но теперь полный кирдык. Хотя может и мечты есть дойти до Кривого Рога и отобрать рудники...

Да дело не в этом. То, что локализация близка к 100% это очень хорошо (особенно если не только на бумаге). Но эта локализация должна быть еще и конкурентоспособной, а не "жричедали". Я это про рутуб (национальный видеохостинг, который ХОЧЕТСЯ смотреть), про Макс (национальный мессенджер, на который ХОЧЕТСЯ перейти забыв про эти вотсаппы и телеги), наша обувь, которую хочется носить, наши телефоны, которые хотят даже владельцы айфонов в США.

Пассатижи, бокорезы....ключ на 45...

Ависма поставляла, например, для Boeing, поковки. Это полуфабрикат, заготовка. От поковки до готового изделия - стоек шасси, как до Луны ползком.

После начала известных событий 22 года, Boeing прекратил закупки у Ависмы.
Выше уже сказали - титан есть не только у России.

Это сообщение отредактировал MountainView - 21.12.2025 - 02:50

Врать не буду, билет на такой самолет я бы не взял. Хотя один раз летел на нем, но не импортозамещенном из Краснодара в Москву и нормально

Размещено через приложение ЯПлакалъ

так никто другой в мире не бьёт себя пяткой в грудь и не орет что : "у нас особый путь" "санкции только на пользу" "можем повторить" "полностью из отечественных компонентов, аналогов нет!!!"

тут или импортозамещенный или конкуретноспособный, надо выбирать что то одно, это взаимоисключения

214 это тот же 204, но на иностранных двигателях, электронике и некоторых ещё узлах. Почему так? Потому что западные аэропорты как обычно переписали нормы по выбросам, шумности и прочее под свои требования и туда перестали пускать российские самолёты. Как например 154ый так пытались запретить, включая требование наличие "реверса", когда пилоты его просто для вида включали, но тормозили так же самими шасси. По сути на западе давно пытались загубить советское/российское авиастроение различными хитростями и в целом почти получилось. А особенно больно ударило то, что Аэрофлот начал скупать все авиакомпании и переводить на "лизинг", вместо контрактов своих производителей

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну чтож…Полетит,если не Ту-204 «тамагочи» из-за вечных отказов…

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да ладно?!»Свисток» от Белавия до сих пор летает в Варшаву…

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сейчас в любой сфере пиздят(ударение и так, и так правильно). Государственная политика такая.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это ливрея "Неспелый лимон"

Это сообщение отредактировал hobator - 21.12.2025 - 04:29