«Магистральный самолет XXI века» не просто жив, а готов пережить «Боинг»

Хочешь стать пассажиром-испытателем?

Ну какая массовость...
За 18 лет произведено 232 суперджета. Это 13 самолетов в год. И это маленький региональный самолет.
Самолет мало продать -главное осуществлять его послепродажное обслуживание.
Иностранные заказчики того же суперджета отказались то от него из-за длительных сроков ожидания запчастей. Самолет должен деньги приносить, а не на земле стоять.

За 34 года РФ не смогла создать хоть какой-то успешный высокотехнологичный продукт, который бы покупали во всем мире.
Да что там высоко технологичный. Хотя бы бытовую технику нормальную делали и продавали ее по всему миру. Но и такого нет. а тут самолет.

Тем более никому не известный. МС-21 это Магистральный Самолет 21 века. Так расшифровывается его название. Это не громкое известное имя, как Сухой или Туполев или Антонов. Как россияне воротят нос от всяких Чанганов не известных, так и тут будет.

Чем они замещать будут? Станки свои не могут сделать. Вон опять всплывают периодически факты, что все в Китае покупают. Инженеры откуда? Технологами на заводах уже негры работают. В Питере на прошлой неделе на заводе был, так там технологами негры работают!!! Негры-технологи по металлообработке! Представляете? Новый цех открывают, а работать некому. Цех через год запускать а пока 6 человек есть из 250! И при чем это крупный завод! 5000 человек работает!

Понятно, что СССР летал в США не на Боинге. А вот леталла ли хоть одна западная страна на советской технике на регулярных международных перевозках?
Так что не брехня, а истинная правда.
Ну и как только появился доступ к боингам и эйрбасам вся коммерческая авиация на них пересела не потому, что боинг лоббировал, а потому что по сравнению с Туполем керосина жрал в 2 раза меньше, экипаж в 2 раза меньше и коммерческой загрузки при этом брал больше.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 29.05.2025 - 13:04

Табличка демонстрирует только то что самолеты летали.
Эксплуатировались они только СССР и странами СЭВ. И это никак не говорит про их конкурентноспособность, так как за все платил великий и могучий СССР, который, чтобы утереть нос этим проклятым капиталистам, готов был оставить население без штанов, но лишь бы пустить пыль в глаза.
Как только упал железный занавес, авиакомпании бросились покупать иностранные самолеты, пусть и б/у, потому что экономически они выгоднее. Да и сервис налажен.

Тот же суперджет вполне себе состоялся при мировой кооперации.
Тот же Боинг активно консультировал Сухого по вопросам современного производства самолетов.
Китай почему то также при производстве своих новых лайнеров активно кооперируется с мировыми производителями.
Так что не надо про санкции.
Творить дичь не нужно, и санкции не введут.

В Ростехе укурились что ли? Нужно проверить их на содержание в крови тяжёлых наркотиков!
Боинги и Аирбасы это известные компании с мировым именем, их самолёты продаются и уже летают по всему миру, а Ростех 1 самолёт запустил на испытания и уже разглагольствует! Сам по себе факт сборки "своего" самолёта внушает оптимизм, но зачем бить себя пяткой в грудь раньше времени? Ты хотя бы испытания закончи, Россию-матушку обеспечь авиатранспортом, контракты на поставку самолётов за рубеж заключи - тогда и хвались. История с МС-21 уже итак растянутая на годы, а у исполнительного директора Ростеха Олега Евтушенко есть испытательный образец в ангаре и им он собирается Боинги и Аирбасы переживать?! Хорошо, поглядим.

А у этих предприятий со всей России не возникнет проблем в работе из-за отсутствия подсанкционных комплектующих или материалов, которые вдруг закончатся и поставки из за рубежа прекратятся? Танк Т-14 Армата тоже был гордостью России на парадах, пока санкции не начались. В этом году Армату даже на парад не выкатили, да и на СВО т72, т80 и т90 боевые задачи выполняют - советские разработки!

Вот вы сначала соберите самолёт полностью из комлектующих произведённых на территории России, проведите его испытания, а потом хвалитесь. Да прежде чем хвалиться ещё проверьте, не закроются ли производства, которые вам должны комплектующие и запчасти поставлять, а то мы уже наслушались обещаний, про гибкий российский планшет, например!

Это сообщение отредактировал ALSERGARKH - 29.05.2025 - 13:26

Один тоже говорил про батуты и космос...

,, Поставки самолетов,,.Фантасты.
Поставка самолета. Это да, верю.

А что за двигатели такие РД, патриот ты наш? У МС-21 двигатели ПД с индексом 14 (взлётная тяга 14 тонн).
Я не либербот, но и то в теме немного. И про двигатели ПД читал не только в агитках от Ростеха, но и на профильных форумах, где инженеры разбираются в устройстве. И уж точно на этих форумах не звучат фразы типа "аналогов нет".
Да, двигатель есть, и он вроде даже поставлен в серийное производство. Ну как в серийное - 2 движка в прошлом году сделали, и 7 в этом должны осилить (хотя Ростех обещал Путину изначально 12 двигателей в 2024 и 24 двигателя в 2025).
Итого поимеем 9 двигателей за два года. То есть, поставить на 4 самолета и один движок в запасе держать, если утрировать.

Да ладно, дело даже не в этом, а в том, что изначально тот же Ростех ссал в уши про "аналоговнетный" МС-21-310, который и летать будет на 5 тыщ километров, и пассажиров будет брать на борт больше 200 человек.
Но потом, инженеры прикинули хуй к носу нормально посчитали и выяснилось, что "из-за импортозамещения изменились весовые характеристики МС-21" (это цитата от чиновников Ростеха, а по-русски означает - самолёт стал тяжелее).

И теперь уже дальность полетов сокращена с 5 тыс. до 3,5 тыс. км, а пассажировместимость снижается с 211 до 135 кресел. И тот самый Аэрофлот, который с калькулятором дружит и хотел изначально дохрена этих МС-21-310 заказать (поверив в заявляемые характеристики), теперь тоже прикинул хуй к носу пересчитал экономику полётов и понял, что с такими характеристиками экономика-то тю-тю... И уже начали отмораживаться от заказов. Но правительство Аэрофлоту намекнуло, что если не будут брать аналоговнетный МС-21-310, то им отключат газ ©.

ЗЫ. Я двумя руками за то, чтобы в России производились хорошие самолёты, двигатели, автомобили и прочее. Но у нас принято выдавать за аналоговнетный продукт некое поделие, которое при честной конкуренции с западными аналогами сливает ему (за редким исключением, и чаще всего в военной промышленности). Да и ладно бы оно сливало по качеству, но стоило дешевле. Так нет же! Тот же движок ПД-14 дороже импортных получается, даже с учетом серийного производства. Или самолёт Байкал, который в 400 млн руб. за единицу собирались производить, при цене импортных аналогов в 200 млн руб. Про "Ладу гранату" я вообще молчу. За её цену в Китае можно взять паркетник в полном фарше, а у нас комплектация "барабан".

Это сообщение отредактировал alex39rus - 29.05.2025 - 14:22

в будущем заменит «Боинги» и «Эйрбасы» - в России заменит, а не в мире.

Если крикнет рать святая:
«Кинь ты Русь, живи в раю!»
Я скажу: «Не надо рая,
Дайте родину мою».

Я ди, но считаю что в СВО и с МС21 торопиться не стоит! Верно, шаг за шагом, тщательно прорабатывая!

Весь текст надо читать так:

«МС-21 стал символом преодоления санкционного давления!!! Несмотря на уход иностранных партнеров, с которыми изначально создавался этот самолет, проект не просто жив, а готов пережить "Боинг"!!!! В строительстве этого лайнера задействованы предприятия со всей России!!!!! После введения первых западных торговых ограничений в 2018 году мы импортозаместили композитное крыло!!!!!! Сегодня успешно работаем над полностью российской версией машины!!!!!!! Совсем скоро в подмосковном Жуковском начнутся сертификационные испытания!!!!!!!! В 2026 году планируем начать поставки самолетов в авиакомпании», – сказал исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Будете читать без придыхания - Вас привлекут.

Поговорку знаете - "Пиздеть - не мешки ворочать". Увы.

Это сообщение отредактировал ЯВамСкажу - 29.05.2025 - 14:07

Неполживое утверждение было:

А тут оказывается, что и за пределами СССР вполне себе летала.

Так что истинная, всамделишняя брехня.

"Состояться" при "мировой кооперации" - то бишь взять деньги с недалёких россиян, уверовавших в рыночек и свободную экономику - это одно. А допустить российские самолёты и отдать им часть давным-давно поделенного и освоенного рынка - совсем другое.

Поэтому нужно делать свой, собственный самолёт, с максимальным количеством своих, собственных комплектующих, а что не можем, навроде современной электроники - то из комплектующих союзных, а не враждебных РФ государств.

И для начала стоило бы освоить свои, внутренние авиалинии, заменив своим самолетом западные поделия, и только потом, с отработанным изделием с исправленными косяками и детскими болезнями, выходить на мировой рынок и выгрызать там свою долю, начиная с рейсов в "ближнее зарубежье", навроде Турции.

Китай - первая экономика мира. И у него достаточно способов отстоять свои интересы. А РФ слаба, и её бьют.

Это сообщение отредактировал maximus20727 - 29.05.2025 - 14:17

В принципе , можно использовать в качестве тостов . Но я столько не выпью

Хрен с ним с самолётом . На марс когда полетим ? Обещали же в каких то этих годах .

Ракета Иона Маска опять развалилась. Так что скорее всего даже до Луны не доберёмся.

Пока это всё болтовня.
.

Доделайте сначала.....

хочешь поговорить про боинг 777Х?

Опять?

Почитал тему... понял одно: проекты, где не получается на китайский товар приклеить шильдик, идут очень туго.

ну да, китайцы молодцы