Первая 100% отечественная электричка

Деревянные лавки очень жесткие!

А алюминий где брать? У дерипески? Народный металл в земле, а добывает его кто? А продают куда? На европейские электрички. Ну, может и нам малеха перепадает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нас учит жизненный опыт. Насмотрелись уже на ё-мобили и отечественные смартфоны. И новости в будущем времени и сослагательном наклонении заебали.

Вот эти форточки у демиховского говна имеют вдвое меньшие размеры, чем у рижских вагонов, и не вдвигаются в стенку, а откидываются внутрь градусов на 30.
Притока воздуха не дают никакого.
Я уже который год искренне мечтаю, чтобы летом, градусов в 30 конструкторы этого вагона прокатились в своём блядском вагоне от Александрова до Москвы и обратно.
А еще лучше, чтоб их в нём покатали в течение всего дня. Чтоб, блядь, хорошенько прочуствовали.
Воды - не давать, в тамбур - не выпускать.

Это сообщение отредактировал Skrut - 24.11.2022 - 08:59

Любая подобная новость на ЯПе, сразу встречает таких вот урапатриотов, которые начинают писать о том, что подобные новости на ЯПе разносятся в пух и прах всепросральщиками. Раз просил, держи шпалу.

Когда я слышу гайдовскую идеологию – нах на своё, продадим нефть и купим что нам надо. Мне хочется ударить его по жирному лицу и при том не один раз!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

их по одному экземпляру делают? ну чо - это прорыв. бля.

На второй фотке у тс не ЭП2Д, а 0501я ЭД4М, она раньше с Щербинки удрала, и работает на Горьковке вроде. :)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

да не, конечно не надо. надо вообще столыпина прицепить и пусть едут.

Нет, китайского в современных поездах не встречал. Но импорт есть, например системы открытия дверей от Camozzi (Италия). Вообще я так скажу: современные поезда настолько рукожопо разработаны, что не существует ни одного полностью исправного поезда. Они прямо с завода имеют ряд дефектов. Причём дефекты часто совсем детские и копируемые из серии в серию. Например никак не отказываются от использования реле, которые залипают еще с серии ЭД9М. Обратная связь с изготовителем отсутствует - жрите что дают. В поездах до сих пор используют "расщепители фаз", герконовые реле для защиты двигателей, параметрические стабилизаторы на стабилитронах из каменного века. Новые поезда словно сделаны на коленке, оборудование напихано как попало, без какой либо логики и без возможности доступа для обслуживания, даже связь с пассажирами до сих пор фонит что часто голос не различишь, усилок из середины прошлого века.
Я уж молчу про цены. Преобразователь напряжения со 110 вольт на 15вольт/2,5А сколько может стоить по вашему? 10500р! И ладно бы он был надежный как для космоса, имеющий защиты от кз и перенапруги, нет, говно, которое перегорает.
По дизайну морды. ЭП3Д, морда сделана с выступами под фарами, на этих выступах сразу налипает снег и в итоге фары в сугробе, их тупо не видно. И ведь явно видно что так и будет, но кто-то эту морду утвердил.
Делать свое надо. Только делать надо руками, а не жопой. И воровать надо поменьше, чтобы тот же преобразователь не стоил в 5 раз дороже чем на алике.

Это пригородная электричка.
Она каждые 5 км останавливается.
Какие высокие скорости?

Вопрос в качестве компонентов, скажу как человек который ковыряет эти собаки более 10 лет, схема 60-ых годов, работает, по тяге вопросов нету. Отопление и кондиционеры сплошная головная боль. Их просто некому обслуживать, приходится выкидывать и ставить старое, проверенное временем.

Интересуюсь, отписавшиеся (особо на 1,2 стр.) работали или работают в МПС и РЖД?
Информирую, что сам закончил ОмИИТ и 15 лет отдал Сврд и ЗапСиб дорогам.
Железные дороги страны есть отражение экономической ситуации в стране, и проблемы есть. Но эта отрасль одна из немногих, где худо-бедно соблюдается регламент техпроцесса и график движения. Пока есть перевозки, есть жизнь.

Вы много насарказмировали и нахохотали. А о самом главном здесь никто не сказал. Главное в жд - это романтика дорог, движение вперёд.

вранье, подруга в проекте компоненты из 40 стран, она когда сказала, я оуел, а она как раз в закупках импорта

Как постоянный пользователь электропоездов могу сказать, что парк их действительно улучшается. Комфорта становится больше. Правда, количество электричек непрерывно падает. Теперь на дачу только два поезда с утра и днем. И обратно - вечером и ночью. Недавно еще четыре было.

Длина сварной плети не превышает 800 м как-раз по соображениям тепловых деформаций, между соседними плетями укладывают уравнительные пролёты со стыками. Обычно их стараются совместить с границами блок-участков, там всё-равно нужно изолирующий стык делать, чтобы кодовый ток только по своему блок-участку бегал. Насколько помню, длина блок-участка при тяге на постоянном токе может быть до 2600 м, на переменном - 1600. Так что не все уравнительные пролёты совмещаются с границами блок-участков.

Если стране надо, то металл найдется. Понятно что он не может обходиться дешевле себестоимости, но для важной государственной задачи можно и Дерипаску попросить о скидке.

Столыпин - прошлый век. Лучше сетчатые двухэтажные вагоны для перевозки автомобилей. Представляешь сколько туда набить можно?

Камрад, умоляю, покажи мне этот стабилитрон !

Я хочу увидеть стабилитрон, который работает в параметрическом включении с токами и напряжениями, которые присутствуют в электричке !

Не сарказм ! Я реально хочу это видеть !

Это сообщение отредактировал Skrut - 24.11.2022 - 09:57

Лишь бы пёрнуть, у тебя и у ТСа составы на картинках имеют абсолютно разное назначение и у них характеристики различаются очень сильно т.к. электричке нафиг не упала скорость в 300км/

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нет, обсуждали для грузовых вагонов подшипники, потому что те что Китай продаёт вдвое меньше нагрузку держат, а это половина трафика в минус.
А по электричке они нормально будут, там вагоны лёгкие.
С отечественной электричкой вообще проблем нет и быть не может, это технологии более чем столетней давности. Уж если их в Ереване делали, то для РФ вообще нечем гордится.
Позор может быть только в санитарной зоне и отсутствии накопительных туалетов. Ну и автоматическую продажу билетов организовать можно прямо на перонах и он-лайн.
А настоящие достижение это точность графика до 5 минут, а если больше то в околотке можно справку о задержке по вине ж/д получить и на работе предъявить.
Вот этим и гордится было бы не стыдно.

Потому, что идиоты рулят, а не нормальные люди.

Не делали их там. Только чинить кое-как пытались.

По Москве гоняют "Ласточки". Это Россия-Сименс. В Екатеринбурге собирают.

100% отечественная»? В стране, где гвозди и подшипники делать не могут? Электроника 100% не отечественная. Электронику в ельцинский Эрэфке не делают и вряд ли смогут сделать когда-нибудь

Как это на территории РСФСР не выпускали, если те же самые ЭРы делались ещё и на Тверском вагоностроительном заводе?

Короче бред

Размещено через приложение ЯПлакалъ