"Антонов" представил военно-транспортный самолет Ан-178-100Р

Так это сам Мотор-Сич написал "Предназначен для установки на пассажирские и гражданские грузовые самолёты "Конец цитаты.Для военных,наверное,свои требования.Ну,типа,безотказная работа двигателя после попадания зенитной ракеты....:) Нет?

Это точно! Это вам не отсталый Мордор!

Обычное дело в любой теме, переводить в срач. Ни одной темы не видел, чтоб дятлы не начали это делать.

Удачи, украинцы!

Зато как блестит......Самэц,однако...:) Не то,что эта грязная дыра А-380

Это сообщение отредактировал GarriL - 28.12.2021 - 17:37

Ну одни умники в Перу уже купили - не знают теперь как бабки вернуть.

Но денег не дадим ... скачите дальше

Я очень извиняюсь. Профан. Простите. Просто интересно. 7т тяги на двигатель х 2 = 14 тонн. А там везут 18 тонн и 100 челов явно не в трусах, что ещё + 10 тонн. Да и сам самолёт весит же чего то или он из спиженных у РФ технологий композитных материалов построен? Я как обыватель в раздраее( Поясните неучу пжл.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Э хе-хе...Ведь был уже готов к серийному производству Ан-70.Неплохие характеристики.И всё пошло прахом.(

Я вообще всеми горжусь. Дело не в этом. Дело в том, что там же люди полетят. Пох какого цвета и веропринадлежности. Не убьются?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Или 18 тонн или 100 чел. не в трусах.)

Ну тогда получается только 100 чел в трусах. Самолёт же не дельтаплан. То же весит тонн несколько. Вообще. Все так сложно. Есть кто из авиаторов? Проясните. Реально интересно. А то следующий раз сядишь в боинг мах 333 а он в труху об землю

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У других самолётов этот показатель (суммарная тяга/вес - называется тяговооруженность), у транспортных самолётов обычно 0,3-0,4.
Единица и выше - это только у истребителей, да и далеко не у всех.

В данном случае 14 т. тяги толкают самолёт вперёд, а весь вес самолёта и груза поднимает подъёмная сила, которая возникает на крыле при его движении вперед, вот эта сила должна быть больше веса самолёта в наборе и уравновешена в горизонтальном полёте, задача двигателей - именно толкать самолёт вперед, преодолевая лобовое сопротивление.

Блин, понял следующее - то, что мне понятно с первого курса училища на уровне инстинктов совершенно не могу доходчиво объяснить человеку, который абсолютно не в теме.

Хотя однажды двум бывшим офицерам химзащиты объяснял аэродинамику с применением классной доски, прекрасно поняли... надо сказать, что сие действо в гараже происходило (сами понимаете как...).

Это сообщение отредактировал Бокин - 28.12.2021 - 17:38

Там два варианта: горя или злобы. Рад, что ты с болью

Чем, ушлепок?

Это стояночный ангар, идиот.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Опять 14 тонн. Но он же уже 18 тонн и 10 тонн людей вкзет. и сам что то весит. Как он взлетит если даже если на двигатель 14 тонн то получается 28. Это как раз все что в него загрузили.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Уродлив впереди... мдээ мож летает лучше.. имхо..

Купи хлеба домой, патриот

Пишут что ты вброс, читать не умеющий: но ты *авно здесь.

Это сообщение отредактировал BuldozerMos - 28.12.2021 - 17:47

Только вот никому они не нужны. И я после аварийной посадки никогда не полечу на нем.

"Комментарий летчика-испытателя Galunenko Evgeny
Господа профессионалы и любители авиации! Не компрометируйте себя подобными репостами! Поверьте летчику-испытателю, что у нас все пучком. Ни каких ошибок никто пока не делал! Да, мы возим балласт в виде металлических пластин, но а как по другому на пустом самолете сделаешь максимальные веса и разные варианты центровок для летных испытаний? Система водяного балласта, как на Аэробусах и Боингах, пока для нас дороговата, и мы уже лет тридцать используем подобные приемы - дешево и надежно. Неудобство в том, что только на один полет это делается, а конкуренты могут менять центровки в одном полете столько раз, сколько пожелают. Еще мы и топливо запираем в разных группах баков для определенных центровок, но это же не означает, что у нас проблемы с топливной системой! Я понимаю, что хохлы как кость в горле, но есть же и профессиональная этика!"

Это не вертолет и не ракета - подьемная сила крыльями создается, а задача движков самолета только сообщить необходимую скорость
Это кратко
если подробнее - то там сплошной матан и аэродинамика

Один двигатель - 7т, 14 - это уже оба.
Причем полный взлетный вес самолёта буде вообще около 50 тонн. Для движения вперед этих 50 т. вполне достаточно этих самых 14 т. тяги для движения вперёд с ускорением. А поднимает самолёт уже сила, которая создана крылом.

Ту-154 - макс. взлётный вес - 104 т. максимальная суммарная тяга двигателей - 33 т. (это с Д-30, с НК-8 поменьше).

Жаль - не в гараже, на пальцах объяснил-бы сразу.

Ещё проще - для того, чтобы толкнуть вперед Жигули под тонну весом достаточно одного человека, причём усилие для движения значительно меньше веса машины.

Это сообщение отредактировал Бокин - 28.12.2021 - 17:48

Вы намеренно тролите ? ) Написали же,или 18 тонн или 100 человек .