МС-21-300 совершил первый тренировочный полет из Москвы в Иркутск

такие посты на япе не любят
вот там не очень все хорошо, хотя мне честно жаль, мне очень жаль, что антонову по сути пиздец.
но смотри какая мулька, там констатация факта, что дела херово и чет тишина.
тут же все более-менее норм и все равно каменты такие, что все это плохо-не нужно, это все говно и бред, забавно это все вглядит.

А с авионикой и прочим что делать? Отечественных аналогов нет даже в проекте.



“ Кабина пилотов, а также часть авионики самолёта разработаны и поставляются Россияконцерном «Радиоэлектронные технологии» и компанией Соединённые Штаты АмерикиRockwell Collins (англ.)рус. при участии российской компании Россия«Авионика»[67][82][73].

Компании Соединённые Штаты АмерикиHoneywell, Thales и Elbit Systems поставляют многофункциональные экраны 9 × 12 для авионики, электронные планшеты лётчика, системы улучшенного/синтезированного видения (EVS/SVS)[83]. Компания Соединённые Штаты АмерикиUTC Aerospace Systems (англ.)рус. поставляет системы side-stick (боковых ручек управления по типу джойстиков), индикаторы на лобовое стекло и системы «стеклянной кабины»[84].

Компании Соединённые Штаты АмерикиGoodrich Corporation (англ.)рус. при участии российской компании Россия«Авиаприбор» поставляют систему управления полётом[85].

В августе 2009 года компания Соединённые Штаты АмерикиHamilton Sundstrand (англ.)рус. анонсировала поставки электрогенераторов и вспомогательного электрооборудования[86].

Другие разработчики и поставщики Править
Некоторые компоненты для самолёта поставляют компании: Великобритания Meggitt (англ.)рус.[84], Швеция CTT System (швед.)рус.[73].

Гидравлику разрабатывает Россия ПАО "Корпорация "Иркут"[73].
Ряд силовых электроприводов — Россия холдинг «Технодинамика»[87].
Системы пожаротушения — Соединённые Штаты Америки Hamilton Sundstrand (англ.)рус.[86], Россия холдинг «Технодинамика»[88].
Узлы мотогондолы, агрегаты из полимерно-композиционных материалов (ПКМ) на основе углепластика, пилоны поставляет Россия ВАСО[89].
Гидроприводы переменного тока и плунжерные насосы — Россия Авиационная корпорация «Рубин»[90].
Техническое оснащение пассажирского салона разрабатывают Россия НПО «Наука» и Соединённые Штаты Америки Hamilton Sundstrand (англ.)рус.; комплексная система кондиционирования воздуха (КСКВ) разработана российской компанией Россия ПКО Теплообменник.”

точно, москали похерили контракты на силовые для 11356, москали похерили контракты на 436двиг для бе, москали просрали по сути успешный ан70, москали решили поменять всю начинку на 158м и из за этого он подорожал почти вдвое и список я могу этот долго продолжать, ууу какие москали

наверно правильным будет закрыть проект, развалить завод и построить на его месте торговый центр.
это предлагаешь?

Я бы развивал производство Ту 204 и 334 - там все отечественное . Нет необходимости создавать с нуля , а достаточно лишь модернизировать.

Ты поди на классике от ВАЗа ездишь? Это же твоё - ее тоже 50 лет модернизировали, а как было УГ так и осталось за 50 лет модернизации

Ну а то кто? Не Украинушка же виновата, как они могут быть виноваты, ведь "их то за шо".

т.е. развивать проект которому 30 лет?, у которого древние движки, который не имеет изделий из угля итд итп?
да тут бы каждый второй написал, что это попытки реанимировать мертвый по современным меркам самолет, да и выше кстати уже об этом и написали, приведя в пример редвингс, бывшего оператора 204х.
такие же люди предлагают развивать 96й, который ну никак не может соперничать с 777 и 330, я уж не говорю про новые модели аля 350 и 787.
нужно создавать свое и новое, именно это дает некий задел на будущее, вот у того же мса, уголек есть, т.е. можно увеличивать его долю в конструкции, придумывать что то далее итд, движки уже интереснее чем те же пс, итд итп.
опять же, вот мы покупаем у амеров ну образно сайдстики, ну не можем мы свои сделать, нет у нас сейчас на это возможностей, отказаться от них и поставить штурвал?, берутся лучшие решения и используются, да, они возможно будут хуже лучших мировых, но потихоньку так и развивается все.
ты же не выполнишь лучшую балетную программу без опыта и даже не начав тренироваться, так же и тут.

Это в чем же Ил 96 «унылое говно” ? На нем все правительство летает.

И что? У нас есть свой новый такого же класса самолет? Пока нет - пользуются старым.

ПыСы, а то что часть систем пока не наша, ну так и движок сперва P&W поставили. Думаю, с начинкой кабины подоспеют тоже, но может быть не сразу.

Это сообщение отредактировал vaisman - 17.12.2021 - 12:40

Создавать свое это не про МС-21 и Суперджет. Эти самолеты сделаны на инстранных платформах без перспектив их замещения в целом ряде основных систем.

Мс-21 под санкциями , и что тут собирать без поставок из-за рубежа?

Ту и Ил это свои самолеты. Плохи они или хороши.

Летать на Боинге нескрепно и несекьюрно, а других машин такой размерности в РФ не строят.

и их даже строят поштучно в воронеже, но сло не парится за топливо, оно у них государственное, сколько надо, столько и будет, в отличии от того же аэрофлота, который и был последним оператором 96го.
т.е. для верхушки это норм, а для коммерции это откровенно убыточная штука.

Даже у реднеков хватает ума жить своей провинциальной рабочей и зачастую сельской жизнью и НЕ истерить по поводу того, к чему они не имеют никакого отношения.
А вот тысячи хейтеров на каждом развлекательном сайте чудовищно озабочены тем, о чём не имеют ни малейшего понятия, и от которых вообще ничего не зависит, только если они не работают на конкретном предприятии (а они там не работают - 100%).

Это сообщение отредактировал Markus2000 - 17.12.2021 - 13:04

Да. То есть на самом деле Ил-96 вполне нормален, да и есть потенциал для развития модели.

Как и самолеты Ту. Просто чиновникам интереснее схемы по работе с иностранцами .

Самоли на наших движках это МС-21-310, а это 300ый летал, значит на Праттах

Так для Аэрофлота что Ил-96, что Суперджет - ННН ( нафуй не нужно). Но Суперджет дотируется государством, поэтому и жив.

Точно так же можно было бы развивать свои самолеты Ту, а не чужие.

Это сообщение отредактировал Tobleron - 17.12.2021 - 12:49

Я предлагаю рядом с ТЦ ещё ЖК ебануть

Это на основании чего ты решил, что СС-100 не нужен ??

не, жк мы ебанем на месте пермского завода или ульяновского композита.

А потом придёшь ты и будешь орать - сколько можно модернизировать, СССР 30 лет нет а всё на его разработках до сих пор... Может и про галоши вспомнишь.

Хороший план развития отечественного моторостроения и материаловедения , поддерживаю!

Да от него отвернулись почти все заказчики.

Ибо налет маленький, затраты большие . Также много и отказов.

“ Спустя год ситуация с налетом Superjet в лучшую сторону не изменилась. «Аэрофлот» официально не критиковал самолет, но в СМИ регулярно появлялись документы, свидетельствующие о низком качестве самолета и его послепродажного обслуживания. Например, в апреле 2018 года русская служба «Би-би-си» ознакомилась с закрытым отчетом «Аэрофлота» об авиационной безопасности в компании за февраль — больше половины инцидентов, указанных в документе, приходилось на Superjet.»

За меня не беспокойся. Я сторонник развития отечественной промышленности, а не бейдж-инжиниринга.

Или уж честно скажем - не смогли и будем честно покупать иностранное, без распилов и простоев.

Да, хули... Тогда уж весь АвиаСтар снести к ебеням. Он мне вид из окна портит...

Это сообщение отредактировал CatInABag - 17.12.2021 - 13:40