«Шелковый путь»: мимо Москвы в Лондон

каждая остановка на ПСП это деньги и время. Я таскаю грузики от Площади аустерлиц до Верхнемарково мне не нужно объяснять про "куски" я ориентируюсь на автомате)))

http://www.yaplakal.com/forum3/topic1685063.html

Транзитные контейнерные перевозки по Транссибу в сообщении с Китаем за 9 месяцев 2015 года выросли на 89% и составили 66 тыс. TEU. Об этом сообщил, выступая на 24-м пленарном заседании Координационного совета по транссибирским перевозкам (КСТП) в Вене, президент ОАО «РЖД» Олег Белозеров. По итогам 2014 года объем транзитных грузов по Транссибу в сообщении с Китаем вырос на 98% до 55 тыс. TEU. В целом транзитные перевозки контейнерных грузов по Транссибу в 2014 году выросли до 131 тыс. TEU, что в 7 раз больше, чем в 2009 году.
О.Белозеров рассказал о тарифных мерах, которые предпринимаются для повышения конкурентоспособности Транссиба. Так, с 2014 года на 42% снижены ставки на перевозку грузов в 40-футовых контейнерах в составе контейнерных поездов в Китай и в обратном направлении через погранпереход Брест. Эти условия сохранены и на 2015 год.
На маршруте Китай — Европа — Китай на 2015 год установлены специальные тарифные ставки для транзитных перевозок 20-футовых контейнеров в составе контейнерных поездов. Так, ставка на перевозку груженого 20-футового контейнера в/из Китая на участке Красное — Канисай составила 288 швейцарских франков вместо 576.
«Предоставление значительной скидки (коэффициент 0,7) к тарифу на одиночные отправки контейнерных грузов в сторону пограничного перехода Гродеково- Суйфэньхэ дало старт транзитным контейнерным перевозкам из северных провинций Китая через порт Восточный на юг Китая и в Японию», — цитирует О.Белозерова пресс-служба РЖД.
транссиб
транссиб
В рамках деятельности КСТП помимо действующих регулярных контейнерных сервисов в сообщении Китай — Европа — Китай (Чэнду — Лодзь, Сучжоу — Варшава, Чунцин — Дуйсбург, Чжэнчжоу — Гамбург, Ухань — Пардубице) организован новый контейнерный сервис в сообщении Китай — Испания (Иу — Мадрид). С сентября 2015 года Объединенной транспортно-логистической компанией организованы отправки контейнерных поездов из китайского порта Инкоу в Москву. В рамках проекта «Транссиб за 7 суток» разработан новый транспортный продукт «Байкал Шаттл» для транспортировки японских и корейских грузов из порта Иокогама в Москву.

просто бесит это слово т.к. технарь по базовому образованию)))

Никто тебя не услышит тут. Им лишь бы поорать.

826 километров... От Саратова до Москвы - 843 км...
Тем не менее Генштаб ВС РФ на нёс на карту ещё один возможный маршрут переброски войск в случае чего... Туркам-то ведь наверняка пришлось делать колею по советскому стандарту, как у грызунов и азеров...

Это сообщение отредактировал kvskabachok - 4.11.2017 - 08:31

Да он привык по карте смотреть. А на глобус взглянуть религия не позволяет

Сынок, как получали, так и будем получать. Мало торжественно открыть дорогу и пафосно провозгласть про обход России. Хохлы уже открывали один "обход" . А хули толку?

хоть я и не спец по транспорту, но блин паромы по Каспию из Китая в Европу-ето ни фига не проще

Ну один-то состав они всё-таки торжественно провели. Дней за двадцать по-моему

Но Китай выбрал именно этот путь. Значит считает его более надёжным...

Это бизнес.
Тут каждый думает о своих интересах.
Будет лишний повод жирным котам из РЖД подумать не о премиальных выплатах себе любимым,а о развитии отрасли.
Хотя,о чём это я???....

Минусят акционеры РЖД?


Это сообщение отредактировал student5555 - 4.11.2017 - 08:41

про поезд- едит то 10 дней, но потом еще до 5и дней "колбасится" по сортировочным, пока не попадет в твой тупик. Морем с месяцок, да еще недельку может постоять из-за погоды в порту. Но в таких объемах это не критично. Годовое планирование рулит. Конкретно у нас заключение договора занимает около 1 месяца, а если обзор рынка инвариантный, да еще и с монополистами в цепочке, то до полугода уходит только на договор.

Это тебе важно, чтобы твоя посылка за 5 дней из китая дошла. а тут в большой бюрократии важно вывернуть руки подрядчику (если конечно сможешь) и затрахать мозг минимум двум отделам манагеров из-за призрачной выгоды (хотя в отчетах она возможно и есть)

Сынок, нихера он не выбрал. В статейке выдают желаемое за действительное. Китай может возить грузы через эту дорогу в обход России. Может. Будет ли - вот в чем вопрос.

Как оно может быть дешевле если путь длинее получился??? + паром еще...

Это все из-за РЖД! Где то читал, что отправить груз на корабле из Китая в Европу через Индийский океан и Средиземное море дешевле, чем по Транссибу!

Не пизди, это только у нас ЖД убыточно, потому и столько фур на дорогах чешут по тем же маршрутам, что и ЖД. Кое-где( не у нас), эти фуры выгодно на рельсы ставить, чтоб на части пути была экономия, т.к. выходит, что если есть ЖД, то фурами и водой невыгодно, если только не трансконтинетнальные перевозки, где сокращение маршрута водным путём возможно. Этот вопрос ещё в 90-х поднимался у нас и заглох. Только у нас ЖД - это долго, дорого и ненадёжно.

Это сообщение отредактировал hitryprapor - 4.11.2017 - 08:37

Господи, как белка истеричка из того самого комикса, Китай свой грузопоток в Европу отправляет морскими перевозками, по жд идет ноль целых хрен десятых. Сделали еще одну маленькую новую жилку для наращивания объема сухопутных перевозок. Всё.

Это сообщение отредактировал Pff - 4.11.2017 - 08:34

печник99

Всё зависит от объёма и типа груза.

аще пофигу...пусть хоть через новую гвинею отправляют

Китайцы люди разумные: альтернативный путь снижает монополию руководителей РЖД, и, следовательно, их аппетиты...
КНР любит иметь много возможностей решения одного вопроса...
Нам бы у них поучиться такому подходу...

фурами 2,9 тариф за т/км конечно это намного выгоднее 1,37, что предлагают ЖД агенты, я уже молчу, про момент, когда ты завод и у тебя есть свой парк вагонов.
Или про что я там пиздю (пизжу) или как ты там сказал?

Это точно. На переездах стоять уже никакой выдержки не хватает. Пока 5-7 составов не пропустят, на машине не проехать.

Говорят через РФ чуть ли не в десятки раз дороже наши дерут
Американцы еще недавно имели у нас военную базу.Отказались из за дороговизны Ж.Д)
Минусаторы, почитайте ценообразование у нас, и сравнение трафика, а так же про военную базу США в Ульяновске-девичья память у вас)

Это сообщение отредактировал СэмюэльВаймс - 4.11.2017 - 09:11

Да какая монополия РЖД? Основной путь доставки из Китая в Европу - морской.
Новая ветка выгодна прежде всего Азербайджану. Ну и Турции еще. Из Китая возить через пять границ и с перегрузкой на паромы через Каспийское море ни фига не выгодно.