«Шелковый путь»: мимо Москвы в Лондон

потсаны я чет запутался, туркиши нам братушки или нет? надо киселя послушать на втором кАнале, этому пропагандону в очередной раз придется переобуваться

Додо железнодорожный тоннель под Босфором соединяет Европу и Азию...
А он там есть ? Его планируют закончить к 2020

ну китайцы же долбоебы, че они могут понимать в логистике то? сказано, что коротких и дешёвых путей окромя России нет и быть не может, значит так и есть. у нас же эти как его, Искандера, а они там на батуте в космос...
или.. https://m.aftershock.news/?q=node/543408 вот кстати статья с махрового ватнического ресурса, а то путриоты любят визжать, что это все либерасты врут.
там и маршруты и время в пути. наслаждайтесь.
хотя о чем это я, и дальше ж будете своё незнание за экспертное мнение выдавать.

Розовые надежды наших бывших кавказских соседей

В Нью-Васюки на ишаке:

Дмитрий Лекух об открытии «убийцы русских магистралей»

У «друзей России» — очередная перемога. Европейская пресса пестрит материалами о торжественном открытии 838-километровой железнодорожной магистрали Баку–Тбилиси–Карс. При этом многие издания отчего-то пишут, что эта закавказская дорога бросает вызов… русским транспортным потокам.

Тут самое время взглянуть на карту. Свежевыстроенная магистраль связала столицу Азербайджана с высокогорным турецким городком через территорию Грузии. И теперь, по причудливой мысли европейских медиа-комментаторов, она должна стать угрозой грузовым перевозкам по китайскому «Новому шелковому пути» — не только в иранской его части, но и почему-то в российской.

Более того, по словам министра транспорта Турции Ахмета Арслана, именно этот маршрут может конкурировать с… морскими перевозками, потому как после завершения работ по нему можно будет перевозить пассажиров и грузы «из Пекина в Лондон за 12–15 дней».

Словом, так и подмывает отыскать на грузинско-турецкой границе населенный пункт Нью-Васюки...

Зигзаги строительной мысли

Еще раз вчитаемся в детали проекта.

Как ожидается, магистраль Баку–Тбилиси–Карс будет перевозить один миллион пассажиров и около 6,5 миллионов тонн грузов в год. Впрочем, по мнению эксплуатантов, уже к 2025 году грузооборот может увеличиться аж до 50 миллионов тонн — если, разумеется, все будет работать, как задумывалось.

А задумывалось так, что Карс станет лишь промежуточным пунктом на пути с Востока на Запад, в Старый Свет. Правда, строительство узла, который связал бы Европу с Азией, пока не завершено. Его собираются закончить в 2018 году, когда Турция заложит последний камень в железнодорожный тоннель Мармарай, который строится под Мраморным морем.

Подразумевается, что грузы из Поднебесной будут каким-то образом приходить в Баку, переправляться на ишаках (зачеркн.) по «железке» в турецкий городок, талантливо огибая солнечную Армению, после чего трястись по Малоазиатскому нагорью до самых Проливов, в районе Царьграда нырять в тоннель — и наконец, через приветливые Болгарию, Сербию и, допустим, Венгрию, достигать изголодавшегося западноевропейского потребителя.

Что тут можно сказать.

Россия, президент которой вместе с «хозяином Баку» Ильхамом Гейдар оглы Алиевым находится сейчас с официальным визитом в иранском Тегеране, — по этому поводу никакого беспокойства не высказывает. Как, впрочем, и Иран.

И не потому, что Владимиру Путину сказать нечего. Просто — не о чем беспокоиться, извините. Проект «стопицотого» альтернативного участка «Нового шелкового пути» известен давно, ничего в нем опасного нет, и мы тут даже не конкуренты.

Дело в том, что этот коридор идет на юг, на Средиземноморье, и России объективно нет смысла здесь конкурировать — разве только через черноморские порты. Но черноморские порты, инфраструктура которых, кстати, продолжает расширяться, изначально заточены под перевалку российских, а не китайских грузов.

И нам есть, что через них экспортировать: русские нефть, зерно, уголь и металл — уже этого, в общем, вполне достаточно, чтобы загрузить порты едва ли не «под завязку». Особенно если учитывать «узкое горлышко» Босфора.

Ну, и, спрашивается, — зачем биться лбом об стену?

Мимо России не проскочишь

Кроме того, стоит учитывать еще один медицинский факт. Северный коридор «Нового шелкового пути», ведущий в наиболее интересные, в смысле транзита, страны Западной и Северной Европы, в любом случае российскую территорию не обойдет.

Ни по железнодорожному маршруту, который планируется вести через Россию, Белоруссию и Польшу, в обход одной чересчур «цэевропейской» страны. Ни, тем более, через морские перевозки: с тем же растаявшим Северным морским путем ни один железнодорожный коридор по горам и тоннелям даже не планирует конкурировать, ибо морем банально дешевле.

А вот чего коридору Баку–Тбилиси–Карс точно придется опасаться, так это Суэцкого канала, ведущего в то самое Средиземноморье. Кажется, пока что Суэц ни террористы не взорвали, ни Сахара не засыпала. Работает помаленьку.

Так что я повременил бы верить «громадью планов» турецкого министра транспорта. Тем паче что морского участка через Каспий грандиозному нью-васюковскому «коридору» в любом случае не миновать. И тут уж придется договариваться как с Россией, так и с Ираном.

Впрочем, и южный коридор «Нового шелкового пути» частично пойдет из Казахстана на север — угадайте, куда. И вот тут мы своего упускать ни в коем случае не должны.

Как не должны упускать и транспортный коридор «Север–Юг», который прямо сейчас обсуждают президенты России, Азербайджана и Ирана в Тегеране. Потому что все эти сухопутные маршруты, по большому счету, и создаются, чтобы уйти от господства англосаксонских цивилизаций на море. И цель эта «дуже гарна», как сказали бы обделенные «потоками» небратья.

Подача новости более похожа на выброс. Ещё один маршрут, из множества других. Почему это нужно воспринимать как шаг против РФ? Грузопоток из Китая в Европу морем, в разы превышает сухопутные пути. И что? Работы хватает всем. Так что, новый маршрут не сделает каких либо глобальных изменений в существующих грузопотоках.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Есть такая штука - скорочтение. Как прокачать хз, я просто много читал. Говорят есть еще курсы какие то.

хохлопоезд уже съездил ..теперь это и конечно саакашвили в прокладках.

А ниче что китайцы в сотрудничестве с казахстаном построили жд ветку и трассу Зап Европа - Вост Китай.

Так он уже есть. Путь-то. Хер знает сколько уже. Эта трасса не так интересна потому что скорости она не добавляет. Это не скоростная дорога.

В то же время не надо менять колесные пары.

У накс же строится ВСМ из Китая в Европу. Это совсем другой уровень.

А так да, Китайцы молодцы - смотрят все пути как можно сбывать свои товары.

И че, прям сами?)) Вот взяли и построили прямо из европы?))) Да ладно?))

А может они кусочек построили, а остальная часть уже была?))

Этого пути - 850км. А сколько всего от Китая до европы? Пусть строят...

Поздравляю всех кто "в танке". Эту дорогу еще с 2014 года строили. Солнцеликого кинули в очередной раз, теперь мы со своим транссибом нахрен никому не уперлись. Теперь в казне денег еще меньше будет, короче готовимся к новым налогам, Вова опять всех переиграл

Ща я твой зад немного подпалю, можно?))

Китайцы люди разумные и знают, что доставка груза при помощи "аппетитов руководителей РЖД" - самый дешевый! И давно этим пользуются.

А вот там где аппетитов нет - почему-то дохуя за транзит платить надо))

Но про диверсификацию китаезы знают, да, и правильно делают.

Мечел!)

И сталь.

Из правительства постепенно уходят те кто получил образование в СССР.
А для новых чиновников, Китай, ЕС и США более привлекательные партеры. Фактически лет через 10, нас с этими республиками не будет связывать практически ничего. Они просто не поймут почему им надо дружить с Россией, а не отдать контракт например какой ни будь Великобритании.

Это сообщение отредактировал exoricst - 4.11.2017 - 10:51

И как это из Баку в Китай попасть? Там либо Каспий, либо Иран с Афганом.

Россия привлекательна дешевизной

Но совладельцы магистрали неизбежно столкнутся с несколькими проблемами. Отсутствием квалифицированных кадров, нехваткой контейнеров и обслуживающей их техники.

Да не... с воровством тогда столкнутся, со взяточничеством и воровством!

Кто видел карту мира хоть раз в жизни, тот понимает, что сейчас европейцы назло бабушке морозят уши, нахера усложнять так усложнять и удлинять путь то было?))))))))))

Интересно, сколько отметившихся дочитали эту статью до конца. У меня, кстати, сначала тоже возникло чувство, что хохлоновости читаю. К концу статьи в ней все же появился здравый смысл.

на бензин

Потому что умные люди, а китайцев дураками не назовешь, не кладут все яйца в одну корзину.

Мечтать не вредно, вредно не мечтать. Турция, Грузия и Азербайджан могут открывать все, что им угодно, вопрос лишь в том, согласится ли Китай посылать свои контейнеры с товарами по этому маршруту. Азербайджан фактически находится в состоянии войны с Арменией, в Турции шалят курды, в Грузии бардак. К тому же перевалка по морю, это не есть гут - это удорожает перевозку и всегда есть вероятность качки, шторма, плохой погоды и т.д. А перевозка по России - это перевозка одной погрузки/разгрузки - загрузил вагон на станции отправителя, выгрузил на станции получателя. Никакого геморроя и выходит дешевле.

Обратим внимание на страны: Турция и Грузия - враги России. Азербайджан - та же Турция, только вид сбоку. В общем, это политические игры, чтобы еще раз поднасрать России.

Обратим внимание и на казахстанского премьера и его заявление. Вроде бы Казахстан - ближайший союзник России, но в случае чего казахи с радостью пошлют Россиию и примкнут к Китаю или США - кто больше им пообещает ништяков. Ну прямо как беларуський Батька. Сколько волка ни корми, а он все равно смотрит в лес. В общем, сейчас у России только два союзника - ее Вооруженные Силы и ее хакеры.

В общем не новость, что через Азербайджан и Грузию есть маршрут. Тут, помнится, Украина торжественно отправила по нему поезд в Китай (по количеству пересекаемых границ - как раз в три-десятое царство), но что-то не взлетело. Попросту, если посмотреть на карту, к востоку от Азербайджана каспийское море, северное побережье которого российское, а южное - иранское. Значит надо или через Россию, или через Иран, или паромом. Ну или строить мост, чтобы всем мостам мост. Мост через море, скажем прямо, пока сказочный проект, а таскать вагоны паромом - много не натаскаешься. И вот это все вместе - много границ и паромная переправа, здорово тормозят и удорожают перевозки по "южному" маршруту. Хотя из Китая до той же Турции будет очень даже ничего, но в Европу быстрее и дешевле через Россию.

Мля как заебали такие аналитики.
В Баку грузы как попадут? Недавняя встреча ВВП с президентами Ирана и Азербайджана для чего проходила?
Для России это ни холодно ни жарко.