Загадка крушения Ту-154 раскрыта

Очень жаль, из-за ошибок, гибнут люди, вечная им память!

опять кнюппель виноват. Пиздец.
а вопрос на засыпку- во время заправки пассажиры должны покинуть борт.
Почему тут этого не было? может там чтото и с пассажирами не так?

Полукрылья это, конечно, мощно, я вот диплом защищал по центральный части крыла Ту-154, пойду сожгу нахуй.

Это сообщение отредактировал Ниссанчег - 10.01.2017 - 10:38

Обычно он отскакивает и летит дальше

Скажите, вы никогда не перепутывали рычаг поворотников со стеклоочистителем? Здесь примерно то же самое получилось и профессиональные летчики на своем форуме давно именно к эту версию считают основной.

ага, лягушкой по воде прыгает, при чем до того места где должен был приземлиться)

как ты представляешь себе, ( мало того СЕВ он не поняли что сели без шасси (нежно сели) 208 тонн метала???

или ты находился в этом самолете?

всем пишущим про какую-то особенную мягкость воды при приземлении предлагаю плашмя с метровой вышки в воду прыгнуть.

Заправка с пассажирами допускается при соблюдении условий.
пожарные машины, пассажире отстегнуты, экипаж готов к эвакуации - это гражданской авиации.
у военных раздолбайства больше

А никто не слыхал, что Чкаловский расформировывают (откуда вылетел изначально)? А то ходит тут по сети.

Когда речь идёт о заправке самолётов авиационным керосином, в определенных случаях дозаправка без высадки пассажиров допускается. При этом должны применяться чётко перечисленные в авиационных правилах требования по безопасности - наличие средств пожаротушения, в частности, пожарных автомобилей, и это только лишь одна составляющая. Также должны быть подведены трапы для того, чтобы в случае опасной ситуации можно было максимально быстро эвакуировать пассажиров с борта самолёта. Заправку нужно производить при открытых дверях. Сам по себе факт заправки с пассажирами на борту допускается. ©

Расшифровка:

тут вопрос даже не в том, что перепутали - такое и ранее встречалось, а в том насколько поздно заметили эту ошибку... и как повлиял перегруз на ситуацию в целом.
Если открыть РЛЭ Ту-154 то там можно легко найти, что с убранной механизацией он с максимально разрешенным весом может лететь на скорости не ниже 294км/ч
+ попутный ветер 5м/с или 18км/ч т.е. при 98т он мог лететь без закрылков на скорости 312 км/ч

Перегруз - первое что пришло в голову (имхо, оружие в Сирию везли). Оказалось еще ошибка пилота. Правдоподобно, логично. Верю

Опять адепты того, что "Пилоты никогда не ошибаются©" и "все равно правду никто не скажет©" налетели?

Да много кто не верит. И версий будет много. Одни из них откровенно бредовые, чтобы увести от истины. Другие вплотную приближены к фактам. Только эти факты и доказательства за семью печатями, у лиц заинтересованных в том, чтобы они не стали достоянием общественности.
Слишком много возникнет неудобных вопросов, на которые у этих лиц не будет ответов.

Понимаете в чём дело... Есть народная мудрость: "Кто не умеет плавать, тот не тонет!". Тонут "мастера спорта", от излишней самоуверенности. Человеку только осваивающему циркулярную пилу, вряд ли отрежет пальцы. Пальцы теряют профессионалы, которые потеряли страх и притупили бдительность. Сапёр-стажер никогда не подорвется. И так во многом. Человек, не совершенен. Органы управления на 154-м рядом, пилоты асы. Могут себе позволить шутки и разговорчики, движения рук на автомате. Перепутать легко, просто не сомневаясь в своих действиях. Не хватило времени и высоты. Все ошибаются, просто чьи то ошибки фатальнее чем у других.

Маршрут был тот же.
Он от Адлера должен был разворот делать через горы.

чушь
у друзей сын там сейчас служит, призывник.
Их тупо закрыли и не пускают никого. Родители хотели на НГ приехать, привезти вкусняшек служивому-фигушки.

Если я правильно понимаю самолет должен лежать с выпущенным шасси?
Пока не увижу - не поверю!

А, кстати, кто-то где-то уже писал, что механика управления рычагами разная. Кто летал на тушках, можете подтвердить? Типа, у рычага шасси ход плавный, а у закрылок фиксированный и кнопочный стопор есть?

Скорость, скорость, а какая, в авиации их несколько видов есть? (Согласно нормам НЛГС и сложившейся практике при пилотировании и навигации самолетов различают следующие скорости полета: истинную воздушную, путевую, вертикальную, относительную истинную воздушную скорость (число М), приборную скорость, индикаторную земную скорость, индикаторную скорость )

Но Ваша любимая версия: властискрываютстрашнуюправду?

А на чем эта версия основывается, кроме желания найти подвох?

Кто, по Вашему мнению, наиболее приближен к истине?
Диванные аналитики?

Это сообщение отредактировал djamix - 10.01.2017 - 10:44

Логичный вопрос. Поддержу.

Во-во.
Если я еще сомневался в подлинности расшифровки лайфом речевого, но тут пиздец бред!
Это получается, что после отрыва на высоте 10-15 метров второй убирает закрылки и самолет на голом крыле благополучно набирает 450 метров, делает вираж, после где вместо закрылков убирает шасси... и падает...
пиздец журношлюхи.