Загадка крушения Ту-154 раскрыта

Кто бы сомневался, ведь по словам 3,14дарасов самолет почти новый всего 30 лет.

А как объяснить момент что в случае с Боингом сбитым боевой ракетой на Украине и упавшим с 10 километров тела целые, а тут фрагменты ?

Это сообщение отредактировал Arbatcrazy - 10.01.2017 - 10:08

Теперь смотрим наверх: верхний электрощиток. В нижней его части, ближе к остеклению фонаря кабины (окна с рамами на самолете всегда называются «фонарь»), расположен ряд важных органов управления.

Крайний слева, под колпачком, – переключатель углов отклонения передних колес. На рулении он установлен в положение 63 градуса, а перед взлетом устанавливается в положение 10 градусов и защелкивается. Вот только после этой заключительной операции гаснет табло «К взлету не готов». На малые углы колеса устанавливаются для того, чтобы при резком управлении на большой скорости они не развернулись на слишком большой угол и не выбросили лайнер на обочину. А общее включение управления передней ногой осуществляется тумблером, установленным на такой неуклюжей коробочке, на штурвале левого пилота.

Рядом с переключателем углов, под зеленым колпачком, спрятан переключатель ручного управления предкрылками при отказе автоматики.

Далее идут тумблеры выпуска и переключатели света фар – крыльевых и фюзеляжных. Фары на самолете выпускные, после взлета они убираются, чтобы их не оторвало потоком. Свет может быть включен либо рулежный, либо мощный посадочный. Там же, чуть дальше вправо и выше (на снимке не видно), включатели обогрева лобового стекла: на «слабо» и на «сильно».

В центре расположен рычаг управления закрылками. Для выпуска нужно сжать его с двух сторон и переместить вниз до первого щелчка – это будет положение 15 градусов. Далее так же можно выпустить закрылки на 28, 36 и 45 градусов. От этого рычага приходит в действие вся сложная автоматика, связывающая выпуск закрылков, предкрылков и перекладку стабилизатора.

Впереди рычага расположен резервный, дедовский, старинный магнитный компас: в стеклянном пузыре в специальной жидкости плавает намагниченная картушка с цифрами. Называется по-народному: «бычий глаз». Он традиционно устанавливается на всех типах наших самолетов.

Дальше вправо расположены органы управления уборкой-выпуском шасси. Главный кран выпуска – вот эта ручка с круглой белой головкой. Для уборки откидывается флажок сбоку, головка оттягивается на себя и освободившийся рычаг переводится вверх до щелчка. Через определенное время после полной уборки шасси кран ставится нейтрально. Для выпуска – те же действия, только вниз.

Рядом расположены включатель аварийного выпуска шасси от третьей гидросистемы, а также тумблер разблокировки уборки, если после взлета шасси почему-то не убираются. И там же тумблер синхронизации при несимметричной уборке закрылков.

Выше, уже на самом потолке, расположены пульты управления радиостанциями, радиокомпасами, точной курсовой системой и другими важными навигационными системами. Слева стоят тумблеры сигнала пассажирам «Застегнуть ремни», а справа – важнейшие включатели обогрева приемников воздушного давления, ППД. Если трубка приемника, расположенная на борту, обледенеет, пилоты останутся без показаний приборной скорости. И что тогда делать? Поэтому надо очень внимательно проверять, включен ли обогрев перед взлетом.

Я не лётчик. Но если ваш тангаж развалит самолёт в воздухе на молекулы, ну что же. Ваше место в комиссии по расследованию авиакатастроф.

тебе личность назвать? я не знаю, ответственность взяла ИГ, виновные думаю наказаны и крайне не гуманным способом)

После подлодки "Курск", экипаж которой тупо кинули, истинную причину крушения самолета никто не узнает. А все ради "мира на земле".

Можно посадить, но плавно и так чтоб он об нее не разрушился. А тут он сваливался.

Будьте так любезны, приведите какой нибудь пруф о взрыве на борту Пермского боинга, тогда обсудим. И возвращаясь к Вашей же картинке: отчего рельсы порвались как ниточки? От молекул прилетевших с воздуха?

Это сообщение отредактировал Кырр - 10.01.2017 - 10:13

ТУ-154 это уже не первый такой косяк с закрылками и стабилизаторами, неужели нельзя синхронизировать их работу так чтобы исключить запредельные углы атаки?
Не верю.

Во-первых Лайф (это о многом говорит)
А во-вторых и это самое главное..Каково сейчас родителям второго пилота,на которого свалили всю вину???
И вообще,вся эта авиакатастрофа очень мутная и правды мы никогда не узнаем.

Ну, это уже более похоже на правду, нежели всякий бред галоперидольных сторонников теорий заговора.

правду нам всё равно никто не скажет. А если такое вдруг и случится, то мы в неё всё равно не поверим, потому что в нашем сознании сидит плотное и тотальное недоверия официальным властям и их версиям. Как бы резко и прискорбно это не звучало. Однако, из озвученной версии, по крайней мере из одно её части, правда всё-таки светится наружу. А именно - Тотальный Перегруз! Везли что-то, что не должно было никак засветиться в Моздоке (там наверно каки-то проверяющие или еще что-то). Вот самолет и сел в Сочи, а там уже мы все знаем ... Пилотов уже никто не защитит. За них лишь могут сказать их былы заслуге, да ныне здравствующие коллеги. Так что, человеческий фактор - это сама простая и самая распространенная версия всегда и везде.
Печаль ...

Почему ? И , пожалуйста, подробнее.

Хрен его знает... ну ударился он хвостом - оторвался хвост... Ударился крылом - оторвалось крыло.. Но сам фюзеляж и люди внутри почему так сильно фрагментированы? Даже когда сбили МН17 и он рухнул о землю, то там целых тел пассажиров очень много было, а у нас.. сколько там? не более 20 штук? Ну а когда сбили 154й над Чёрным морем Украинцы? Там тела тоже целыми находили.... Но я нихрена не эксперт по авиакатастрофам - это так - рассуждения дилетантские, но меня реально смущают именно большое количество мелких обломков и огромное количество изуродованных тел...

Пиздока, правильно пишется - Моздок!

Тогда ты скажи. Ты же знаешь

play

вы сейчас серьезно что ли? в Моздоке и орда проверяющих, поэтому тайный груз вывезли в Сочи что бы его без палева загрузить, причем на борт МО
охуенная версия

абсолютно одинакова - ЭТО ЛЮДИ!

А как же они с таким вторым пилотом до Сочи долетели? Чего он в Москве не перепутал? А дождался когда над морем лететь будут. Я думаю признать диверсию внутри армии вслух нельзя сейчас, потому перепутанные педали -нормальное объяснение.

я Россиянин. Испытываю эту же хрень

Бля мне батя эту версию рассказал (в авиации работает), но тут столько икспертов, что я не стал соваться, себе дороже

а он через те же страны бы полетел

они синхронихзированы, но защитится от того что перепутали два ближайших рычага трудно

На вскидку. Свидетельские показания о взрыве в воздухе.
https://rg.ru/2008/09/15/lainer.html
Ну и сами мысли думающего человека.
http://www.politforums.net/internal/1221379769_6.html
Кстати. В пермском боинге погиб генерал Трошев, если мне ни изменяет память.

Это сообщение отредактировал loredan - 10.01.2017 - 10:26

не, страны то да, это понятно, а маршрут разве тот же был бы?
его вроде как тоже надо согласовывать
поправьте если не прав