Россия создаст начинку для авиации будущего

ага
а щас ВАСО на подсосе (это если мягко выражаясь)
заказ вроде и есть, а вроде теперь его и нет, как только ssj начали развивать

ВАСО относительно 148 как раз могут перевернуть все болты в самолете
у них на это есть все права
это так, к сведению

Чтобы самолет на загранку отправить, нужна сертификация. Естественно с нашим ламповым оборудованием будет геморрой.

Это сообщение отредактировал Telllurian - 17.04.2013 - 07:10

поэтому большая часть электроники - тупо импортная
без нее просто не пустят летать на другими странами

создаст...будет...станет... когда будет, тогда и выпендривайтесь!

Приказ есть в письменной форме или вы его лично отдавали или принимали к исполнению?

Ан-148 начал разрабатываться в 2001 году на базе Ан-74ТК-300, который был модернизацией Ан-74 начала 80-х годов.

Что касается ССЖ то он спроектирован с нуля и даже в 2004 году по вашим словам "...был только в туманных мечтах Погосяна"
Когнитивный диссонанс не мучает?

Задержки в авиапроме обычное дело

Только не понятно в чем плохи?

я понимаю в боксе можно бить с обоих рук. но управлять сложной машиной если ты правша а джойстик слева?!или летчиков специально будут отбирать? я согласен, бью и пью с обоих рук

Проектирование МС-21 завершено, идут ресурсные испытания узлов и подготовка производств к выпуску первых самолетов.

На это вопрос отвечает компания Боинг
...За почти 10-летнюю историю Конструкторский Центр “Боинг” в Москве сотни инженеров-сотрудников ведущих российских конструкторских бюро приняли активное участие в более чем 250 проектах, а с 2000 г. участвуют во всех программах компании “Боинг - Гражданские самолеты”, включая такие крупномасштабные проекты, как 747 Boeing Converted Freighter, Boeing 737-900ER, Boeing 777-200LR/300ER, Boeing 777F, Boeing 767-200SF/300BCF, Boeing 747LCF, новый самолет семейства 747 - Boeing 747-8, а также новейший авиалайнер – 787 Dreamliner.

Тем не менее в России производятся уникальные титановые сплавы и изделия из них для Боинг и Аэрбас. И каких компонентов у нас не производят?

У того же ГСС таких соглашений с десятками компаний, а свое наверняка надо обосновывать.

На хрен тогда Боингу конструкторский центр в России?

А причем MIT? У нас и без него наука развивалась.

Открой квартальные отчеты ГСС по разделу поставки импортных комплектующих и увидишь цифру порядка 55%, которая в реальности еще меньше.

Боинг оказвал консультации по организации проектирования, производства и менеджмента ССЖ, сам самолет и его узлы разработка Сухого. А вот отдельные узлы 787 - это продукт конструкторской мысли российских инженеров.

Мне как-то не страшно на "горбатике" летать, не знаю почему. Маленький, уютненький какой-то ))
Не надо накручивать паранойю, отказы двигателей - не такое редкое явление, и не такое страшное (планер Гимли, приводнение на Неву и куча других фактов). Инциденты с шасси - сплошь и рядом (на одном самолеты был и я, при посадке в Кольцово не могли вытряхнуть стойку, 4 круга навернули - истерик в салоне не было). Отказы систем управления также происходят.
А вот в горы впиливаются на показательных полетах нечасто, да?
Я к тому, что говном закидать несложно что угодно. Не нравится Ан - не летай на нем, но не пропагандируй яростно Су при этом, а то как попы выглядите. Есть свое мнение - хорошо, но не втюхивайте его повсюду за "правду жизни".

Цифру подтвердить слабо?

Это тот завод, где приступили к серийному производству ИЛ-76МДА-90, капитально ремонтируют АН-124, готовятся к выпуску узлов МС-21, строят предприятие по производству аэрокомпозитов и модернизируют производство? Или какой-то другой?

-безбумажное проектирование;
-безплазовое производство;
-новейшие технологии механообработки;
-техническое перевооружение трех заводов: КнААПО НАПО, ВАСО;
-рабочие места сотням инженеров и рабочим
- и мн. др.

Ты их чем пугал, что тебе рассказали?

Потому что после заключения контракта в 2005 Аэрофлот изменил требования к комплектации боротов и дабы не переносить сроки поставок из-за доработок первые 10 бортов были в версии "Light", которые ГСС обязался доработать в версию "Full". Она отличается наличием индивидуальной системы вентиляции, числом сортиров и установкой метеолокатора. Причем тут ЦАГИ?

ГСС постоянно выпускает рекомендации по эксплуатации самолета для авиакомпаний. Если бы они все прятали за семью печатями, то откуда тогда известно о имеющихся проблемах самолета?

Какое замечательное открытие, наверное отчеты об инцидентах с самолетами Боинг проходят мимо компании.

С чего абсолютно новый самолет, неизвестного производителя должен закупаться пачками?

И кто это таинственный заказчик?

Вы товарищ определитесь или он спроектирован в России или не российски продукт.

Блоки-концентраторы данных в системе БРЭО. Предполагалось его использование в опытных бортах с последующей заменой на блоки от Thales. В итоге ульяновская продукция показала себя отлично и решили ее оставить.

Вот хоть бы кто разок какие-нить документы предоставил?)))Ну вот хоть раз))

ИЛ-86 надежнее машины не было и ничо,как-то с нашими движками работали.

Не надоело из наших инженеров феерических дебилов делать?
Вопрос-то не в них, а в финансировании и воровстве этого финансирования.

а по мне-звук авиационного двагателя в кайф, а звук поршневого авиационного двигателя - вообше песня!

Это из блога Ванги что ли?

ПиаРасты такие пиарасты

Ну обосрались, реально обосрались - по всем фронтам блеать. Куда не плюнь - везде косяк на косяке и косяком погоняет. Нет, ебт продолжают свою мантру повторять - всё заебись, стабильность, а будет ещё ЛУЧШЕ!!!!!!

Давно пора признать, просто сука, честно признать, что всё хуёво, возможно ещё не полный пздц, но очень близко - и начать рапортовать людям о конкретных делах!!!! УЖЕ сделанных, а эти сказки венского леса кроме блевотных рефлексов ничего не вызывают.

Россия больше никогда и ничего не создаст.
Ну может Гранта-2 максимум, такое же Г, как первая.
Выкачают всю нефть и газ, вырубят лес, уничтожат население и останется пустое место.

Ну вроде же пришли к выводу, что самолет в этом был не виноват?

А один Ан развалился прямо в воздухе во время тренировочного полета, да еще с пилотами покупателей. Такое тоже бывает не часто, да?

Согласен, именно поэтому не нужно раздувать трагедию из каких то незначительных поломок, ломается любая техника, и особенно новая.

А постоянно пропагандировать АН, поливая говном Су - можно? Просто смешно уже от всех этих статеек про "розовый"Ан: и надежный, и безопасный, и российский... Чего же их, такие замечательные самолеты, никто кроме гос. авиакомпаний РФ и прочих кубинцев опять же за деньги РФ не покупает?

При желании, про него тоже можно написать кучу говнообличительных статеек, хотя бы на основании вот этого: http://www.yaplakal.com/forum3/topic463280.html Рад, что пиарщики ГСС до такого не опускаются, в отличии от сами знаете кого...

Интересно, действительно кабина такая как на первом фото? Или опять спи3дели?