В Росавтодоре выступили против дорог из цемента

Цитата (mikha877 @ 13 мая 2026 в 09:11)

В Росавтодоре выступили против дорог из цемента

надо сократить заголовок до В Росавтодоре выступили против дорог.

Цитата (mikha877 @ 13 мая 2026 в 10:11)

Машины с шипованными покрышками быстро изнашивают полотно — в результате на трассах возникает вредная для легких человека пыль.

ИМХО, на фуй с пляжа.
Причина выше.

Ну понятное дело, дороги долговечные, каждый год пилить не получится. Нет слов, бля...

В США больше половины автострад бетонные. Для их климата они лучше подходят.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

гдето в карелии губер или глава района сделал из бетона стояли 10 лет без ремонта, потом 15, потом его вроде посадили потому как честный дохера

Цитата (anikifya @ 13.05.2026 - 10:16)

так а что мешает поверх бетона положить асфальт?

Так так и делается. По бетону резина не имеет сцепления.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Участок 7 км на м5 у Чебаркуля сделали из бетона. 5 лет прошло а на нем даже колеи нет. Только стыки. Асфальт который лежит на участке перед ним уже по 2 раза поменяли. А сейчас опять ямы появились но менять не будут-денег нет

Недавно проезжал через Минск - там магистрали бетонные. Неприятная дорога. Казалось бы все хорошо, но шероховатости заливки создают шум и мелкую тряску. Видимо не получается залить ровно. Плюс была ситуация когда после дождя на такой дороге занесло. Видимо вода с цементом более скользкая. Поэтому нуегонах

Цитата (mikha877 @ 13 мая 2026 в 10:11)

Цементобетонные покрытия плохо выдерживают перепады температур — из-за них возникают трещины, термические напряжения, разрушается структура бетона.

Да, да, да, то то до сих пор местами живы цементные дороги союза, причём у нас они в основном в промке, где кроме грузового и гусеничного транспорта толком никто и не ездит.

Пиздить нужно меньше.

Пиzdёж! Я ещё в 1981году работал в стройотряде, на Камчатке, в Петропавловске, мы дорогу из бетона делали, в одном из окраинных районов, называется Кирпичики, кто местные, знают - от Сельпо, до Конечной.
Так вот, заявляю, если делать по технологии, то лет 30-40 простоит, даже без ремонта, а для этого не надо воровать!
Наша дорога была 6 метров шириной, на грунт сыпали песчаную подушку, 5 см, потом ПГС, тоже 5 см, потом средний гравий, 10 см, укладывали арматурную сетку, ~5 или 7 см ячея, устанавливали по краям обочинам направляющие трубы, буровые, 12 см, лили бетон (самосвалы возили, ЗИЛ 130, Рогач) , а через 5 метров ставили ребром доску 35-40 мм, на всю ширину, она и роль опалубки выполняла, а залитая бетоном с другой стороны, там и оставалась, работала как терморейка, гасила температурные подвижки. А потом по направляющим трубам протягивали виброрейку, трамбуя бетон. Наша бригада из 7 человек за день метров 40-50 дороги делали... Вот метров сто-сто пятьдесят сделали как описал, а потом началось... Доски закончились, потом арматура, песок пропал, бетона меньше, последние метров двести вообще на грунт тонким, сплошным слоем лили... И не начальство воровало, работники, шофера да кладовщики, а начальство особо не набиралось, им сроки важны были. А мы, молодые и глупые, и корячились тем что было.
НО! Вот этот первый участок, сделанный по нормальной технологии, до недавнего времени стоят целый и выдерживал и девятимесячную зиму, с переходом нуля раз сто, и морозы, и летнюю жару, и шипы тоже. Только недавно там асфальтом всё закатали.
Воровать не надо!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Есть у нас район и не один, где придомовой пиздец, буквально люди из дома строительный мусор высыпают в ямы, так вез мадам одну, рассказывает, я, мол на кирпичном заводе тружусь и у нас некондиции камазами, предложила ук привезти бесплатно, засыпать укрепить. Писю на рыло, нельзя, а дорогу сделать не на что. Все, что надо знать про чинушей лицо нетрадиционной ориентацииасов.

И денег не попиздишь толком. Всё что делали в Воркуте в 25 осенью под дождем и снегом за 300 млн. , в этом году благополучно развалилось, а мЕр Шапошников( внук того самого Шапошникова)с награбленным слинял..

Цитата (mikha877 @ 13 мая 2026 в 10:11)

В Росавтодоре считают, что такая технология строительства дорог не подходит для большинства регионов РФ — характеристики снижаются из-за множества факторов. 1 Цементобетонные покрытия плохо выдерживают перепады температур — из-за них возникают трещины, термические напряжения, разрушается структура бетона. 2 Машины с шипованными покрышками быстро изнашивают полотно — в результате на трассах возникает вредная для легких человека пыль. 3 Противогололедные реагенты, нефтепродукты и другие агрессивные вещества могут вызывать коррозию бетона и арматуры, ускоряя разрушение покрытия, отмечают в Федеральном дорожном агентстве. В начале года сообщалось, что холдинг «Цемрос» в течение 2026 года планирует построить 45 дорожных объектов с цементобетонным покрытием. Они будут располагаться на принадлежащих компании предприятиях. Однако «Цемрос» рассчитывает предложить такую технологию и для строительства автомобильных трасс. Себестоимость строительства цементобетонных дорог в России пока выше, чем у традиционных асфальтовых. via

постараюсь тезисно на эти проблемы ответить:

1 Странно, что взлетно-посадочные полосы аэродромов на другой планете живут и здравствуют

2 Начните строить такие дороги там, где нет зимы в привычном нам смысле....
3 т.е. эта химия сейчас попадает в НЕ железобетонные колодцы ливневой канализации, НЕ на бетонные бордюры, НЕ на бетонные плиты мостов, виадуков и прочей дорожной инфраструктуры, а будут ТОЧЕЧНО разрушать только бетонное покрытие дорог???

Я не чего не забыл? или это уже на статью?
Это сообщение отредактировал oxogen - 14 мая 2026 в 13:44

Вспоминаем советские "Бетонки"...

Под Абаканом есть кусок такой дороги. Почти 50 лет назад там дачный автобус ходил. Лет 20 назад там пешком был, стоит как раньше, но давно объездную сделали. Так что статья от автодора - лобби ДРСУ. Для них такие дороги - это смерть. Сейчас в Якартах глянул, стоит родимая. Ни кустов на ней, ни деревьев. Вот точка. Километровый кусок. 53.696571, 91.506932
Это сообщение отредактировал Анда - 14 мая 2026 в 13:48

на аэродромах бетонное покрытие, самолёты весят как гружённый самосвал, а некоторые тонн 300-400.

Если на строительстве пиздить, то у нас их хоть из титана выкладывай, один хуй развалится, мост у нас год ремонтировали, закатали в ноябре месяце, а на нём уже живого места сука нету, и так по всему городу, асфальт со снегом сходит блять!

Когда построили платку М4, то она была как раз из бетона и в идеальном состоянии стояла лет 10 под интенсивным движением без ремонтов. Потом её заменили на асфальт и вот теперь даже на коротком первом участке непрерывные ремонты при выросшей в более 10 раз стоимости проезда.

асфальт каждый год ремонтируют и стелят.... мне от такого ремонта позовчера камень ловое покоцал , суки

Цитата (glumator @ 14.05.2026 - 13:25)

взлетные полосы у нас из чего делают? неужели тот бетон рассыпается от нагрузки и плохой погоды

По большей части полосы делают из плит ПАГ-14 или ПАГ-17. Бывает ещё льют участками.

А вы самолётами вообще летали??? Попкой не чувствовали стыки этих самых плит??? Для езды на автомобиле вообще не подойдёт. Надо стыки чёткие делать. И даже если их сделать морозное пучение разной степени силы на разных участках длинной дороги превратит её в говно при первых же заморозках.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MaSHinA @ 13.05.2026 - 10:15)

Зато бетонные дороги отлично подходят для дворовых территорий и трасс с низкой загруженностью. Как то на Дискавери показывали как в Америке строят бетонные трассы: там подготовки метр и чуть ли не пол метра бетонной дороги поверх. Завод по производству бетона - мобильный и идет перед прокладкой трассы. Так что скорее всего, качество строительства напрямую зависит от технологии и ее соблюдения. Если делать дорогу 150мм поверх чернозема, то понятно, что она через пол года накроется медным тазом.

наши армянские дорожники что такое дорожная одежда и как ее рассчитывают вообще не в курсе. а ты еще про какую-то технологию работ вспоминаешь😁
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А может ли быть сверхдержава с хуёвыми дорогами?

Цитата (mikha877 @ 13 мая 2026 в 10:11)

Цементобетонные покрытия плохо выдерживают перепады температур — из-за них возникают трещины, термические напряжения, разрушается структура бетона.

в США прекрасно выдерживают.

в РФ у нас в области знаю две дороги из цемента.
одну строили пленные немцы в 1940х.
вторую в 1970х построили дачники в дачный массив из спизженного с завода цемента

по обоим камазы ездят. Много.
обе с тех пор никто ни разу не ремонтировал за ненадобностью.
Это сообщение отредактировал alef78 - 14 мая 2026 в 13:55

Берлин - Кенигсберг, построена до войны - до сих пор в работе

Цитата (raskolbasik @ 14 мая 2026 в 13:52)

Цитата (glumator @ 14.05.2026 - 13:25) взлетные полосы у нас из чего делают?  неужели тот бетон рассыпается от нагрузки и плохой погоды По большей части полосы делают из плит ПАГ-14 или ПАГ-17. Бывает ещё льют участками. А вы самолётами вообще летали??? Попкой не чувствовали стыки этих самых плит??? Для езды на автомобиле вообще не подойдёт. Надо стыки чёткие делать. И даже если их сделать морозное пучение разной степени силы на разных участках длинной дороги превратит её в говно при первых же заморозках.

ПАГ давно уже не используют, только заливка