ГАЗ вслед за АвтоВАЗом сократит рабочую неделю из-за падения рынка

Ну так унифицируйте всё по максимуму. Что мешает делать одинаковые стартеры, сиденья, генераторы, компрессоры кондиционеров, электроразводку, да почти всё, что касаемо не мощности двигателя, кузова и трансмиссии. Но никто на это не идёт, проще заградительные пошлины ставить и сборы... За всё. Сделайте хоть что-то красивее Логана но с надёжностью ауди 80 и за приемлемую цену. Народ и подтянется. Невыгодно? Вряд ли.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

давайте в цифрах
есть лада веста, есть фольцваген гольф
лады сделают 200 тысяч в год, гольфа миллион
за пятилетний цикл машины получится миллион вест и пять миллионов гольфов
и лада и фольц покупают прессформу для фары - она стоит 10 миллионов рублей
вклад в себестоимость фары у лады будет 10 рублей, у фольца два рубля на фару
копнем глубже - ваг заказывает прессформы буквально каждый месяц - у него в концерне десатси моделей, у ваза две модели, он заказывает прессформу раз в 2,5 года
ваг ключевой клиент для производителей прессформ, а ваз нет, скидка для вага может быть и 20 процентов, за объем
копнем еще глубже - ВАГ может купить производителя прессформ, увеличив свою капитализацию, у него не будет болеть голова о загрузке предприятия - он его загрузит сам, и его маржу заберет себе, еще уменьшив себестоимость фары, ВАЗ так не может, ему нужны две прессформы раз в пять лет
у ваза два спросба сократить разрыв, держать на конвеере весту не пять, пятнадцать лет, что мы уже видели)
второе - заказать прессформу задешево у рукожопов, получив облой, кривую фару, которая не лезет в проем - что мы тоже видели)
в машине сотни деталей литьевых - и с КАЖДОЙ такая история
еще хуже с кузовщиной, там не прессформы, там штампы - они дороже
даже если у тебя в достаточном количестве есть термопластоавтоматы и пресса, оснастка, штампы и прессформы убьет твою экономику как Ким чен ир, расстреляв генерала, из зенитки)
от этого никуда не спрячешься
примерно так выглядит массовое производство в штамповке и литье, цену определяет не сырье, а количество выпущенных деталей
а в машине 90 процентов деталей - штамповка и пластмассовое литье)
у ВАГа есть модели клоны - внутренние детали одинаковые, он ще больше размоет себестоимость оснастки,
ВАЗ так сделать не может, он не в концерне уже)

Это сообщение отредактировал arotron - 24.07.2025 - 22:55

arotron

Ты либо идиот либо ботяра засланный, китайцы в 200х годах делали лютое гавнище ржавеющее через 3 года, так даже при таком качестве их брали не хуже автотаза.

А то что у нас рынок сбыта маленький, так потому что такое гавно за такой прайс нахуй никому не нужно.

Все по плану 💪💪💪

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я это писал как производственник, который занимался и штамповкой и литьем)
китайцев и тогда было полтора ляма)
по делу то есть что сказать не идиот?
расскажи, говно унылое, как по другому размазать себестоимость прессформы

ну то есть цены не снизим но рабочих сократим.

дефктивный менеджер автоваза сейчас обиделся и обьявил тебя "иноагентом".

Подняли утиль, налоги, снизили уровень жизни - получили меньше дохода в бюджет. Ну надо же! Корову, оказывается, если доить 100 раз в день, то больше молока не станет!

Полная профнепригодность власти, если, конечно, её целью не было убить промышленность и загнать население в средние века.

Верхи по другому уже не могут, а низы чот никак не созреют.

Это сообщение отредактировал beback - 24.07.2025 - 23:59

Ни чего не понимаю, экономика то ведь растет и растет. Россияне наверное все яхты покупают, а авто уже не интересны, тем более бюджетные и уазики всякие.

Какие субсидии получает АвтоВАЗ - сделать миллион КАЧЕСТВЕННЫХ Вест по разумной цене не проблема. Вот только стоит ли задача сделать миллион, а не выжать из народа последнее?

и что скажешь на счёт Логан 3 ака Искра? Которая в родной Румынии стоит от 12500 Евро и в базе уже с кондиционером? При этом китайских полулегальных запчастей в ней сильно меньше, да и качество получше.

Касательно VW, то он вкладывает в НИОКР без поддержки государства очень много, та же эталонная эргономика у них с 80-х. И тот же АвтоВАЗ мог спокойно слизать и основные узлы, компановку и пр. Только этого он не делает, а замещает всё галимой китайщиной.

и есть у мена Веста, и могу сказать одно, что Веста НГ - кусок говна по сравнению с доСВОшной, не смотря даже на все косяки старой.

Это сообщение отредактировал beback - 25.07.2025 - 00:06

Ну так не только обычным людям нужно смотреть реально на ситуацию, но и им. Я бы наскрёб, наверное, 2 000 000 на Соболь 4*4 Некст, а за сумму которую сейчас за него просят, я лучше другое куплю, отреставрирую и буду пользовать.
Про посредсвенные внедорожные свойства Соболя говорить не будем (

Как же немцам это удалось? А как шведам? А чехи как сумели? А делая хорошие машины рынок становится существенно шире, прикинь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Залили эту чушь в головы и теперь как попугаи это повторяете, лет пять назад такого мнения не было, а теперь на каждом шагу. Рынок сбыта маленький. Ну- ну. Все смогли, а наши нет. Японцы смогли, а начинали, как китайцы, а мы не можем, у нас оказывается население маленькое, спрос не такой, ко- ко- ко.
Скажи мне, почему ты считаешь, что если жигулей наделают миллион штук по адекватной цене то их не раскупят?

Ну блин, а тож. Всякие Ваги они для ширпотребе, а ВЕСТА, она для истинных ценителей, по этому их всего 200 тыс, по этому они дорога, по этому не для всех.
А можно послать нахер всех организаторов выпуска вест, заменив их на организаторов выпуска фольцвагенов. Короче пусть в РФ выпускают милион гольфов и ЗП будет у народа как на их родине ...
Я даже думаю что с руководством фольцвагену удастся договорится, чтобы они и для ценителей вест, весты выпускали, ну и исходя из вашей же логики они скорее всего дешевле будут, т.к. дохрена работ будет с поделенной себестоимостью с гольфами, Например краску можно на весту и гольф одной большой бочкой покупать.
И я даже думаю, что не обязательно геев разрешать чтобы у нас фольцы выпускать, так что скрепы пострадать не должны, только организаторы процесса производства вест.

А может лучше снизить цены ?
Хотя чего это я.

Всё, кабздец. Рынок сбыта Россия и соседние государства, вот от этого пускай и пляшут. Пускай попробуют сделают аналог Тойоты Кариб, Крузака 40, 50, 60. Как Тойота делала тогда. Надёжные авто, которые и сейчас можно встретить. Да LC60 и Кариб (Королла) тогда уже продавались в США, пользовались они спросом или нет не знаю, скорее к ним относились, как мы сейчас к китайским авто или корейским. Пофигу, что это будут старые технологии. Телегу пускай сделают хоть, чтобы в ней были ступичные и они 300 000 отбегали хоть.

Не поможет, нужно налог новый "включённый двигатель' .- завёл машину - плати.

Да нахер. В жопу какую-то катимся потихоньку. Уже даже однотипные саркастические несмешные комменты в таких темах читать тошно.

По цепочке такие остановки производства заденут многих.

При этом наверху делать ничего не планируют. Ну прогнозируют, что Эльвира завтра ставку может снизить до 18%. Так это экономике нихуя не поможет.

Тот же ГАЗ в 90-е выжил за счёт Газелек и Соболей - дешёвых малотоннажных грузовичков. Да, не самых качественных, но экономически выгодных.

А за стоимость 4 ляма даже если ставку в 0 спустить - дохера эти машины брать будут?

ну ахуеть.а причем тут нулевые.
еще раз для тех то в танке.
посмотрите какие машины сейчас производит Иран в 2025 году и посмотрите блять сколько они стоят. и сравните с пустой ГРАНТОЙ которая напоминаю стоит сейчас в РФ 14000$.

и напоминаю в Иране нет от слова нихуя и не было никакой "базы".

Это сообщение отредактировал maslokrad - 25.07.2025 - 01:01

По другому процесс коррозии металла (ржавчину) не обогнать

Чтобы себестоимость была 10% от цены? Хоть тогда перестанут ныть что в убыток работают?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Говно что вы клепаете надо бесплатно раздавать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кем работаете?

Они на саморезы обшивку закручивают, замените лучше работников вместе с директором.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если у них гособоронзаказ есть - то вполне вероятно, что и так

Размещено через приложение ЯПлакалъ