Суздальский «кулибин» разбился насмерть на самолете собственного изобретения.

Парашют в системах спасения как на Циррусах с ракетой. Ракета вылетает и вытягивает парашют. Но, согласен, 50 м - ничто. Пилот просто не успеет сообразить, что надо красную кнопку жать.

В одну точку думаем, коллега! Опередил.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Но лучше в 82!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не узнал, что такое утка, антипролежневый матрас и прочие ништяки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"На бочку с порохом, пущай пролетает.. "

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Который погиб смертью вещего Олега и получил премию Дарвина.

Погиб за любимым делом!
Погиб мечтатель, жалко мужика! Но он реально был счастливым!
Судя по комментам у нас люди разучились быть счастливыми и мечтать.

Ментальность чья, государства или людей ? И чем подход к творчеству отличается ?

Любители хобби такие же - от самогонки и копчения какого-нибудь, до авиастроения и атомных реакторов.

Просто ограничений меньше - можно сделать огнестрельное оружие самому (по-моему, даже пушку). Какой-то парень, вроде, ядерный реактор собрал, я читал.

Но вот самолеты точно также собирают.

Чего-чего но авиация в пиндосии на высоте. Это да. Вот к примеру картинка в один и тот-же момент времени...

Однако помер все равно на земле.

поднялся на 50 метров но забыл что пво не спит.

Слышал что "икар" был 1961 года рождения ... Вся жзнь мечта о полете Отдайте честь

И вакцины проверять тоже на них, прежде чем переходить на опыты с нормальными людьми?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Государство - неодушевлённый субъект. У него не может быть ментальности.
А подход к творчеству....
Да - там много самоделят. Только самоделки эти не из говна и палок, по пьяни сгандошены, а сделаны с чувством, с толком, с расстановкой. Ни в чём особо не уступая промышленным образцам ( а то и превосходя их ).
В этом и разница в ментальности и подходу к творчеству.
Самодуят в Штатах и мотоциклы, и самолёты, и даже вон - в космос летают, в плане хобби. А в РФ , сука, три десятка лет СТРАНА лепит пассажирский самолёт и нихуя не выходит....

Х.з. Может быть, если дать свободу самодельщикам и самоучкам, то и выученных пилотов - долбоёбов в ГА поубавится, и авапром создаст наконец что-то летающее....Только сомневаюсь.

Дома ждал его некормленый ротвейлер...

Это сообщение отредактировал kombrig68 - 21.05.2024 - 09:23

сейчас один вариант - строить БПЛА.
как раз подходит "под самолетный тип". и без пассажиров.

раньше аэроклубы, ДОСААФ были, на дельтапланах учили со школы...

еще бы цены сравнить.

наверняка, внутри страны слетать межгород на те же 500-1000 км там дешевле, чем у нас в РФ ?

Икар блеать.

Уйню не пиши.
Разрешение ему бы не помогла.
Любители летать бьются много и часто.
Проектировать и строить самолет нужно учиться. Как и летать.

Весьма рисковое занятие.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я тебе задал конкретные вопросы, на которые опять не получил ни одного ответа. Ну кроме "я не экономист, я летать хочу". Ну так летай, кто не дает?
Еще раз тебе пытаюсь донести. Малая авиация, (против которой кстати я не имею ни чего против, зря минусите) это в первую очередь отдельная отрасль, которая должна приносить как минимум пользу государству, а лучше деньги.
Если разговор про пользу, то это только дотации и дотации очень серьезные. Если это прибыльная отрасль, то на начальном опять же этапе охрененные вложения с вопросом окупаемости. Сегодня северный завоз в отдаленные поселки на коленях, в полной жопе, на полном государственном обеспечении, не выгодно это!
При любом раскладе сегодня малую авиацию не поднимать надо с колен, а строить заново всю систему. Никому это не нужно. Даже ты, как человек близкий к авиации, и то не можешь внятно объяснить для чего нужна сегодня малая авиация, что ты хочешь от кабинетных чиновников? Просто быстро прилететь из одной точки в другую в условиях недосягаемости населенных пунктов? Да кого это ебет?

1 - даже просто с "летать хочу" сейчас есть МАССА препон, причём на каждом этапе. Да, единицы прорываются, но отсев сумасшедший. И для малой авиации это безумие, нигде такого бреда нету.
2 - без развитой авиаиндустрии НЕВОЗМОЖНО нормальное освоение такой больной территории, как есть у РФ. Просто НЕВОЗМОЖНО. Пытаться всё закрывать наземными дорогами (авто и жд сообщение) - это путь вникуда. Стоимость обслуживания (с учётом климатики) инфраструктуры на круг получается большой, вот и развивают только те ветки, которые имеют постоянный транспортный поток (нельзя авто и жд ветку "поставить на паузу", её всё равно нужно обслуживать), а всё остальное хиреет, куча проектов ставится "на паузу" из-за отсутствия нормальной логистики.
3 - с северным завозом, это хороший пример. И вот вам оттуда же пример: Во многих отдалённых регионах сейчас строят дизель-солнечные электростанции (есть солнце-работает панель, нет солнца - включается дизель). И экономика строится здесь не по принципу "а что дешевле - КВт*ч дизельной или солнечной электроэнергии?", а по принципу "а сколько денег мы сэкономим, если мы уберём несколько рейсов с дизелем из этого уравнения?." То же самое и с авиацией "а сколько денег мы сэкономим, если вместо необходимости строительства (и обслуживания + прилегающей инфраструктуры) сотен тыс. км дорог, мы вложимся в кукурузники (точнее, их более современные аналоги а-ля твс-2дт, только для них движков нет, т.к. всё просрали)", которым нафиг не нужны дороги, и даже бетонная ВПП? Само собой, речь о массовом производстве, а не штучном.
4 - преимущество малой авиации, это возможность перенаправлять одни и те же самолёты в зависимости от загрузки (а-ля маршрутки). В идеале, борта вообще не должны простаивать. И, напоминаю вам, большинству поршневых и турбопропов вообще не нужна бетонная ВПП - достаточно ровной площадки (да, её нужно обкашивать); не нужна диспетчеризация в пунктах назначения и т.д. И вот вам пример тех же штатов: там есть целые регионы, которые обслуживаются, фактически, только малой авиацией. Почему? Да потому, что лёгкомоторный самолёт выходит на круг... ДЕШЕВЛЕ, чем строить дороги и поддерживать инфраструктуру. И это в штатах, где строительство автодорог - крайне развитая сфера.
5 - Да, сегодня малую авиацию нужно строить с нуля. Убито всё: и двигатетестроение, и самолётостроение, и школа подготовки кадров (4 года за партой ради условного ppl - это МАРАЗМ, не поддающийся НИКАКОМУ внятному объяснению). К примеру, в тех же штатах, МИНИМАЛЬНЫЙ срок получения PPL (part 141) - 35 лётных часов + 35 "наземных" часов. Само собой, на выходе строгий устный и лётные экзамены + кросс-кантри. Почувствуйте разницу, что называется. И начинать здесь нужно с выбрасывания в помойку всего руководства росавиации. Пока сидят динозавры на местах, никакого развития НЕ БУДЕТ. Пробиться через всё то, что устроили эти [censored] могут только единицы, а сфера должна быть массовой.

Упал поэтому что не было разрешения на полеты. Так следует из текста.

А что это за история? Мужчина взлететь пытался, но взорвался?

Качаем мобильное приложение ЯП

А может, ты человек так себе?