Завершена постройка первого МС-21 с двигателями ПД-14

Японию можно добавить

На шатлах наши РД?
Ты сломал мой мир, ты мой кумир! :-)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Уже можешь её вычитать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Движки от тушки?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Могут когда прижмет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

это все не стоит НИЧЕГО.
что с качеством обслуживания и оперативностью поставки запчастей

На заводе Последний Двигатель его называют )

Кто в теме, что там с крылом? Железное сделали под ПД или на наших композитах? И планер какой - новый или уже летавший, но под ПД переоборудованный? Какой заводской номер?

Это сообщение отредактировал asdf007 - 10.11.2020 - 21:30

Суперджет уже похоронили. 44 лярда(рублей) только на разработку.

Коммерческая эксплуатация- покажет.
Нацпер- не окупит разработку и производство, нужны внешние рынки.

В самолет мы умеем, в сервис- нет.
И еще некоторые с головой не дружат, оснастив RRJ оригинальным пихлом, да еще и сырым при этом, их бы надо гнать из профессии.

Когда первый хотя- бы лярд прибыли получат, за вычетом затрат- тогда и порадуемся, и вполне искренне.

В Ташкенте фюзеляж создавался.
Неожиданно? Да?
Ну а основное про создание в Союзе в том ,что в СССР были условия для конструкторов.
А сейчас их скорей похоронят чем дадут созидать.- конкуренция дело смертельное.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Без комментариев

У хохляндии даже флот есть правда его чайки и ржавчина эксплуатирует, но он есть!

А теперь прочитай всё полностью, а не только заголовок. Что там написано, куда и для чего и что передано?

Только за это всю верхушку под суд надо отдавать с полной конфискацией. Как судимый вор может быть директором Ростеха это нормальному уму непостижимо.

Если там все будет только отечественное, то судьба его будет еще более печальна. Сертифицировать авионику и навигацию под Европу и остальной мир будет практически нереально и самолет останется чисто для внутренних нужд. А это как суперджет - народ проспонсирует создание, производство и убыточную эксплуатацию самолета.

Потому что Украина декоммунизируется и десоветизируется

ни разу не летавший с пассажирами самолёт уже стал безотказным?

внезапно

Комплектующие вроде наши.Главное,чтоб летал нормально,а не переводили его из цеха в цех ещё лет пять, сопровождая громкими лозунгами об успехах Российского авиостроения и парралельным выклянчиванием дополнительных средств для устранения недостатков,с последующим их распилом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пока такие непотопляемые-неприкасаемые воры во власти, вряд ли что то передовое будет хорошо получаться.
СССР строил Ил-86, Ил-62, Ту-154, Ту-134, Ан-124 и кучу АНов поменьше, Як-42, Як-40 и устал уже перечислять и ещё не все перечислил. А тут выкатили один самоль и радости полные штаны. Ан-2 летали между райцентрами в глубинке, билеты копейки стоили. Сейчас всё это порушили, куда бля оно всё делось?????????? А вот табуреткины суки всё растащили а сейчас пузыри радости пускают от рядового события и патривоты аж кипятком ссут.

Тоже поражаюсь. Народ верит в эти двигатели, как в манну небесную. А лучший из пермских дыигателей ПД-90 далеко не очень себя проявил в коммерческой авиации, предпосылок, что ПД будет намного лучше тоже не особо видно. Уверен, что он будет лучше, вопрос насколько.

Давай, если честно, с коммерческой точки зрения в мировом масштабе , в целом плохие самолеты строили, неэкономичные и несовременные.

по имеющимся данным, он немного хуже липа, но это очень круто для наших мотористов.
ибо в этой теме мы всю жизнь отстаем(и в советский период тоже).

Чтобы вывести современное отечественное авиастроение на международный уровень. Чтобы составить конкуренцию главным мировым производителям. Чтобы УЧАСТВОВАТЬ в этой конкуренции и расти технологически, а не топтаться на месте. Чтобы продать в сто раз больше. Чтобы обеспечить в сто раз больше работающих на предприятия и отрасль людей. Продолжать? Это же очевидно, не? Хотя... Пора уже перестать удивляться.

Военные комплексы тут не при чём. Потому что в первую очередь они конструируются и строятся для оборонки, от слово "оборона". Для боя, короче. Помимо этого, вся продукция на экспорт - это экспортные варианты оригинальной продукции, даже со своим индексом. У экспортных вариантов в принципе своя конструкторская и техническая составляющая по определению. Как и почему расскажет гугл.

А гражданская авиация строится на коммерции. То есть на погоне за выгодой. То есть перевезти как можно больше пассажиров как можно более экономично, и естественно безопасно при этом. Абсолютно другой принцип.

на свое время они были очень даже хороши
дело не в самолетах, а в самой структуре авиапрома и авиакомпаний и получения из этого прибыли. Технические проблемы с созданием двигателей тоже были, никто не спорит.

Те же американские военные, самые современные в мире, летают на таких дровах из каменного века, что диву даешься. Для примера можно смотреть Boeing KC-135.
И там такого добра много. Оно ничуть не лучше всего нашего старого парка

Это сообщение отредактировал DUnlim - 10.11.2020 - 22:25

Я не могу сказать, что он лучше или хуже. Близкие к конструкторам говорят, что он очень неплохой, до иностранцев не дотягивает, но реально хороший.
Как он себя в в реальной эксплуатации поведет можно только догадываться.

Кто сделал такой вывод?
Когда в СССР выпускали Ту-154 с расходом 7 тонн в час с 4мя членами экипажа и с НВУ в качестве навигации за бугром уже вовсю летал Б737 c расходом в 2 раза меньше, с эксплуатационными ограничениями в 3 раза больше, с двухчленным экипажем, FMS, LNAV, VNAV, полноценным autoland. В чем наши самолеты были хороши? Красивее?

Это сообщение отредактировал asdf007 - 10.11.2020 - 22:27