Второй самолёт МС-21 совершил свой первый полёт

Аэрофлот обладает одним из самых молодых парков в мире*. Большую часть составляют самолёты семейства Airbus А320, Airbus А330 и Sukhoi SuperJet 100.©
https://www.aeroflot.ru/ru-ru/flight/plane_park

Чувак, насколько я понимаю, мы просто радуемся шагам вперед наших мозгов, главное, что мы не стремимся быть чёрными братьями, уметь продавать только дурь и братья наши меньшие из 404 должны тоже не брехать и завидовать , а тупо творить лучше нас, выше, пердее. Постройка самолета дело не простое и достойно уважения. Занимает времени и денег, но того оно стоит, Спроси у боинга!

Суперджет пропал из инфополя, значит его не существует да? Типично.
Между тем их уже больше 130 штук продано и летает. В России летает около 100 штук, а значит на 100 боингов или эрбасов меньше. А то вечно недовольные орали в нулевых, что мы летаем только на иностранных, а как появилось свое, так "пропало из инфополя". Странно да? (нет).
Суперджет производит завод на 11000 рабочих мест, и плюс попутные производства и институты на многие тысячи мест. Есть занятость в технологическом труде, уплата налогов и куча прочих плюшек, которые дети не понимают.
То же самое будет с МС-21. В мире есть жесткая конкуренция и все места на самолеты распроданы, но ничего страшного, просто в России будем летать на своих самолетах.

Неужели украинское? Я в шоке!!!

Спроси у гугла, если не сможешь, значит тупица. Цена не окончательная. Ссылки принципиально не будет. Ищи сам. Обучайся, умней.

Чувак, здесь проблема, титановая и для пиндосов не разрешимая, пока они конечно вместе с упоротыми не достгнут Альфы Центавра! И то на РД -ХХХ!


Это сообщение отредактировал Чебурминатор - 12.05.2018 - 15:19

И будут. Также как Крымский мост. Тот самый, корого нет.

а кто сказал, что путь на зарубежный рынок авиации будет лекгий ?

Я рад за тебя. Но вот твоему идолу и его боссам этого совсем не хочется.

Это сообщение отредактировал Mumitrol - 12.05.2018 - 15:22

Нам ещё предстоит Антонова восстанавливать! Да ладно, не в первой.

так ты же заявляешь , что цена адская, откуда знаешь если цены ещё не окончательные, могут и вниз подвинуться. Вывод , ты пиздабол

Интересно на чем будет летать безопаснее? На 20-летних боингах взятыми в лизинг нашими "суперавиакомпаниями" у китайцев или на этом вот новом творение?
Наверно все таки в боинге будет поспокойнее... Помню летал на нашем современном ан148(Воронежского производства), до сих пор когда вспоминаю потряхивает... Не понимаю восторгов у некоторых, запомните в СССР было развитое авиастроение, в России авиастроение в полной ж.., как и промышленность, станкостроение и... собственно все остальное.

Пока двигло американское мы в Иран этот самолёт продать не сможем. Забанят.

Когда Бразилия начинала развивать свой авиапром, она тоже не числилась в лидерах, равно как и Канада со своими "Бомбардье". Если в 90-х мы просели, так теперь что - вообще забить на это дело? Никто нас из этой жопы не вытащит, кроме нас самих, так что вы со своим нытьем делу точно не поможете.

Ооо!! Ещё один спец по самолям)))) Сука, ржу в голос, вы откуда такие лезете?? Как блять , можно сравнивать Ан-148 и магистральный Боинг, как???? Ты бы ещё с Ан-2 сравнил

Не хочутебя огорчать но российский титан с легкостью заменяется китайским. Ваще без каких либо проблем. Более того амерам это будет даже выгодно, ибо разсираться с косоглазыми напрочь не в их интересах, именно для этого прищемив китайцев на амерском рынке стали, можно будет кинуть им "конфету" в виде титановой квоты. Вроде как по "справедливости". То что амеры могут такое провернуть - сомневаться не приходится, и ответки на такое нет.

Нытье нытьем, но сука вся эта ситуация навевает мысли что мс изначально проектировался под импортное пихло, а пд всплыл неожиданно как даже не запасной, а внезапный вариант. Это и бесит.
Двиг без самолета - бывает, товар в своем роде уникальный и одновременно широкого применения который вполне можно вкорячить на несколько типов. Самолет без двигла - не более чем кусок алюмо-пластика. Не думаю что пратты много потеряют если завтра трамп перепив столичной с похмелья не объявит эмбарго на движки. Они не особо потеряют финансово, хер чего получится стряхнуть с них за невыполнение условий контракта, они не понесут никаких имиджевых потерь. Зато у нас разом накрывается пиздой основная линейка воздушных судов, для всех эти крылья станут неинтересны.
Нужен свой самолет с своим двиглом, наклепав хотябы десяток таковых можно выдохнуть и пытаться продать его за бугор хоть с пратт, хоть с гравицапой на борту.

С хуя п ему гнить-то за год? Чай, не на ВАЗе делали. "Сухой", все-таки. Более чем уверен - с железом там все слава богу.

Один только вопрос. Один-единственный. Электроника. То, без чего любой современный самолет превращается в тыкву груду более чем достойного железа. Чья?

Да вот ничего подобного. Запилить самолет - не скажу, чтобы просто, но можно. Но наладить его дальнейшую эксплуатацию - ничуть не проще, а возможно, и сложнее: это надо, чтобы в любом аэропорту, где он может оказаться, была готова ремонтная база. Иначе придется гонять какую-то запчасть через пол-мира, а простой самолета стоит очень дорого. Поэтому вполне себе логично выпускать самолеты в двух вариантах: с американскими движками - для зарубежных покупателей (сервис их двигателей налажен по всему миру) и с нашими - в первую очередь для своих, где сервис наладить легче и быстрее. Естественно, необходимо иметь в перспективе планы развития нашего сервиса в зарубежных аэропортах.

Аэрофлот цэнтровой, есть ещё множество сжираемых им компаний.

Смотрю тут минусов уже нахватал, что могу сказать. Удачи.
Хлопайте дальше.

Он и раньше не особо.

Иран отказался от покупки SSJ-100

Почему Иран предпочел Суперджету Airbus и Boeing

Это сообщение отредактировал GentleGiant - 12.05.2018 - 16:12

Ты на мои посмотри. Из этих шпал я построю железную дорогу до какой-нибудь брошенной деревеньки.

Ты упоротый навечно? Не отдупляешь совсем. Цены у нас вниз никогда не подвигаются, выше я приводил примеры. Про питерский стадион, олимпиаду, мост для Крыма. Ты в гугле походу забанен или не умеешь им пользоваться. Вывод-ты одноклеточное нечто.

Я не особо часто летаю, за этот год всего 10 перелётов, так вот всегда радуюсь, если выпадает перелёт на СуперДжете, потому что наш. Удобно, комфортно, ничем не хуже для пассажира, чем те же эмбрайеры и даже мой любимый CRJ200. Жду теперь МС-21, особенно с нашим двигателем. Проголосую рублем всегда. Да, наш двигатель не будет столь экономичным и хорошим как последние двигатели тех же Pratt&Whitney, которые почти 100 лет занимаются их производством, но он будет наш, его будут делать наши люди, за наши деньги и его стоимость не будет зависеть от настроения Трампа.