Китаянка из любопытства открыла аварийный выход самолета перед взлетом

удивлен, что это не русский сделал

По сертификациооным требованиям двери-люки plug type так что как раз давление и не даст открыть люк. Поэтому при посадке давление и стравливается чуть заранее

Самый запоминающийся экспонат, который я видел на выставках современного искусства:
На стенде висит деревянная коряга, продетая внутрь трех больших мотков скотча. Т.е. на них она и держится. Если потянуть корягу вниз, то раздастся громкий звук раскручивающихся мотков скотча, и экспонат будет испорчен.
А рядом - поясняющая табличка, в которой объясняется, что произойдет, если дернуть за корягу и одновременно предостережение: так делать НЕЛЬЗЯ!
И внизу провоцирующая приписка, говорящая о том, что ни в одном городе, куда гастролировала выставка, никто из посетителей пока еще запрет не нарушал и корягу не дергал

Фишка в том, что до тех пор, пока ты не прочитал аннотацию, тебе вообще пофигу на эту мотающуюся на скотче деревяшку. Но стоит только узнать о запрете, то тут же промелькнет идея: а не дернуть ли?
На этот психологический эффект и надеются создатели произведения и организаторы выставки.
Видимо, китаянка попала под действие похожего психологического эффекта.

Тупанул, и не взял с собой в поезд лом.
Спросил у проводницы, сказала, что нету... Думаю, что очень бысто раскупают.

Средняя зарплата в Китае 750 баксов. Конечно к каких нибудь крестьяне в глубинке поменьше но я не думаю что у них крестьяне самолетами летают.

А разве их не для этого делают заметными?
Странно - аварийный выход вижу, а где синий стоп кран для остановки самолёта в воздухе?

вначале штраф должна заплатить, расстреляют попозже

Дааа.. Женщина и в Китае - женщина)

или яйцо оторвать

Двери-люки на самолетах открываются наружу. Бывает что за исключением грузовых и технических люков, да и то не всегда. За исключением самолетов совсем уж старых типов (Ан-24, Ту-134 и т.д.).
Давление в салоне выше атмосферного на высоте полета. До определенной высоты равно давлению на земле, потом плавно снижается чтоб избежать большого перепада давлений и чрезмерной нагрузки на конструкцию фюзеляжа. Дверь не давлением фиксируется, только замками.
Экипаж перед посадкой выставляет давление равное земному, значение которого получает от диспетчера (в т.ч. и для регулировки барометрического высотомера). И давление стравливается до земного чтоб дверь по трапу на земле не долбанула, а не для открытия люка.

Это сообщение отредактировал НикМих - 15.06.2017 - 17:07

Я раз нажал...

в связи с продажей здания и окончанием аренды послали меня снять все нужное в покидаемом помещении. А нужного там было в том числе и пожарно-охранная сигнализация. Поснимал я датчики, сирену, табличку выход, остался только сам блок сигналки с блоком питания и пожарная кнопка. Ну, как тут ее не нажать. Нажал. Замигали лампочки на блоке, запищал сам блок (сирену уже я снял).

Отключил кнопкой, выключил и блок бесперебойного питания. Откручиваю все и складываю в кучку. Тут начинается клоунада. Прибегают трое бойцов охраны с оружием. Спрашивают что горит? Ничего. А павильон это какой - такой-то. Сначала матюки. Потом ржачь.

С охраной заключили договор. Оплатили и смонтировали сигналку. А на охрану договор еще не заключали. Так вот здание продали Магниту раньше, чем бизнес начал работать, и мы сьезжали оттуда даже не открывшись. Я только успел перегородку из гипсокартона поставить, и даже покрасить не успел. Договор то не был еще заключен, а симку в GSM модем воткнули и у себя на пульте прописали...

Так вот тогда меня чуть не скрутили...

Посмотрите как отркрывается дверь на том же 737 - кинематика складывает верхнюю и нижнюю части двери и дверь боком выходит через проём наружу. При герметизации дверь в закрытом положении прижимается к проёму на стоп-фитинги. А вот двери багажников стали делать non-plug (почитайте про турецкий DC-10 в Париже), хотя на том же 737 двери багажников открываются вовнутрь.

Да-да!
Всей провинцией!