Катастрофа пассажирского самолета Москва — Мурманск в аэропорту Шереметьево (05.05.2019)

Расширяю приведенную статистику. Погибших на 10,5 тысячах произведенных "боинг 737" 5386 человек, на 150+ SSJ (а поставлено в парки именно столько) уже 80+. При разнице в налетах более чем в 100 раз. При этом полеты 737 Мах уже остановили. Как думаете, завтра остановят полеты SSJ? И это мы не вдаемся в подробности, что в эти 5386 погибших за 50 лет на боингах входят охрененное количество терактов.
Ну а уж вот это

- просто дешевый трюк для младшей школы. Даю подсказку: если бы Суперджетов было всего 2 штуки, то, возможно, у них вообще не было бы потерь за 10 лет!

Отъебитесь вы уже от чемоданов, пизданул "неназваный источник" и понеслось. Да и сомнительно чтобы достававшие чемоданы люди намертво заблокировали эвакуацию, создали определенные помехи - возможно, но основная причина гибели людей абсолютно другая.

Если член экипажа находит нужным тебе что-то сказать, ты должен его выслушать. Это важно, и это касается твоей же безопасности.

Тебе сейчас не понять, но поверь, ты сам тоже за свою безопасность частично отвечаешь. Не только ОНИ должны тебя спасать. Ты сам должен знать что делать. Тогда ты не будешь как минимум помехой. И потом не будешь срочно искать виноватых.

Родственникам погибших мужества и терпения...

В общем-то так, совпадение, но компоновка сидений 2/3 - это уже клеймо какое-то для нашей авиации после АН-148

В Сочи, после выкатывания и возгорания ЮтЭйр пассажиров продержали два часа в накопителе пока следователи опрашивали. Потом выдали уцелевший багаж и отпустили. Так что - не надо умничать!

Мил человек, там женщины кричали, мужчины в эмоциях пытались сдерживаться, вот хз что я бы лично бы орал в таком случае, паника не от того, что кто то орет аааа горим, а от того что горят живьем. И женщины и мужчины на стрессовые ситуации по разному реагируют, так уж природой заложено и думаю законы нарисованные на бумаге будут к сожалению вспоминать в последнюю очередь, как ни странно..... но здесь может сработать только отлаженная командная и безэмоциональная работа экипажа, а экипаж выскочил первым, там на видео все это видно, да закон должен быть и отвечает за людей экипаж, кто и что там тащил с полок, это пардон тоже экипаж, который запаниковал еще на посадке. Людей жаль до слез, сколько там нам перед полетом трындят как эвакуироваться, ту же явно косяки точно были и человеческие ошибки тоже, может кто то струсил, кто то сглупил, цена более 40 жизней, не учимся мы на ошибках, не первый же это самолет вот так сгоревший. Искренние соболезнования родственникам погибших.

Страшная трагедия. По поводу багажа: читал книгу " Большой пожар " кажется, так там тушилы описывают поведение людей в момент паники, один телек цветной в окно фуйнул ( советское время ) и мотивировал это тем, что он сгореть мог, другая шубы с вешалок скинула и вынесла! сами вешалки. За достоверность не ручаюсь, но упаси господь проверить на своей шкуре, как сам себя поведёшь в таком пиздеце.
В нас молния била , на айрбасе, сбой был небольшой, а потом стабилизировалось всё.
Соболезнования родным и близким.

Каково людям теперь летать в таких самолётах, после увиденного, и напиваться запрещено.

там не огонь причина а задымление, я уже говорила выше, при угарном газе высокой плотности люди очень быстро теряют сознания. 2 минуты и все.

Не исключено что команда "на выход" была не от стюардов, а от какого-нибудь "мачо", который так, изображая руководство, боролся со своим страхом. Бабы истерят, а он командует, все при деле.

7-12 эконом

псмотри видео
бегут с баулами и чемданчиками
и видео с выжившим с10 - с баулом он, такое под сиденье не поставишь

В хвосте точно практически без шансов было.

Шансы были на некоторой границе. Десяток-полтора человек этот шанс имели, КМК.
И счёт, скорее всего, был на секунды.
Сколько занимает в панике подняться, открыть шкаф, выбрать тот чемодан, который твой и забрать его? При этом, нести перед собой, занимая место как минимум одного человека.

Я думаю, что по поводу багажа должно быть серьёзное расследование.
Должны выявить, каким образом вёл себя каждый пассажир и каждый член экипажа. И должны быть сделаны серьёзные выводы.

Но на данный момент я не могу избавиться от ощущения, что у жирдяя (10С у него, да?) и руки и чемодан в крови. А он про возврат билета что-то несёт.

Это сообщение отредактировал artmaniac - 6.05.2019 - 01:36

99% действующих пилотов ему в сыновья годятся.
А вот доживем если до времен когда КВС-ами будет нынешнее поколение ЕГЭ, с купленными оценками в зачетках, так они его еще не так будут именовать, но сами от этого лучше летать не будут. Развал в стране-то еще со школы начинается так-то.

ээ

Это сообщение отредактировал Faydee - 6.05.2019 - 02:28

А кто тебе сча расскажет?
Там такой адский трешак творится во всех службах, что им точно не до рассказов.
Просмотрел видосы из салона - это пиздец. ПИЗДЕЦ!

У Суперджета нет штурвалов.
Там - Сайдстики.

Йохан

Таки время покажет, да и показывает кто долбоеб, и как строили 80-х и какую проектную мощь закладывали инженеры и не менежэры, но вам со щВЕЦИИ виднее.

Вопрос, от чего быстрее потеряли сознание: от газов или от адовой температуры.

У меня таких данных нет, да и в общественном доступе вообще, думаю, нет.
Самолет этот, кстати, совсем новый прошлого года выпуска, по данным сми. Значит ли это что-то? Сложно сказать сколько он провел часов в воздухе, скорее мало часов успел пролетать. Это разве показатель? Другие 180 экипажей летают и не думаю что простаивают.

Хотелось бы так думать, но... Что-то у меня не складывается.

Давайте представим, у ССЖ справа ряд по три, слева по два кресла. Получается на один ряд 5 кресел, то есть, скажем в среднем, у около 2-5 человек будет наверняка багаж для ручной клади, чаще всего.

Ряды стоят достаточно плотно, багаж складывается достаточно утрамбованно.

И получается, что надо 1. Вылезти из своего места, если вы у окна, то это время, будете ждать других сначала 2. вытащить багаж. 3. ВСТАТЬ С БАГАЖОМ, который тоже не пару сантиметров размером, а это значит, что сумки занимали и место в коридоре при эвакуации. 4. Протолкаться на выход.

Что мы видим? Берем, грубо говоря, ряд людей из 5 человек, представим, что они сидят. Таким образом проход свободен. А теперь представьте, что они встали в проход. И теперь представьте, что им надо вытащить багаж и теперь они стоят плюс с багажом.

Представьте, сколько это все украло времени и места. Могу себе представить, что самые последние ряды вряд ли были в сознании, хотя кто знает.

Но... Ряды после 12 если бы не все это еще может смогли бы выжить, а они каждым вдохом все больше дыма вдыхали.

Еще немного бы с багажом потолкались, то до ряда 10 люди бы только выжили.

Вам если не секрет зачем? Результатов судмедэкспертизы ни у кого нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все кто вышел с чемоданами, ХРЕН вам а не компенсация. Ублюдки !

Есть уже видео, где видно, самолёт дал козла и его хорошо приложили к полосе и от этого начался пожар. Причины такой грубейшей посадка мне не известны естественно.