Едва не случилась Казанская авиакатастрофа

О! еще один шукшинский персонаж!
Один уже тут рассказал про тросиковую систему уборки шасси...
Прям кувалдой? По двигателю?
Двигатель самолета тот же научный прибор и представь что его тоже ремонтируют его с помощью кувалды
А на Як-40 до двигателя еще дотянуться нужно-метра 2 от земли будет.
А то что дымит-это болезнь советской авиации-все дымят-а Як-40 больше всех-у него и прозвище соответственное-" ИСТРЕБИТЕЛЬ КЕРОСИНА"

http://www.litra.ru/fullwork/get/woid/00357861203167807388

А какое есть другое решение, можете просветить?

Пилотам уважение и почтение!
Не даром говорят, что подвиг одних - это всегда преступление других.

По этому поводу Доренко хорошо сказал, тот случай когда с ним согласен...


Это сообщение отредактировал BoniX - 25.11.2013 - 08:15

Лично моё мнение таково, что вместо олимпиады с её блуждающими огнями и гипермегаразворовыванием на эти деньги можно было наверняка ПОЛНОСТЬЮ ОБНОВИТЬ ВЕСЬ АВИАПАРК РФ.

" ... пассажиры попросилли валидол ..."
наверняка их просьбы удовлетворены, но я б попросил коньяк.

Рассказал бы я тебе всё, что я видел за 15 лет работы поездником - так ты бы ОЧЕНЬ долго к головке крайнего рельса на полста метров даже пассажиром не подошёл бы...
Самолётик летит себе и летит... Небо не исчезнет, и другой самолётик чтоб в него воткнулся - редкость...
А в пассажир грузовой вполне влетит... И путейцы, и вагонники бывают виноваты... Скорость небольшая, зато когда образуется каша из нескольких тысяч тонн металла и грузов... Что там горючее самолётика (даже Б-747) - никогда не видел, как 10 бочек по 60 тонн каждая горят (не считая чего-то в вагонах)?

бля, я астраханец, 11 лет живу в МО и каждый год летаю на Малую Родину. а еще у меня аэрофобия и я ссу в штаны 2 раза в год. побольше таких новостей..

Ну это напоминает, как к АН-2 стоят пассажиры, подходит обидевшийся на начальство аэродромный работник, подёргал тросы растяжек, матюгнулся, а спросившей у него бабке "Чего там, сынок" - ответил: Да как же вы на этом металлоломе полетите, вон он весь проволокой перевязан...
Пассажиров собирали по кустам вокруг аэродрома...

шЮток над непосвящёнными хватает, иногда очень недобрых...

Там нету тросиков ..... только туалет -)
Логичней предположить, что он ходил в конец салона, посмотреть в иллюминатор вышли ли стойки. ....

А не на пузо ли садятся в таких случаях? каким бы асом не был пилот, даже если изначально совершит касание только задними шасси, а потом плавно на переднее, но оно не зафиксировано - сложется нафиг и будет мини-падение с высоты пары метров.. на скорости под 200, да еще с нехилой массой - поломает, имхо, фюзеляж...
Таки зафиксировалось оно, думаю.. А вот насчет реверса - реально лажа

И ебанные журналисты опять, сука, ищут сенсаций! Как в Казани! Тут-то, как раз НЕ как в Казани! Тут КВС'у Героя давать надо.

блин, вот для кого видео здесь выкладывали??? иди выше и смотри
Пысы: какое нахер мини падение, даже при обычной посадке, тангаж пилоты убирают постепенно, а не кидают самолет сразу на переднее шасси!!! не говоря уже про аварийную!!! надо бы подучить матчасть...

журналидзы.... из нихуя "сенсацию" создали...
Не выход стойки шасси - не признак аварии, самолёт вполне безопасно сдяет на двигатели (именно на даигатели а не на брюхо).
Как в полёте выявить проблему с реверсом вообще понять не могу...

Ну наконец то нормальный Человек отписался. Вот теперь понятнее чего он бегал. То так и было. Сначала тряхнёт неподецки, не как в воздушную яму, а как мегакулаком сверху по кумполу, потом человек в форме из кабины бежит в хвост. Потом цикл повторяется.

Кстати про тросики мне сказал сосед - авиаконструктор по образованию (коим не работал). Ну я как-то поверил, я тож не спец.

В те годы крутили рекламу про ириски Меллер - ту где пилоты с парашютами из кабины в конец салона идут, а на вопрос пассажира - мол кормят ли тут или как - пилот угощает его ириской - мол есть ещё время есть Меллер. Нам она напомнилась.

В Ю-Тубе ролик есть по под тегом - старая реклама meller

Это сообщение отредактировал MnenravitsYP - 25.11.2013 - 10:26

Так и не понял из текста, вышла у него передняя стойка или нет.

С одной стороны вот это:
Экипажу борта № 377 пришлось сделать более 5 кругов над астраханским аэропортом, пока не удалось открыть переднее шасси и удачно приземлиться.
А с другой вон что:
После этого последовал ещё один круг и крайне удачная посадка, совершённая на заднем шасси.

Так на три точки он сел или на две?

"Примерная посадка" - очевидно, проход над полосой, во время которого наземные службы визуально наблюдали положение стоек шасси, после чего КВС принял решение о посадке.

Экипаж - молодцы.

снова специализды оживились блять

1.КАК можно узнать что реверс не работает, если его не включать?
2. что такое "примерная посадка"? я как авиаконструктор например не знаю
3. про "задние шасси" ваще просто порвало
3. что вырабатывали топливо - очевидно

в такой ситуации нужно было садится на руках, а не автопилоте, ебнуть самолет основными стойками с 1,5-1,7 жэ, чтобы стойка вывалилась, и уходить на второй круг.
но, к сожалению, руками у нас никто летать не умееет.
Уже.

Отказ IRS происходит и на новых самолётах, возраст-не показатель. Апплодирую пилотам и Юту в Вашем случае: вместо того, чтобы рисковать и лететь во что бы то ни стало, они вернулись.
На борту, например, А320 установлено 3 комплекта такой системы. Если это был аирбус-то отказал первый комплект, вылет при этом запрещён, несмотря на два рабочих комплекта. Первый комплект является аварийным, то есть он запитывается от аккумуляторной шины и в случае полного отказа основных и вспомогательных систем электропитания пилоты остаются без авиагоризонта.

Всё правильно сделали

Добавлено в 11:23

журналисты, похоже, об авиации имеют представление из попсовых песенок.

Для тех, кто не знает КАК можно узнать о неполадке реверса не включая его.

1. Проверяются наличия питания на Thrust reverser relay control и контрольного ответного сигнала.
2. Наличие давления в системе управления реверсом.
3. Синхронность.

Если что-то из этого пофейлилось высвечивается индикация.
Посадка без реверса - ничего страшного, на 60% увеличивается тормозной путь.

слава богу всё обошлось! а то неделя вся в траурах, столько жизней унесло.....

Bifer
про автобус-это надо в отдельную тему. И ссылочку отправить тем журналажникам, что про самолёт напачкали.

Доренко этот полную чушь несет, вообще не соображая и не понимаю ничего в авиации

Добавлено в 11:50

Да поймите что проблема не в этом. Новый самолет - это не панацея, новый самолет можно угробить за год. Ресурс в 30-35 лет, устанавливаемый производителями не более чем условность, к 20-25 годам "жизни" борта в нем мало чего остается от того, что выходило новым с завода. Даже по истечению срока 25-30, если самолет снимают с пассажирских перевозок, его часто переоборудуют во фрайтер и он летает почти стока же. Самолет летает до тех пор , пока его планер находится в хорошем состоянии. Более того вам расскажу что знаменитые штатовские В52 к сегодняшнему дню достигли срока эксплуатации в 40-45 лет и вывод из эксплуатации намечен на 2040 год.

Это верно - авиаторы любят пошутить на эту тему =)

За появление в пьяном виде на летном поле полагается немедленное увольнение. Двух балбесов уволили, но с поля почему-то не выгнали. В поддатых мозгах родилась идея изощренной мести. Надо знать, что край плоскости (крыла) отечественного самолета можно достать с земли, а для двухметрового придурка это и вовсе не фокус. На глазах пассажиров, поднимающихся по трапу, он раскачал крыло с амплитудой около метра - оно специально так сделано и гнется в полете довольно сильно. Раскачав, он заорал на все поле: "Петрович! На один раз должно хватить, а потом поменяем!" Ломанувшихся пассажиров потом ловили по всему аэропорту...

или вот еще:

В одну воздушно-десантную дивизию намечается приезд
комиссии. Все в панике. Никто никогда не прыгал с парашютом.
Один солдат предложил - а давайте привяжем мешки с песком
к парашютам, а сами спрячемся в кустах. А когда мешки
приземлятся выбежим из кустов словно мы приземлились.
Приехала комиссия. Расположились на НП. Самолеты
прилетели и сбросили мешки с песком на парашютах.
Мешки спускаются. Вдруг один мешок оторвался от парашюта
и упал с грохотом в кусты.
Оттуда выбегает солдат.
- Черт возьми! Так и убиться недолго.

Это сообщение отредактировал abuntin - 25.11.2013 - 11:55

Да
есть люди с руками и головой на флоте..

я б наверное с депресняка там в салоне выжрал бы все спиртное)))

Браво летунам за профессионализм!!

Ндэ... Как же у журналюг гипертрофировано чувство заработка/пиара на полной лаже, которую средний несведущий в авиации обыватель один х не поймет и не проверит. Для более-менее понимающих эти статьи звучат примерно как:
"Вчера, в пасхальный четверг, ветеринарно-пассажирский КАМАЗ перевернулся на дороге по льду озера Байкал из-за заклинившего рулевого управления, которое было повреждено взорвавшимся карбюратором из-за залитого в него зимнего типа дизтоплива".
Вроде слова умные, и бабка из глухой деревни поверит.
Основная масса аудитории журналистских авиа-новостей - это что-то вроде бабок из деревни. Отсюда и истерия.