Жёсткая посадка ТУ-134 в Карелии, разбился самолет

Не знаю смог бы я или нет, на месте этого мужика поступить также...

Но снимать чью то смерть, я бы точно не стал!

Но на то она и статистика.

38.
Маслов Дмитрий Владимирович (г.Москва)
Генеральный директор Инвестлеспром.
Организационно-правовая форма: Закрытое акционерное общество
Дата основания: 2006 год.
Общая численность персонала на предприятиях группы: 18 000 чел.

Босс так сказать...

Как я понял, самолет в основном бизнес перевозками занимался. И люди летевшие на нем, добились большого успеха в своей карьере.

Это сообщение отредактировал onfly - 21.06.2011 - 12:29

Обратите внимание, что самолеты наших авиакомпаний разбиваются намного чаще, чем европейских и уж тем более американских. Тут проблема не в самих самолетах, а в уровне их тех. обслуживания и о мастерстве пилотов, на подготовку которых уделяют в разы меньше времени.

onfly
не все. мне кажется.

Федорченко А.А. - Бортинженер насколько я помню был. г.Одинцово Дядька мой. Всю жизнь авиации посвятил. Вся квартира в модельках самолётов у него.

ПЕТРОЗАВОДСК, 21 июн - РИА Новости. Правительство Карелии объявит в среду трехдневный траур по погибшим в авиакатастрофе под Петрозаводском, сообщил РИА Новости пресс-секретарь главы республики Дмитрий Дюгай.
"Текст постановления сейчас готовится. С завтрашнего дня будет объявлен траур", - сказал собеседник агентства.

Ранее мэрия Петрозаводска объявила об отмене празднования ежегодного Дня города, который обычно отмечается в последнее воскресенье июня.

Жалко людей.
Царство им небесное.

Источник: "Российская Газета"

"23.40. Экипаж самолета последний раз вышел на связь с диспетчером аэропорта Бесовец. Самолет уже подлетал и собирался приземляться. Больше командира экипажа в эфире не слышали.

- Я приезжала навестить маму, которая живет в поселке Бесовец, - рассказала "Российской газете" Ирина Мартынова. - Все было тихо и спокойно. Уже собрались ложиться спать. И вдруг погас свет. А потом какой-то страшный грохот, даже стекла зазвенели. Выбежала на веранду, чтоб посмотреть, в чем дело, а на дороге огонь, и черный дым валит. Сосед крикнул, что видел, как самолет упал. Мы стали звонить в службу спасения. Такого страшного зрелища я никогда не наблюдала. Все полыхало. Никак не подойти.

- Какие-то людские крики о помощи раздавались?

- Нет. Только треск стоял. Мы почему-то сразу решили, что никто не выжил. Сложно уцелеть в такой аварии.

23.46. На место трагедии примчались пожарные машины, спасатели и кареты "скорой помощи". Именно благодаря тому, что служба МЧС оперативно отреагировала на чрезвычайную ситуацию, удалось найти выживших. Как сообщил начальник Северо-западного регионального центра МЧС России Шамсудин Дагиров, буквально в первые минуты авиакатастрофы медики в составе пожарной части спасли восьмерых пострадавших.

- Мы возвращались с дачи, она у нас как раз за поселком Бесовец, - говорит Олег Михайлов. - Ехали, наверное, километров 35 в час, не больше, еле тащились. Туман был страшный, вокруг ничего не видно, как молоко. Что-то громыхнуло, а потом зарево. Испугались, остановились. Сначала подумали, что на заправке бензин взорвался. Впереди машины тоже остановились, дальше не проехать. Все стали кричать, что на дорогу упал самолет. Кто-то видел, как он почему-то слишком низко летел, немного завалился набок, словно стал поворачивать вправо, и рухнул. Буквально через несколько минут сирены, пожарные машины приехали, полиция. Дорогу перекрыли. Образовалась огромная пробка. Подойти нельзя было близко, видели только, что огонь был сильный, потом потушили. Те, кто впереди нас ехали, говорят, тела людей везде валялись.

0.15. Машины "скорой помощи" отвозили пострадавших в больницы. Среди них один ребенок. Известно, что зовут его Антон, больше никакой дополнительной информации пока нет. Мальчика срочно доставили в Детскую республиканскую больницу. Шестерых пострадавших, среди которых жители Москвы и Карелии, привезли в Республиканскую больницу, одного - в Больницу скорой медицинской помощи. Пятеро раненых находятся в тяжелом состоянии. У сорокалетнего Владимира Степанова, жителя столицы, сильнейшие ожоги - 90 процентов, перелом бедра, травматический шок.

7.00. Официально пока никто никаких заявлений о причинах аварии не делает. Но уже есть несколько версий. Первая - трагедия, возможно, произошла из-за ошибки наземных служб: в тот момент, когда самолет хотел приземляться, почему-то отключилось электричество, погасла подсветка на взлетно-посадочной полосе. Сотрудники тут же ввели в действие автономное питание, но было поздно. Вторая - не отвергают и неправильные действия команды лайнера. Специалисты не исключают, что из-за сильного тумана самолет снизил высоту, отклонился от заданного курса на 100-200 метров и задел крылом линию электропередач. От этого отключилось электричество, погасли аэродромные огни. Пилот, возможно, попытался посадить лайнер на дорогу, но не смог этого сделать. До аэродрома ТУ-134 не дотянул несколько километров."

Это сообщение отредактировал Ronya - 21.06.2011 - 13:38

Ronya
тему хоть проглядывать надо: http://www.yaplakal.com/findpost/7515841/f...opic336159.html

ну да, а как же, МЧС спасли всех! Заслуга в спасении 8 пассажиров принадлежит людям, которые оказались поблизости и рискуя собственной жизнью ринулись на помощь пострадавшим, в частности мужчина в красной куртке.

Это сообщение отредактировал bonline86 - 21.06.2011 - 13:59

Судя по написанному на форумах, картина вырисовывается такая: при заходе в сложных метеоусловиях на плохо оборудованную петрозаводскую полосу (такое даже в компьютерном симуляторе сделать достаточно сложно, я уж не говорю про реальный самолет) снизились чуть раньше, пытаясь поймать визуальные ориентиры на земле, в условиях тумана экипаж принял ярко освещенную дорогу за посадочную полосу и начал садиться на нее, дальше зацепили колесами шасси деревья и провода электропередач (из-за чего погасли все огни на полосе), а когда экипаж понял, что случилось, уйти на повторный заход уже не смогли. Очень похоже на другую катастрофу Ту-134 - пару лет назад в Самаре, только здесь условия захода на посадку были еще хуже.

Тут многие пишут - самолеты старые, экипажи не учат. Это не так. Ту-134 - очень надежная машина, и экипаж вроде был опытный. Боинг или Эйрбас в такой ситуации тоже мало чем могли помочь своим пилотам. Хотя на одном из приборов пилоты западных самолетов могли бы увидеть отклонение от полосы, такое отклонение при неточной посадке допустимо, т.к. навигационные системы самолета могут немного отклоняться от истинных значений. Так что не похоже, что самолет здесь виноват или подготовка пилотов плохая.

Трудно винить и пилотов в произошедшем - все делали абсолютно логично, считая, что видят полосу. Хотя есть одно но: по технологии, при посадке в сложных метеоусловиях один пилот (обычно командир) управляет самолетом, а другой обязан по приборам контролировать своего коллегу вплоть до касания полосы (и в данной ситуации cтрелки радиокомпасов должны были подсказать, что самолет сильно правее полосы), но в этой ситуации контролирующий пилот, похоже, слишком доверился фразе "вижу полосу, садимся". Конечно, сидя за компьютером, легко рассуждать, как надо делать правильно, тем более что времени при посадке на принятие решений очень мало. К тому же, в Петрозаводск этот экипаж вряд ли часто летал, и мог не обратить внимание, что рядом с полосой идет освещенная дорога, либо забыть об этом, выполняя действительно сложный заход на посадку.

Катастрофы могло бы не случиться, если бы полоса в Петрозаводске была оборудована системой точной посадки. Например, в соседних Мурманске, Архангельске и Сыктывкаре такая система установлена. Отклонение от траектории посадки было бы очень четко видно. Но на установке современной (и дорогой) системы, видимо, еще при Союзе решили сэкономить.

Очень жаль погибших, скорейшего выздоровления раненым.

Это сообщение отредактировал WellWisher - 21.06.2011 - 14:36

Всё руководство ОКБ "ГИДРОПРЕСС".
Страшный удар по отечественной атомной промышленности.
Земля пухом. Правды не узнаем.

А что мешало вместо сколкого, дооборудовать аэропорты системой точной посадки?
Ведь не один такой аэропорт ещё в россии?
Поэтому считаю что упоминание про СССР неуместно.

Да причем тут СССР? Ведь в мышлении людей ничего не изменилось за эти годы. Раз уж у нас так борются за безопасность и прочее, давно бы уже поставили. Просто при Союзе подумали - а, военный аэродром, нафиг там ИЛС? А при РФ - а что, и так нормально летают, лучше откаты от чего-нибудь распилить. Ну вот и долетались

Из 800 построенных тушек, разбилось более 70-ти.. ну разве это не показатель.. сколько ещё можно гробить человеческих жизней на летающих гробах полувековой давности?...
Мои соболезнования

а теперь сравни с количеством разбившихся боингов (процентное соотношение произведено/разбилось) - и ОХРЕНЕЙ, умник.
У нас большинство катастроф - человеческий фактор.
У них - отказы, отказы, отказы ПЛЮС человеческий фактор.

Это сообщение отредактировал RaidIt - 21.06.2011 - 15:39

Девиз на сайте (скрин 2007 года): "Комфорт и безопасность!"

и что?
по вашему надо было "угробим в самолете"?

ооо ребятки, давайте начнём срач Боинг/Эрбас круче Туполей

В Туполях НИКОГДА и НИЗАЧТО ничего не залепят фальгопленом. Это я вам как авиатехник говорю. Современные иномарки летают с охуеннейшими дефектами. Я сам хоть и работаю на обслуживании А320 стараюсь летать на советской технике. На советской технике нет дефектов, с которыми можно летать. В бортовом журнале должна быть запись "БЕЗ ЗАМЕЧАНИЙ". На иномарках есть MEL, согласно которому можно летать даже без реверса. Из-за реверса и электроники в Иркутске А310 с гаражами и встретился( а у нас каждый третий самолёт в небе - если не старше, то ровесник этого Ту-134.

Когда небыло так много иномарок в рос компаниях (а это было недавно - 7-10 лет назад) все восхваляли нашу технику и летали. Аж тошно ребят и обидно.

Неисправный самолёт ни один инженер в рейс не выпустит

Это сообщение отредактировал Эрник - 21.06.2011 - 15:53

Потеря близких всегда большая трагедия и никакие соболезнования и компенсации не сгладят боль утраты..... И неважно где? Как? И при каких обстоятельствах случилось горе.... Важно что Жизнь продолжается и надо сделать всё чтобы впредь не случалось подобных катастроф.

PS Пока я писал этот комментарий в Мире на самолётах не разбилось ни одного человека, а в ДТП погибло 40 с лишним человек треть из которых несовершеннолетние дети..........

PPS БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ И ОТВЕТСТВЕННЫ!

Уточнённый список пассажиров и экипажа самолета (по состоянию на 15:00 мск 21.06.2011 г.) Ту-134, совершившего жесткую посадку под Петрозаводском

Пострадавшие

№
ФИО
Год рождения
Место жительства
ЛПУ отделение

1
Бельгесов Сергей
1960
г. Москва
реанимационное

2
Каргополова Александра Юрьевна
1987
Республика Карелия
реанимационное

3
Еремин Сергей Владимирович
1981
г. Москва
реанимационное

4
Назарова Анна Ивановна
1994
Республика Карелия
реанимационное

5
Скворцова Юлия Сергеевна (экипаж)
19.10.1987
г. Москва
реанимационное

6
Терехина Анастасия Валерьевна
1984
г. Москва
реанимационное

7
Терехин Антон
10 лет
Сахалинская область
реанимационное

8
Степанов Вадим Александрович
1971
г. Москва
реанимационное




Погибшие

Ф.И.О.
Год рождения
Место регистрации

Кривченко Татьяна Петровна
устанавливается
г. Самара

Клеванов Алексей Никитович
устанавливается
г. Москва

Никуйко Николай Николаевич
устанавливается
устанавливается

Терехина Оксана Анатольевна
устанавливается
Сахалинская область

Веттеруд Якоб
устанавливается
гражданин Швеции

Чернецкий Алексей Юрьевич
устанавливается
Томская область

Хартвиг Олег Лнонидович
устанавливается
устанавливается

Митягина Елена Михайловна
устанавливается
г. Москва

Калинин Михаил Иванович
устанавливается
Петрозаводск

Софрин Павел Геннадьевич
устанавливается
г. Москва

Саматов Фархат Саматович
устанавливается
Ивановская область

Назарова Валентина Вацлавна
устанавливается
Республика Карелия

Алердс Ханс-Гюнтер
устанавливается
гражданин Нидерландов

Трофимов Андрей Петрович
устанавливается
Нижний Новгород

Саенко Игорь Петрович
устанавливается
Московская область

Шляхтич Александр Сергеевич
устанавливается
Омская область

Черникова Елена Юрьевна
устанавливается
г. Москва

Кузнецова Наталья Михайловна
устанавливается
г. Москва

Гордеева Марина Викторовна
устанавливается
г. Москва

Банюк Геннадий Фёдорович
устанавливается
Московская область

Трунов Николай Борисович
устанавливается
Московская область

Симанова Елизавета Александровна
устанавливается
Камчатский край, Корякский АО

Симанова Екатерина Александровна
устанавливается
Камчатский край, Корякский АО

Симанов Александр Юрьевич
устанавливается
Камчатский край, Корякский АО

Симанова Людмила Анатольевна
устанавливается
Камчатский край, Корякский АО

Рыжов Сергей Борисович
устанавливается
Московская область

Петтай Владимир Леонидович
08.05.1973
Республика Карелия

Марков Сергей Николаевич
устанавливается
Республика Карелия

Лялин Валерий Филиппович
устанавливается
г. Москва

Маслов Дмитрий Владимирович
устанавливается
г. Москва

Осипова Любовь Викторовна
устанавливается
Республика Карелия

Осипова Анастасия
устанавливается
гражданка Украины

Осипов Георгий Игоревич
2005
гражданин Украины

Онищенко Кристина Анатольевна
устанавливается
гражданка Украины

Симовян Ваграм Саркисович
устанавливается
гражданин Армении

Борунов Андрей Анатольевич
устанавливается
г. Москва

Федоров Александр Иванович
23.07. 1966
устанавливается

Карякин Сергей Николаевич
устанавливается
устанавливается

Аттаев Аман
устанавливается
устанавливается

Тимошенко Виктор Евгеньевич
устанавливается
устанавливается

Гурина Юлия Сергеевна
20.11.1983
устанавливается

Ерофеева Елена Николаевна
15.05.1984
устанавливается

Федорченко Александр Александрович
19.12.1967
устанавливается

Корнюк Михаил
15.06.1954
устанавливается


Всего
52

Погибло:
44

г. Москва
12

Московская область
4

Республика Карелия
6

Камчатский край, Корякский АО
4

Сахалинская область
2

Ивановская область
1

Самарская область
1

Нижегородская область
1

Томская область
1

Обесточенная ВПП - это пздц. На этот случай устанавливают автономные дизельные генераторы, жирный минус светотехникам а/п Бесовец, ведь аэропорт не с дровами самолеты принимает.

Читаю, что экипаж перепутал осветительные столбы автодороги с освещением ВПП и попытался сесть на эту самую злополучную дорогу... Но как? В СМУ пилоты должны ориентироваться по приборам, а не визуально. Что-то нам не договаривают, граждане, или я не внимателен.

Да ладно, почему тогда конструкторы, пилоты говорят что ТУшка самый лучший самолет? Обсуживание, человеческий фактор это да.......

Добавлено в 16:33
Интересно почему не на автопилоте садили? Слышал что почти все внутренние рейсы на автопилоте сажают

Вы уж простите, не хочу грубить, но прежде, чем делать такие заявления, надо хоть каплю разбираться в вопросе. А то послушаешь тут народ и удивляешься, неужели пилоты и авиатехники глупее местных пользователей!
Может и глупость скажу, но еще ни разу не слышала, чтобы самолет можно было посадить автопилотом. Поправьте люди компетентные.