Эксперт предупредил о крахе рынка новых авто — цены растут, а дилеры разоряются

Для тех кто действительно не в теме - далеко не все так радужно.
Во первых, для льготного утиля твое имя должно быть в ДКП иностранном, а половина стран - производителей сейчас из-за санкций не вписывают в ДКП граждан России. Для обхода этого применялись цепочки продаж (ну типа ДКП на румына, с него на белоруса-льготника раз в год и т.д.), но с 1 октября ФТС требует, чтобы для коммерческого утиля у российского конечного покупателя белорус владел машиной не менее 1 года.
Во вторых, чем дальше, тем больше на машины нет ОТТС, модельный ряд то меняется. А это значит, попадаешь ты на СБКТС, на каждую машину отдельно оформляется. Это, поверь, не три копейки. Причем принимаются фактически российские ОТТС и СБКТС, стран ТС бреют, хотя это не вполне законно.
В третьих, понятно, гарантию, отзывные компании и т.д. ты не получишь. А с 25 года отзывные компании по всему миру планируется мониторить и запрещать эксплуатацию ТС, не прошедших процедуру отзывной компании.
В четвёртых, законодательство по утилю продолжает ужесточаться. С этого года мощные машины вывели из льготы полностью. Дальше, по дорожной карте, этот процесс продолжится. В частности, планируется убрать из льготного утиля все модели, на которые имеется ОТТС актуальный и машины поставляются производителем в Россию официально. Льготный утиль - это переходная мера, так она и прописана в дорожной карте.