Эксперт предупредил о крахе рынка новых авто — цены растут, а дилеры разоряются

Кто и чего "проговорился", деавтомобилизация прямо прописана в транспортной стратегии до 36 года.
Причем, почему то никто не вспомнил, что уровень автомобилизации у нас итак на уровне некоторых стран Африки.
КНР, и даже мекка всех урбанистов - Великобритания (крошечный остров) - намного больше автомобилизированы, чем мы на 100 тыщ населения.
Но мы то тянемся к лучшим в урбанистике - к КНДР

Причем тут США, выше же написано, в США равчик этот В ДОЛЛАРАХ стоит в два раза дешевле, чем в России.

это было понятно после покидание иностранных сыров. Мол щас Алтаем затарим прилавки....затарили? Пальму стали покупать в разы больше чем молока давать. Цены подняли в разы. Плюс наклейку захерачили честный знак. Короче,нае..ли и ободрали.

Чуть меньше..
цена тойоты короллы в сша на сегодня 22-24тыс. дол. (цены на сайте, в реалььности может быть +2-3тыс)
цена тойоты рав4 в сша на сегодня 28-32тыс. дол. (цены на сайте, в реалььности может быть +2-3тыс)

средняя зп 3-4тыс. дол.

И это только одна сторона медали, А БЕНЗИН, вот где засада. Подорожание каждую неделю. На рынке заметьте - нет новых малолитражек, их по тихому искоренили. Весь расклад к тому что бы больше заправлялись

Да вроде можно с разрешения банка продавать кредитомобили. Если у покупанта найдутся свои средства, конечно.

Рост будет продолжаться до тех пор,пока в стране не закончатся долбоёбы покупающие всё это по конским ценникам. А долбоёбов у нас на 100 лет вперёд припасено.

Это сообщение отредактировал sergsergev - 5.12.2024 - 13:20

Да и хрен с ними, с барыгами

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А недолбоебы - это те, чьи прижатые дверями жопы торчат из переполненных трамваев в час пик?

ну так не покупайте в салонах, если не хотите платить утиль сбор.
для тех кто не в теме - утиль сбор платится при коммерческом ввозе авто! с последующей продажей.
если везёте прямо на себя - утиль сбор будет копейки, 5-7 тысяч рублей.

я вот нисколько не сожалею что салоны подбреют немного.
очень хорошо помню, как эти пидоры продавали машину за пару мультов, и коврики к ней за 300-400 тысяч.
вот теперь пусть хоть все разорятся.

А в Израиле Рафик стоит дороже чем в России, и в 4 раза дороже, чем в Китае.
Что, им теперь убиться что ли там?! Или в Китай переезжать, пришивать обратно что попало.

Под словом "нас" он имел ввиду себя и своё окружение 🤬

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эксперт?
Это что за профессия, наука или должность???

Размещено через приложение ЯПлакалъ

58% + 35% + 8% = 101% ! У дилеров привычка наёбывать везде проявляется🤣

Чтобы решить ситуацию, ее нужно довести до абсурда. Пусть разоряются, ибо нех впаривать коврики за 200тыс. Да и новые авто за 10 лямов никто не горит желанием покупать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В общем-то всё верно, это я и наблюдаю на дорогах Пермского края.
Да и у меня самого Гранта Кросс

Это сообщение отредактировал Shecter - 5.12.2024 - 13:37

Нихуя ты сравнил, мне только до дачи 70 км пилить (и всё, кончился Израиль, началась Иордания ), там машина нужна, что бы с собой кондиционер таскать, а нам ездить надо. Условия и задачи совершенно разные, и ценообразование обязано их учитывать

реновируют квартиру в человейник(уже заикались про реновацию в провинциях), машину сам продашь или сломается а новую уже не купишь, вот так и пересадят на петухокат по подписке.

В Израиле всегда автомобили были и есть очень дорогие. Знаю не по наслышке, приятель 30 лет там живёт.

Так надо цену на машины поднять еще в два раза. А заодно в обязательном порядке в довесок еще и коврики в салон продавать за половину цены от машины. И продажи сразу как попрут!..... (сарказм)

Максимум месяц и это популярные / всякие чанги в наличии есть

А кто же продает новые авто на этих маркетплейсах? Частные продавцы наверно?
А вот хрен вам- те же автосалоны.

Рентабельность бизнеса 20% это он что имел в виду?
Вложив лям получить +200к за год?

Для тех кто действительно не в теме - далеко не все так радужно.
Во первых, для льготного утиля твое имя должно быть в ДКП иностранном, а половина стран - производителей сейчас из-за санкций не вписывают в ДКП граждан России. Для обхода этого применялись цепочки продаж (ну типа ДКП на румына, с него на белоруса-льготника раз в год и т.д.), но с 1 октября ФТС требует, чтобы для коммерческого утиля у российского конечного покупателя белорус владел машиной не менее 1 года.
Во вторых, чем дальше, тем больше на машины нет ОТТС, модельный ряд то меняется. А это значит, попадаешь ты на СБКТС, на каждую машину отдельно оформляется. Это, поверь, не три копейки. Причем принимаются фактически российские ОТТС и СБКТС, стран ТС бреют, хотя это не вполне законно.
В третьих, понятно, гарантию, отзывные компании и т.д. ты не получишь. А с 25 года отзывные компании по всему миру планируется мониторить и запрещать эксплуатацию ТС, не прошедших процедуру отзывной компании.
В четвёртых, законодательство по утилю продолжает ужесточаться. С этого года мощные машины вывели из льготы полностью. Дальше, по дорожной карте, этот процесс продолжится. В частности, планируется убрать из льготного утиля все модели, на которые имеется ОТТС актуальный и машины поставляются производителем в Россию официально. Льготный утиль - это переходная мера, так она и прописана в дорожной карте.

То есть ничего не получишь, учитывая доходность депозитов с той же цифрой