Китайский заменитель Boeing и Airbus перевозит пассажиров уже год. Средняя загрузка лайнеров COMAC C919 — около 80%

Вот так надо стартовать новый самолёт. Сначала ГОД на внутренних линиях, обкатать всё, детские болячки подлечить, инженеров и пилотов выслушать, собрать статистику, данные по коммерческой эксплуатации, на всему миру известном двигателе, чтобы вопросов по обслуживанию борта в любой точке мира было минимум, а не как наши долбоёбы с СуперДжетом, дебилы полоумные.

Сейчас у боинга большие проблемы с МАКСом и уже не первый год, репутацю заработанную за 50 лет он теряет каждый день и по портфелю заказов видно, что чем дальше. тем сложнее её будет обратно набрать. У Эйрбаса портфель заказов на 10 лет вперёд уже. В мире дефицит самого универсального борта, у заказчиков дилемма, брать боинг сейчас и рисковать, в том числе теряя лояльность пассажиров, или бронировать эйрбас на поставку через 10 лет. И тут китайский самолётик в самое удачное для выхода на рынок время, на тех же двигателях. К нему уже присматриваются. И это как плотина. Первый же серьёзный заказчик и заказы повалят со всего мира, штамповать придётся по 1000 штук в год, и у Китая всё для этого есть. Уж что-что, а в массовое производство они умеют.

В общем отличный самолёт, который скоро выйдет на мировой рынок, а как только выйдет, в Китае начнут ставить на него свой двигатель и готовить мир к тому, что на рынке появляется крупный автономный игрок, которого санкциями не задавить, и с ним придётся считаться. Грамотно, чётко, молодцы.

Не знаю про самолёт, но двигатели ебашат в 3 смены