Ил-96-400Т снова в воздухе

Да чем он красив? Коротыш, смотрится нелепо, как и 747 в короткой версий.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

почему «по дозволению Путина». Думается, по прямому указанию агента США Путина В.В.

Был в командировке в ВАСО в 2020. Тока судно носило уже тогда другое имя: Станислав Близнюк

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Поближе, а то было нечитабельно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Номер борта

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Первый нормальный комментарий.
При Пу всё и разворовали - намного активнее, чем при Ельцине, кстати. В 21й век российский авиапром вошёл с ту 214, ту 204, ту 334 и ил 96. И что из этого осталось в массовых количествах?
И если ил 96 действительно не фонтан по экономичности, то ту 214/204 вполне поддавался модернизации, как и ту 334 , кстати..... И два этих самолёта вполне закрывали большую часть направлений.
Но нет, айфон карликовый что сказал? Забыли? Вот вот. А он ставленник Пу- рыба гниёт с головы, как известно. И царь- первый, кто за это несёт ответственность.

Ту-154 - стремительный, изящный.. Ил-62 - величие и спокойствие, символ Державы. Оба примера актуальны для своего времени.

Кому нам, люлям до этого, от этого напрямую цена билетов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Такие охренительные самолёты можем выпускать, а на кой то чёрт выпускаем SSJ100, проектируем МС21, когда можно было доработать и начинать выпускать этого красавца.

Для этого и ПД 35 разрабатывают. При этом вместо 4 поставят два движка и экономия будет до 40%. Вроде правильно когда то прочел.

Не будет никакой ремоторизации ИЛ96, не будет он двухдвигательный.
Два двигателя --> новое крыло --> новый центроплан. Это, в результате, фактически полностью новый самолёт.
Кроме этого, новая электроника, новая кабина, под два человека, а ее как сейчас. Это даже сложнее проектирования и постройки новых самолётов. И все ради чего? Ради того, чтобы ремоторизировать от силы 10 штук ИЛ96-300? Да он золотой будет после этого.

ИЛ96 умер ещё на этапе проектирования. Его в 80-х проектировали с кабиной на троих. В это же время все остальные самолёты проектировались с кабиной на двоих пилотов.

Зачем наниматься некрофилией и реанимировать то, что умерло? Лучше проектировать новый дальнемагистральный самолёт.

Бляяяя, я думал их выпускать снова начали. Рука лицо.

Дурная примета, называть самолёт в память погибшего в авиакатастрофе..

Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 23.08.2023 - 04:29

это будет совсем другой самолет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В чем сложность скопировать все технологии, разобрав успешные модели боингов и эйрбасов, чтобы к ним хотя бы запчасти делать? Сейчас такие технологии, что не то что визуальную 3d модель делают, но и химический состав могут легко повторить! Заводы есть, НИИ ученые есть, необходимое сырье тоже присутствует!

С выходом из строя Боингов ситуация будет меняться. Альтернативы не будет и 96Т вполне смог бы выполнять авиаработы. Дороже, но лучше чем никак.
К сожалению не будет - один борт никаких вопросов не решит, на новые нужны инвестиции, а их нет и не будет. Мантуров тут не при чем - высокая ключевая ставка и неконтролируемый односторонний вывоз капитала из страны делают постройку этих самолетов невозможной

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот красавчик. Как говорится с железными яйками

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самый красивый из пассажирских - это всё же ТУ-154.
Из военных - ТУ-160, согласен.
Вообще у Туполева, надо отдать должное, практически все машины красивые.

в Иране обслуживают.

А в чем сложность помириться с американцами и летать на боингах и айрбасах

надо же какой коммент из параллельной реальности, Такое даже Китай не может сделать сам, фантазер!

Нет, не повторят состав. Не повторят технологию изготовления той же лопатки к двигателю. Софт к самолёту не повторят, логику работы датчиков не повторят.
Просто потому, что разобрать и линейкой обмерять что-то мало. На чем производить будешь? На каких станках? Ты эту лопатку будешь на коленке лобзиком выпиливать?
Вот, допустим, есть у тебя чертеж, хороший, добротный, подробный, с размерами
И что? Если у тебя нет необходимых станков и людей, ты этим чертежом можешь подтереться. Ты не изготовишь начерченное.

Ты же понимаешь, что тот же Rolls Royce или Pratt & Whitney десятилетия опыта и миллиарды долларов положили в технологии, в оснастку, в людей, которые производят двигатели. И тут какой-то Вася со штанценциркулем все разобрал и непринужденно повторил.... Так не бывает. Китай не может повторить эти двигатели, Иран не может, Африка не может. Потому, что слишком сложно. Слишком сложно реверс инжинирингом получить тот же сплав и ещё сложнее получить технологию и изготовить оснастку для получения того сплава.

Это сообщение отредактировал MountainView - 23.08.2023 - 07:50

А с ними кто-то ругался?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

то есть пошли по пути "совков", где не всегда учитывалась экономическая целесообразность, а учитывалось к примеру надежность, необходимость, безопасность и прочие ништяки для граждан?

Это не вина КБ Ильюшина. ТЗ на разработку широкофюзеляжника изначально предусматривало дальность полёта 2500 км. Всего 2500 км. Причина проста - в министерстве гражданской авиации СССР под аэробусом подразумевали воздушный автобус, билеты в который можно было купить прямо у трапа, а для заполняемости салона самолёт должен был летать по самым востребованным маршрутам, а это как раз в пределах 2500 км. Дело было в начале 80-х годов и на тот момент эта концепция виделась чиновникам перспективной. Тем более, что в той же Японии Боинги 747 летали именно в таком режиме - короткие маршруты с максимальной заполняемостью салона (самый известный пример - печально знаменитый рейс JAL-123). В самом КБ, однако, понимали, что это неправильно, в реалиях СССР дальность у такого самолёта должна быть больше. В итоге после долгих препираний с заказчиком дальность увеличили, а НК-86 был вынужденным компромиссом, ибо другого двигателя не было.
Поэтому ИЛ-86 получился таким, как есть. В ИЛ-96 ситуацию намного улучшили, но пережитки советского прошлого типа кабины на 3-4 человек, отсутствия экономичных двигателей (а также их количество - 4 штуки) не дали ему должного развития.