Mahle построила безмагнитый электродвигатель SCT, работающий "без остановки" на 90% пиковой мощности

Ну да, перегнул н немного. Там где есть движущиеся части должна быть смазка, а вот с точки зрения электроники охлаждающие жидкости нужны всё меньше с каждым годом. Это я тебе не как простой обыватель говорю.

Ни кто не задался вопросом "зачем?".Как будет выглядеть езда на максималках?Рекорды ставить?Моя бошка не смогла воспроизвести ни одного сценария использования в повседневной езде такой режим.

Ты их год будешь заряжать👺

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"всё, что было, еще будет" - не мои слова...... Деньги откуда на такие разработки?

Принципиально лучше что-то трудно изобрести. Доливо-Добровольский выжал практически предел из двигателя переменного тока.
Улучшения как раз и возможны в использовании новых материалов, новых систем охлаждения, что позволит подвести больше электрического тока.
Работать в номинальном режиме на 90% мощности от пиковой мощности это круто, но это как раз вопрос отвода тепла, который они и решили. Молодцы.
Мой руководитель диплома, на кафедре электромашин, занимался разработкой и конструированием двигателя на газовых подшипниках с газовым же охлаждением. Скорость вращения была 50 тыс.об./минуту, газ, как теплоноситель, совершая цикл, совершал фазовый переход агрегатного состояния и тем самым отводил огромное количество тепла, там КПД работы двигателя так же был очень высоким.
Но наш Минпромторг сказал что им нахер такие разработки не нужны, все что нужно для нужд промышленности они купят, поэтому отправлять в производство такой двигатель не будут.
Пробовал он к коммерсантам обращаться, те только у виска покрутили: "Зачем? вон Сименс делает, мы у них купим, а ваше изделие еще осваивать надо".
Вот оно импортозамещение, вот он прогресс российской промышленности.
Одни спекулянты и торгаши, начиная с самого верха.
Нихера им своего не нужно.

У двигателя не бывает мало мощности, любую мощность есть куда применить.

Электрический ток, проходя по проводам, перестал выделять тепло?

А у авто нет критических не решаемых проблем ни с габаритами, ни с охлаждением эл.двигателя. А вот какой инструмент ручной, да беспроводной, там да.

А АКБ о твоей теории знает?

если эффективность мотора будет выше а это значит и затраты энергии будет меньше а это значит что пробег на одной зарядке электромобилей может подняться до 10% , так что подобные изобретения очень даже заебись ....

С его слов?

Чую менеджера.Изыди!

А ты не рад рывко-прорывам, штоль? Мож ты ещё и иноагент и госдеповец? Тащщ майор, возьмите его на карандашъ!

Если серьёзно, то через пару лет эти движки в Теслах и китаймпроме увидим. А проклятое место так и будет выпускать ведро с болтами без АБС и подушек.

ну вот нахуя тут умничать ... я как гуманитарий хотел представить светлое будущее и прочие теслы.... нет блять нада всё испортить.

ХУли ШОК сенсация.. неруси впереди планеты всей....

а по сути блять ординаррное рядовое изобретение , кторо врядли пойдет в серию ибо для регулирования частоты оборотов на таком мотор нуэно изменять частоту тока, а это еще три теслы на приче цепляй..

откуда я это знаю? ответ смотрите электровозы 3Эс5 с бесколеторными моторами, там оборудования для регулировки все оставшее место в кузове

Нет, не в курсе. А вы с какого потолка такие данные взяли? На моем потолке все с точностью наоборот. 80-90% нефти это топливо в том или ином виде.
Ежегодно в мире добывают порядка 4 млрд. т нефти и газового конденсата. Ежегодно в мире производят порядка 400 млн. т пластиков. Не только из нефти, а всего. Понятно, что из 1 т нефти или 1 куба газа 1 т пластика не получишь, но все таки основную массу добытой нефти в итоге банально сжигают. Пусть даже мой потолок не очень верен, но утверждать, что 90% нефти уходит в нефтехимию, это, простите, пиздеж.
С газом в плане сожгли/ произвели химию еще хуже - его еще больше сжигают в %% от добытого.

из одного барреля (из 159 л.) сырой нефти получается:

1. 75-102 литра автомобильного бензина.
2. 30-40 литров дизельного топлива.
3. 15-25 литров авиационного керосина.
4. 7-11 литров нефтезаводского газа.
5. 8-10 литров нефтяного кокса.
6. 6-7 литров мазута.
7. 5,3 литра сырья для производства асфальта
8. 4 литра сырья для производства пластмассы
9. 1-1,5 литра смазочных материалов
10. 0,7 литра бытового керосина
11. 1-1,5 литра парафинов
Интересно, что объем общего количества нефтепродуктов из одного барреля нефти составляет 168 литров – больше объема самого барреля!

Так говоришь, будто тебе должны. Иди сам сделай, а только ругаешь других, потому что они не делают.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да масло в КПП современных машин меняют чуть не через 150 тыс км. Если обслуживание раз в 8-10 лет - не страшно.

Что значит - иди и сделай? Кто на что учился. Если токарь весь выданный металл переведет в стружку, не произведя ничего годного, то это негодный токарь. Понятно, что не каждая инновация должна выдать на гора годный продукт, но когда на миллиарды вложенных денег выхлоп и миллионы не наберется, то по неволе задаешься вопросом - а чем они там занимаются, кроме того как обеспечивают свою жизнедеятельность за выделенные деньги?

Если бы была тема что у нас изобрели такой двигатель, хотя нового в этом движке оч мало. Ты бы с пеной у рта орал что он не нужен, что это все на бумаге и по факту его не будет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну ну

Акции Теслы уже рухнули интересно от таких новостей ?

А почему он не обратился к Сименс?

на год чего? заряда?
я бы тоже не отказался)))

Немцам придётсо ещё рассказать где этот гелий брать, ибо он делаетсо из природного газа, а с ним могут возникнуть проблемы. :)