Шведская компания SKF объявила об уходе с российского рынка

Лента убила заводы подшипников в РФ?)) Святые 90 убили, хуле теперь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

их и не закрывали.Вологодские подшипники например

Сделать автоматическую линию для производства подшипника - дело на три месяца, с нуля, в чистом поле.
Но тут есть небольшое но. Линия будет для одного типа подшипника, буквально. Потому как все они имеют разные шарики и общие размеры. Автомат просто физически не может работать универсально.
А работать должен именно автомат, без участия человека. Иначе стоимость и качество будет как у советских подшипников, очень дорогое и хреновое.

Дык вот, один тип подшипника - одна линия. Два типа - две линии. Хочется вообще всё и сразу - тогда под завод нужно огородить десятки гектар земли, и строить.

ЕПК шариковую двухрядку для АвтоВАЗа делает, и только, других шариковых нет, только роликовые подшипники.

И да - шарики для них закупаются в Китае. И ещё уплотнения. Кольца сами делают.

Ага, в Ижевске шпз снесли и построили торговый центр. В Китае же купить можно....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну и хуй с ними! Я все верно говорю, товарищи? Так сейчас принято?

Это сообщение отредактировал ЧьяТоТень - 22.04.2022 - 16:50

Вот если NTK уйдет, вот это будет жопа.

А третий ГПЗ в Питере?

Так то столетняя история сотрудничества. Была.


История завода началась с резолюции Николая II «Согласен» на представлении об образовании Русского акционерного общества «Шарикоподшипник СКФ» с правлением в Петрограде 9 февраля 1916 года. Предприятие было создано на базе механического завода шведского торгового дома «Шварцкопф».

Свое имя завод получил в начале 30-х годов прошлого столетия. В то время на месте шведской конфессии был создан государственный завод «Шарикоподшипник», который вскоре стал называться Второй государственный подшипниковый завод.

Да никогда у нас не было хороших подшипников, ни в СССР, ни сейчас. Те что были, гремели шо пиздец. Именно поэтому наше машиностроение в жопе, даже Сталин не смог сдвинуть это всё с места.

Вермахт не даст соврать.

А Непричемыш как всегда не при чем?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

К сведению, эта компания поставляла фашистской Германии подшипники, во время Второй мировой войны. Несмотря на официальный нейтральный статус Швеции.

Да вот хрен ты угадал.

Заготовку где брать будешь? на кольца, ролики/шарики, сепаратор? её дядя Вася на коленке напильником подготавливать к производству будет?

Далее как правило идет кузнечно-прессовое производство, поскольку подшипники из поковок имеют бОльший срок службы.

Потом токарное производство - не поковки же ты будешь шлифовать, им предварительную форму придать надо. Это минимум 2 станка, если с переналадками трахаться не хочешь.

Далее термичка, а для некоторых типов химико-термическая обработка.

Шлифовка предварительная (создание баз, ибо шлифовка колец - вещь спецфическая) - по 3 станка на внутреннее и наружное кольцо.

Вот теперь к шлифовальной линии подходим - 4-6 станков для каждого типа колец, плюс возможно доводочные операции.

Маркирование ладно - мелочь, можно не считать.

Теперь тела качения - это опять же прессовое производство, термичка, шлифовальные линии в 5-6 станков. Специфические вроде набивки фасок ладно, пропустим.

Сепаратор. Ну тут просто - 3-5 прессов, всего-то. Ну или возможно участок пластикового литья. В любом случае - ещё вопрос обеспечения пресс-формами.

Ну и наконец сборка - тут мелочь, пара автоматов да пара прессов, консервация и упаковка.

Итого как оно "линия за 3 месяца", получится?

Да, и про "чистое поле" тоже забудь: хочешь качественный подшипник - делай его в чистоте, тепле и при хорошем свете, иначе стабильности параметров не получишь.

Условий нет, сказали же. Нет валюты - нет подшипников. Все очень просто.
А чтобы все отсюда ушли надо было всего то запретить обращение доллара.

666
Уплотнения забыл и смазку (тоже вопрос интересный, отдельное производство считай, циатим не вывезет )

Это сообщение отредактировал wwf - 22.04.2022 - 17:14

Кстати - они ещё со времен СССР у нас подшипники заказывали, и с небольшой доработкой как свои продавали, точно также как сейчас наши с китайскими норовят поступать.
И заводы у них далеко не только в Швеции.

Не стоит рассказывать симонянцам и соловьевцам как сложен мир. Они все думают что если съели бобра - научились строить плотины.

Кстати, возможно вполне себе из-за интересов в свое время тех же самых SKF. И не без помощи. Конкуренция она же такая, честная.

Уплотнение и смазка - это для группы закрытых подшипников. Довольно большое количество выпускается в открытом исполнении, так что для упрощения вопроса этот момент можно пропустить.

И ЦИАТИМ как смазка вполне себе нормально идёт - для не скоростных подшипников. Так себе конечно материал, но ещё применяется.

Т.е за тридцать лет не сделали, а за три месяца легко? С нуля?

у нас два шарикоподшипниковых снесли, на одном рынок, на другом вообще вроде дома построили, думали подшипники свои не нужны, у SKF купим.

Да никто так не думал
Не вывозили ни по качеству ни по ассортименту, вот и загнулись

Почему вы не задаёте вопрос -почему ваш завод не развивался с требованиями времени? Сложно для вас, да? Проще назначить виноватого и нести это в массы как флаг, продолжая при этом НИХУЯ не делать , да?

Это сообщение отредактировал wwf - 22.04.2022 - 17:33

Так точно, Товарищ. Телега и деготь наше всё.

Да все уходят только потом истерики на видео. Вот. Птушкин. Ни слова по русски но кто знает тот поймёт.

Я вообщетнеипонял почему он на английском вещает. Из 6 млн подписчиков убирай рф и останется 500к нас сьебнувших. А это уже другой коленкор. Ну а среди амеропутешественников ему не пробиться. Там некоторые уже на нетфликсе фильмы постят.

Размещено через приложение ЯПлакалъ