Сертификационные испытания пассажирского самолета Ил-96-400М начнутся в 2021 году

shubert

куда не летит и каких запчастей нет?

Индекс DTrump в зелёной зоне. Это плохой признак

Лучше так, чем ничего. Надо с чего-то начинать.

Это базовый вариант.
Тут же добавлены буквы А1

Размещено через приложение ЯПлакалъ

в симуляторе DCS World так безопаснее

Я бы не был категоричен и для начала посмотрел на авионику и навигацию.В том числе и на средства RNAV,TCAS и TAWS.

Да,это плохой признак-признак,что дебилов и ура патриотов больше чем людей разумных.

один уже сделали,спиздили охулиард,все кто купил вернули обратно,ещё одно чудо просраного авиа строения

Однако.....
Ил96 произведено всего 30 штук. Начало эксплуатации 1993г., первый полёт 1988.
А380 - 242 шт. Начало эксплуатации 2007, первый полёт 2005.
Как-то вообще некорректно сравнивать, а если ещё учесть что а380 тоже не было происшествий со смертями, то ..... то просто пук все Ваши слова.

Я ЗА наши самоли, надо развивать и т.д. Но с трудом верится, честно, пока одни обещания.

По субъективным ощущениям. а380 на голову или две лучше ИЛа, и на 96 и на 86 летал. На а380 тоже не раз.
Ил всё-таки грузовик изначально.



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я думаю , что решили пока потренироваться на старом проверенном ИЛ86/96 с прицелом в дальнейшем разработать на его базе двухмоторный дальнемагистральные совместно с Китаем. А пока сохранить компетенции на ВАСО, там сейчас полным ходом идёт реконструкция цехов и ВПП.

Пока все производители отказываются от 4-х двигательных самолетов в пользу 2-х двигательных, мы опять изобретаем велосипед и пытаемся реанимировать труп. Интересна топливная эффективность данного агрегата и кто, кроме Аэрофлота, будет его эксплуатировать, если конечно вообще будет
На А380 заказов нет, А340 не производится, Боинг 474 не производится в пассажирском варианте. Наверное они там "тупые"...

Это сообщение отредактировал PlavaliZnaem - 17.02.2020 - 19:11

У 96го большой потенциал,как и у 86го,как и у 76го.Ильюшинцы заложили в своих "детей" не только знания,но и душу.

Эээ... Как бы вам сказать помягче, уважаемый... Вы сейчас выглядите очень глупо. Все эти три лайнера сейчас снимаются с производства как-раз из-за низкого спроса. Если уже не сняли.

а надо ли?
если у другие умеют чтото делать лучше - может тогда надо покупать лучшее?

верните ил 86!
Нормальная же машина,чо!
ну да,расход как не в себя,но это машина без единой катастрофы !!!

Все это замечательно - но очень хочется уже увидеть реальные результаты, а не планы и обещания. причем не штучные экземпляры - а реальный авиапарк в авиакомпаниях на регулярных рейсах

Jbox

Ну, такие крупные авиакомпании, как Emirates Airline и Qatar Airways летают на аэробусах, тьфу-тьфу, вроде бы без проблем. Правда у них самолеты в основном достаточно новые и экипажи профессиональные.

Это сообщение отредактировал Santo062 - 17.02.2020 - 19:22

Окромя Дубаёв,где забыли выпустить шасси.Однако,сели без проблем.
И ещё трех.

Блять, когда уже нас перестанут кормить завтраками и напишут в новостях что-то вроде "российский самолёт успешно прошёл испытания и сертификацию и запущен в серийное производство. В 2021 году будет собрано 200 самолётов"???

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как любое советско-русское гавно будет жрать в пять раз больше топлива, чем боинги, вследствие чего он никому не будет нужен.

На декабрь 2018 года было заказано 154 экземпляров Boeing 747-8 (36 пассажирских, 107 грузовых и 11 VIP версий).

Вам как то все таки начать дружить с авиасайтами для начала

Вот даж добавить нечего. Красиво сказано. Надо делать. А то так и будем дрочить на боинге и поливать суперджет!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы чего окурились???
В лучшие СОВЕТСКИЕ годы максимум собирали в десятки раз меньше, гляньте по годам сборку самого массового например Ту-154

Это сообщение отредактировал borchet - 17.02.2020 - 19:38

А вот если по-трезвому подумать. Куда нужна такая махина?

Номер раз. Изначально только внутри РФ. Принудительно. 10% парка должны составлять самолеты нашего производства. С ежегодным увеличением доли таких бортов на определенный %
Два. Аэропорты обязать (они давно все частные) принимать и обслуживать рейсы на таких самолетах. И чтоб ни одна сука не пискнула.
Три. Усех пилотов обучать на такие самолеты. Можно даже немножко принудительно.
Дальше что там...О! ТуркишЭрлайнс, ну там дядя Вова пусть с друганом своим порешает. ФлайДубай..не эти пошлют. Люфтганза, ну пока жива Анжелка Меркель, также через дядю Вову, пусть ее возбудит на покупку.
АирЧина, ну тоже 50 на 50. Не факт, но можно попробовать.

Внутри страны ну не знаю...Во Владик гонять, но не думаю что столько желающих будет. Ага, на ДВ гектар. С лопатами граблями, а чо...Полоть картоху!
Большой борт. Нам бы что-то типа 320-го или 737-го.
Ил 114? Может и нужен.
Все упирается в цену билета.
Я вот например люблю Геленджик, но лять на мою семью перелет KUF-GDZ тудой-сюдой это более 100 тыс руб. В эту же цену можно Барселона, Варна, Тиват и т.д.
Много вопросов..очень.

А чего там с суперджетами? Запчасти подвезли, починили? Эти по такой же схеме буду продвигать на рынок?