Sukhoi Superjet 100 нельзя продать даже Ирану

А интересно получается. Там где ТТХ «супер секретные» и рассказывать о них можно только шепотом и на ушко, а из всех доказательств только пресс релизы министерства обороны - там мы впереди планеты всей, и аналогов не имеем. Там у нас Авангарды, Посейдоны и Арматы - лучшие из лучших. А где ТТХ и всю документацию надо открыто предьявить (а иначе как ты эта железяка продашь) - суперджеты, станки, машины там почему-то вопросы возникают. Там оказывается что без западных комплектующих мы эти железяки собрать-то и не можем. Странно получается... или все таки возможен супер прорыв в отдельно взятой области ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Аплодисменты....занавес....пиздец....20 лет побед

Скотство.....медпепукинское обыкновенное скотство....хер бы с тем, шо мы никогда не шили хорошие одежду и обув....не паяли достойную бытовую электронику...но АВИАЦИЯ и КОСМОС - НАШЕ УСЕ!!!

И так все бездарно проебать....фу бля...

Вот прям полмира? )

Это еще с совка повелось.

Прорыв возможен, конечно... Смотря что под прорывом имеешь ввиду именно ты.

Сам самолёт очень даже не говно, а вот логистика - гоано.

virtualgear

А толку тогда от него? Авиакомпаниям нахрен не сдались симпатичные самолеты, что стоят на земле.
А организовывать сопровождение продукта - это не барское дело. Тут пафосно не отчитаться.

По каким параметрам и с каким самолетом?

Почему на ССЖ и МС много импортных КИ?
Практически все страны признают сертификат типа ВС, выданные ИАТА и ФАА. Сертификат типа ВС, выданный Россией, является обязательным, но недостаточным условием покупки страной ВС.
Для получения страной-производителем ВС сертификата типа от ИАТА и ФАА, она должна у них сертифицировать производителей КИ (это обязательное условие).
Производитель, который производит (к примеру) средства навигации для гражданских ВС, военных ВС, АПЛ, ЯБР и т.д, должен допустить сертификационные органы ИАТА и ФАА до своего производства. Как Вы себе это представляете?!
ПОэтому стекла покупаются во Франции, САУ в США, а двери в Италии, которые уже сертифицированы ИАТА и ФАА. Процедура сертификации типа ВС проходит быстрее.
Использование процесса сертификации в конкурентной борьбе за место под солнцем - отдельный разговор, можно и Россию вспомнить!

Хохлопитеки в каждой подобной теме. Пыня, рашка, вставание с колен, многоходовочка - палитесь господа. Вы хоть в Новый Год отдыхали?

Всем кто пишет что внешние рынки нам не нужны. Хватит и своих. Не хватит. Не смотря на размеры страны внутренний авио рынок у нас не такой уж и большой. И ориентируясь только на него, конкурентный самолёт не создать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ха,у нас автомобили как минимум на половину из импортных деталей состоят,вон КамАЗ тот же,из отечественного там только рама и колеса,остальное импорт или в лучшем случае по лицензии сделано,как КПП ZF,или двигатель Liebnerr,или Камминз,кабина Мерседес,но даже так собрать нормальный авто не можем,а тут авиация...скоро военные самолёты будем собирать из китайских комплектующих,у поцреотов Путин опять не причем?

Это сообщение отредактировал masik172 - 5.01.2019 - 19:48

Не поверишь, но даже у янкисов они каким то образом оказывались. Про европу вообще речи не идёт.

А в каком количестве они там оказывались ???

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну по крайней мере на них ездили люди рангом меньше Брежнева или Высоцкого.

Ну щас у янкесов уралы популярны в определенной нише, например. Это не значит, что они харлеев теснят. Или там ямаху.

Ничего, скоро доллару пиздец, и купим лицензию за рубли

Хуясе не можем. Как они самолеты без деталей соберут?)

И при чем тут, блядь, Вова?) Больные на голову что-ли им совсем?)

Это сообщение отредактировал Amok555 - 5.01.2019 - 20:31

Да ёпт, пишут кастрюли и навальнята первоклассники. Им делать нехуй, сидят целыми днями на ЯПе и желчь свою льют.

Для развития должен быть рынок. Какой рынок у суперджета?) Пожалуйста.

Желание ставить палки в колеса тем, кто покупает наш товар - это попытка запрета номер один. С-400 пример ни о чем не говорит?)

В продукции компании ВСПМО-АВИСМА для начала.

Проблема в том, чел, что проблема ЕГЭ - это ваша проблема, чел, не моя)) Ты, вон, даже аббревиатуру правильно написать не можешь)) Так что про туповатеньких так-то это про вас) Не желающие поставлять технику нам не будут летать сами. у нас есть такая возможность. Она создаст проблемы всем, кроме Аирбаса, это факт (хотя ВСПМО-АВИСМА и туда детали поставляет). Но проблемы будут и у США и очень серьезные.

Да?)) Серьезно?)) вот это точно поколение ЕГЭ. Как ты без завода детали выпускать будешь? Наладить поставки, освоить технологии, Титан еще закупать. Это что тебе все за 5 минут делается?)) Или у тебя весь твой "прогрессивный мир" это твиттер и телеграмм?))

Кто-то удивлен? "Подъём с колен" боком вылазит.

Amok555 Да ты теоретик уёбищный, твои абстракции теоретические ублюдские, ты кем Работаешь? Ты из ТК?

я что то не понял, это Боинги с Аирбасами должны Суперджету рынки сбыта обеспечивать? то есть по вашей интересной логике, если Боинг и Аирбас все в мыле не мечутся, обеспечивая Суперджет контрактами и рынками сбыта, то они запрещают развитие наших компаний? пишите еще, вы забавный
какие палки в колеса? США и Боингу запретили самолеты Ирану продавать. неужели США лоббируют Супреджет и позволяют ему захватывать рынки
вы так и не ответили, кстати, какой самолет у Аирбас или Боинг является конкурентом Суперджету
а что там с С-400?