Турецкий грузовой самолет упал на дачи под Бишкеком

Интересно, один член экипажа живой был, а самолет упал в дома и был пожар. Ту-154 упал в воду и почти все - фрагменты тел Странно.

Ага. А теперь сравни количество поездок, совершаемых автомобилями из пункта А в пункт Б и количеством авиарейсов.

Ничего странного. Самолёт летел с большой скоростью, ремни безопасности сработали как гильотина.

Если бы это случилось в России, а то Киргизия. Конспирологам не интересно

и то и другое. живу на западе Бишкека, вечером видимость была свет 60-80 метров, объекты(дома, столбы) 40 метров.
утром ехал на работу, видимость примерно 100-120 метров была.

А , вот и конспиролог

Я так понимаю он сел и въехал в дома. То есть скорость гораздо меньше. Может ошибаюсь

Чисто психологически на самолете страшнее. Случись что , шанс выжить равен нулю, а в автомобиле все же надежды больше

Летательные аппараты проектируются людьми, которые не понаслышке знают об аэродинамике и силе притяжения. Поэтому для того, чтобы с размаху шмякнуться об землю с высоты 10 000 км, нужно сильно постараться. Обратимся опять к статистике. За последние 20 с лишним лет в США произошло около 500 авиапроисшествий. Количество погибших в них составило всего 5% от находящихся на борту в момент аварии пассажиров. Даже если отмести мелкие инциденты и проанализировать лишь серьезные катастрофы с ударами об землю, разломом корпуса самолета и пожарами, то количество выживших в них составляет примерно 50%.


Вот кто лететь боится - тот и придумывает на ходу про ноль шансов и посчитать из пункта а в пункт б. Вас забанили а гугле???

Это сообщение отредактировал MarchiBoo - 16.01.2017 - 14:45

Вроде сказали уходил на второй круг.

ИМХО смещение груза, нарушение центровки, удар хвостом о бетонный забор, разрушение

Источник http://diesel.elcat.kg/index.php?showtopic=290969181&st=160

Это сообщение отредактировал Xenomorph22 - 16.01.2017 - 14:51

Маловероятно. Почему смещение произошло именно на этом этапе? Не при взлете например?

В таких зонах должна быть полоса безопасности (поле), а не дома или гаражи.
Посмотрите на карту. Вокруг этого аэропорта земли - хоть жопой ешь. Но кто-то охуенно умный отдал под дачи кусок земли прямо в торце полосы.

Это сообщение отредактировал togo - 16.01.2017 - 15:19

На месте падения грузового самолета «Боинг-747-400» близ аэропорта Бишкека зарегистрирован факт кражи. Об этом «Интерфаксу» сообщили в МВД Киргизии.
Силовики задержали жителя дачного поселка Дача-Суу, где упало воздушное судно. Дома у подозреваемого были обнаружены предметы с разбившегося самолета: коробки с электрическими чайниками и три сотовых телефона.
Возбуждено уголовное дело, проводятся следственно-оперативные мероприятия, подытожили в ведомстве
https://lenta.ru/news/2017/01/16/maroderi/

Извините, но это пиздец!

Проскочили ВПП? Уж лучше бы садились в поле дальше, чем пытаться поднять тяжеленную машину с повреждениями назад в воздух.

Пишут, что второй пилот тоже скончался, по дороге в больницу, наверное, как бы это не звучало - ему так даже лучше, чем потом с этим жить и оглядываться от шорохов, ожидая того, кто ему из родных погибших отомстить захочет.

Turkish Airlines опровергает, что самолет принадлежит им. Это ACT Airlines.. с фейсбука Turkish Airlines

вот

Будет весело если Киргизия запретит полёты турецких самолётов над своей территорией, или вообще старья 25-и летней давности

В Алматы вообще полосы 05L/R выходят на город и точки подхода/выхода находятся над городом. В 1980 году Ту-154 свалился на взлете (как сочинский) на Федосеева, снес 4 дома и 2 барака.

А что еще может тянуть самолет к земле на этом этапе полета?

Почему он вновь не ушел на «второй круг»?

Очевидцы, сообщают, что у экипажа имелась такая возможность

Как стало известно «Вести.kg» из источников находившихся в момент трагедии в аэропорту «Манас» турецкий грузовой лайнер до столкновения с землей уже пытался совершить посадку, но, оценив свои силы, ушел на второй круг.

Позже, набрав безопасную высоту и пройдя необходимые процедуры векторения (направления «движения», данные диспетчером экипажу для подлета к полосе – ред.), пилоты доложили, что курсовой маяк «захвачен», и они готовы к посадке. Получив данные о давлении, как того требуют процедуры, ВС начало снижение.

Как уверяют источники, во время повторного захода лайнер шел по стандартной схеме, не отклоняясь от курса.

Другой источник, сотрудник аэродромной службы, находившийся на летном поле в момент трагедии, поведал редакции, что Боинг пролетел практически всю полосу и визуально начал приближаться к земле, когда до ее конца остались считанные сотни метров. Видимо осознав, что ошиблись, пилоты предприняли попытку поднять судно в воздух, чему свидетельствует внезапный вой двигателей, что говорит о том, что тягу перевели в экстренный взлетный режим, т.е. максимальный.

Но времени, судя по всему, не хватило. Буквально срезав защитный забор и верхушки деревьев, продержавшись в воздухе еще совсем немного, грузовой Боинг рухнул на расположенные у аэродрома жилые дачи.

Каныбек Мансуров
Фото www

Это сообщение отредактировал Xenomorph22 - 16.01.2017 - 15:09

недостаток тяги (недостаток скорости) - отказ, ошибка

Может кто перевести?

не знаю было ли это видео



Это сообщение отредактировал Крнд - 16.01.2017 - 15:12

Рассказывает, что от страшного грохота и взрыва выбежел на улицу, у видил огонь и пилота на кресле.
Пилот, который еще был живой, его выкинуло вместе с креслом из самолета, дающий интервью позвонил в скорую и того увезли еще живого.
Примерно так.

Другое видео с дрона с новостного ресурса AKIpress news